汽车在我们生活中起到了很大的作用。随着汽车的更新换代，福特汽车除了在诸多硬件技术上有所创新之外，在发动机控制软件上也大下功夫。福特汽车公司在发动机这一领域已耕耘40余年，从20世纪70年代的首款电子发动机控制器EEC(如今发动机控制单元ECU的雏形)直到今天动辄拥有数百万行代码的ECU发动机控制软件，这一相当于发动机大脑的控制单元，能够根据消费者的需求，以超高的精度控制发动机。通过软件结合三大核心技术，能够减少涡轮迟滞，控制燃油喷射，优化燃烧，在不牺牲动力的情况下，将汽车的燃油效率提升至前所未有的水平，使消费者能够享受出色的燃油经济性与卓越的动力。
与往年按照发动机排量分组评选不同，去年的国际发动机和动力总成大奖首次采用输出功率为分组标准进行评选，在150马力以下组别中，入围的发动机均为各厂商历经市场检验的明星产品，排量范围涵盖了1.8升、1.5升、1.2升及1.0升，三缸发动机比率高达67%。排量最小的福特1.0升EcoBoost发动机能够脱颖而出的关键，除了兼顾小体积，低重量，高效率和堪比更大排量发动机的动力输出之外，更在于福特持续不断的新技术应用——这款体积小巧、低摩擦设计的发动机的最高输出功率可达140 马力，并开行业之先，首次在三缸发动机上搭载了发动机闭缸缸技术，以进一步提升燃油经济性。福特1.0升EcoBoost发动机自问世起，便不断引领行业小排量、高功率、涡轮增压汽油发动机的发展趋势。
福特对1.0升EcoBoost发动机的缸盖、燃油喷射和排放控制系统做出了重大改进。对涡轮增压、高压缸内燃油直喷和双独立可变凸轮正时三项技术进一步做了优化——这三项技术正是EcoBoost发动机的三大核心技术。
而“1.0升EcoBoost发动机不断为体积小巧的汽油发动机设定新的标杆。此次获得2019年度国际发动机和动力总成大奖，已经是它自推出以来获得的第11个大奖。”福特欧洲高级动力总成工程与研究经理Carsten Weber表示，“现如今，哪怕路上已有超过160万辆车型搭载1.0升EcoBoost发动机，我们还在继续发掘它的潜力。”
福特能够很好的发展，并不断荣获大奖源于其不断的努力创新，不断的生产出超出消费者期待的福特汽车。未来，福特还将在创新的路上不断深耕，制造出更好的，更出色的汽车。
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