放眼汽车圈，新车之间“掰手腕”的故事不胜枚举。4月27日，“如7而智 超长续航智能轿跑小鹏P7上市发布会”以线上直播的方式，终于将呼声高涨的小鹏P7重磅推向市场，售价22.99万元-34.99万元区间。作为定位超长续航智能轿跑的小鹏P7，此次发布的新车包含后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能续航车型共3种续航里程版本、8个配置车型可供不同消费需求的选择，其中后驱超长续航智行版的NEDC续航里程达到了706km，更是目前全球续航最长的量产电动车。
在一片上市道贺声中，也有不少媒体提问：基于全新SEPA平台打造的小鹏P7，明显是一款肩负使命的车型，它的到来能否和国产特斯拉model3实力对抗呢?今天，我们就从以下几个维度，掰开揉碎看看这两款纯电车型，究竟Who怕Who?
小鹏P7与国产特斯拉Model 3横评对比，谁胜谁负高低立判?
坦白说，无论是新势力轿跑小鹏P7还是国产版特斯拉Model 3，在受众群体上确实有一定的重合度。选择这种纯电轿车的用户，基本都有着鲜明的生活标签与美好追求，他们渴求将高科技产品纳为新中产配置，但也希望用同样的价格，购买更优质的产品。所以，产品价值终究他们购买的第一生产力，而小鹏P7与国产特斯拉Model 3对抗的话，显然小鹏P7的“价与值”，更能迅速触达用户需求。
从车身尺寸着眼，会发现小鹏P7要比MODEL 3大上一圈。在尺寸上，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，Model 3长宽高则为4694/1850/1443 mm，轴距为2875mm。单从尺寸上看，小鹏P7的确占尽优势。相比普通轿车车窗与车身1:1比例，小鹏P7的比例约为1:2，打造出数学与美学的跨界设计。而对标车内空间的话，身高180cm的模特，坐在P7的后排，乘客膝部距前排座椅靠背间隙为179mm，这个数据相比Model 85mm的表现，更为宽裕。
回归到产品性能对标，纯电车型的续航里程往往是诸多持币观望者最为注重的核心。拿刚上市的国产特斯拉Model 3长续航版来说，最大续航里程为668km，这个数据与小鹏P7的NEDC综合续航里程706km相比，还是小鹏P7略胜一筹。而且要强调的是，小鹏P7的706km续航，更是中国迄今为止最长续航里程。看起来，国产版特斯拉Model 3在小鹏P7面前，但是续航里程这点就要望尘莫及了。
用事实说话，近期一辆具备NEDC续航里程706km的小鹏P7工程测试车与一辆NEDC续航里程664km的特斯拉Model 3车型，就进行了一次70%城市路况+30%高速路况的“光电续航测试”。最终P7以实际续航里程567.1km的成绩，战胜Model 3的实际续航里程508.8公里。将实际续航里程对比NEDC工况，可以得出P7的实际里程与NEDC里程的比值约为80%，而Model 3约为77%，可以看出P7的续航里程更为“实在”。
再从从电池层面来说，小鹏P7配备三元锂电池组，电池容量为80.87kWh，而Model3长续航后驱版车型搭载的是77 kWh容量的三元锂离子动力电池组。小鹏P7采用的是宁德时代NCM811电芯，能量密度达到了170Wh/kg，也超过特斯拉Model 3的160Wh/kg。
在配置上，特斯拉AutoPilot自动辅助驾驶功能需要选配，其价格为27800元，FSD完全自动驾驶选装价格为56000元。而在这方面，小鹏P7智尊版配备了现有量产车最强的自动驾驶硬件架构----- XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。该系统拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构，做为专门为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案，其硬件系统具备更强的软件升级能力，通过OTA将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。并且，所有购买了智尊版的用户，小鹏汽车会提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价格3.6万元，如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买，则仅需2万元，可谓良心。
通过上述横向对比小鹏P7与国产特斯拉Model 3的硬核配置，分析受众定位以及持币受众的购买心理，可以看出小鹏P7的绝对产品优势。在国产特斯拉Model 3面前，小鹏P7的出现，一定会备受关注。
国产特斯拉Model 3加价，小鹏P7上市的媒体呼声如此高涨?
需要交代个背景：4月23日，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中提出新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。于是4月24日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3两款车型最终购买价格上涨。其中，国产Model 3标准续航升级版最终购买价格从29.905万元上升至30.355万元，上涨4500元;国产Model 3长续航版最终购买价格从33.905万元上涨至34.405万元，上涨5000元;国产Model 3高性能版最终购买价格则保持不变，仍为41.98万元，但是该款车型2022年1月才开始交付。
早前，小鹏汽车创始人何小鹏就曾评论：“我觉得Model 3国产版(不带自动驾驶)毫无竞争力，现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，现在的价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”
对这波消息，不少网友唏嘘：“特斯拉真是太能打，但是这笔账，算反了吧?”同时也有媒体发声：“国产Model 3刚要树起的‘车设’，拱手就败给了小鹏P7。”
对比之下，谁更值得买?高低立判。会算经济账的朋友都懂：国产Model 3虽然降低了售价，但是让人吐槽的是，国产版的Model 3相比起进口版本车型来说缺少了驾驶辅助功能，而这套系统也是特斯拉本身最为出色的配置，选装基础版驾驶辅助需要额外支付2.78万元，如要选择能够实现在高速上自动辅助变换车道的完全自动驾驶系统，则需要单独支付5.6万元。而相较之下，小鹏P7则提供了国内首个搭载Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，备受业界好评。
自不待言，特斯拉国产Model 3的这波“反向操作”更能反衬出小鹏P7上市带来的市场热度和产品价值，也必将刺激媒体加码关注并且引导用户做出客观对标，进而影响更多消费者回归到产品价值本身，从而为新上市的小鹏P7站台，带来正向口碑和热度加持。
小鹏P7的光荣与梦想，成为新势力造车的“扛旗手”有多豪横?
小鹏P7上市后，行业内的舆情言论甚嚣尘上：国产特斯拉Model 3的对手终于来了;对战国产特斯拉Model 3，这才应该是小鹏P7的光荣与梦想……
当然，要探讨小鹏P7是不是掰得过中国版特斯拉Model 3，只探讨产品力本身是不能得到答案的，想要探讨这个问题，我们要考虑当我们买一辆特斯拉，买的是什么?当我们买一辆小鹏P7，买的是什么?
不得不说，小鹏P7的上市，刷新了国产电动轿跑造型的新高度，从产品设计到产品定位再到市场分析，我们都能看出小鹏P7站在了更加了解中国路况及消费者的角度出发，成为一款超长续航智能轿跑。同时，超长续航、极速充电加上强大的操控性能，再加上小鹏P7展现出的智能汽车引领者该有的自动驾驶及智能网联能力，让这款轿跑不仅肩负起与国产特斯拉Model3对标的“扛旗手”重任，更代表着国产电动轿车与国际品牌分庭抗礼的抱负与信心。
编辑点评：在小鹏P7上市之前，就有媒体针对普通用户做过调研，高达84%的受访者对小鹏P7寄予厚望。当然，能够撼动国产特斯拉Model 3的地位，也成为小鹏P7弯道超车的绝佳机遇。诚如不少“鹏”友所言，无论是从产品优势，还是价格优势乃至服务优势来看，综合维度对比的话，小鹏P7与国产特斯拉Model 3综合对战的实力确实不容小觑，堪称强悍的破局者。至于市场如何给予回声，相信时间也会给出答案。
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