Michael Hawes：英国在引领自动驾驶

新浪汽车讯 2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为德尔福自动自动驾驶及自动化与网络服务总经理Michael Hawes的讲话实录：

女士们，先生们：大家早上好！非常高兴来到这里。全球汽车论坛我在三年前就参加过了，所以也很高兴再次回来。

今天我想重申一下刚才几位发言嘉宾提到的主题，包括趋势的变化，还有几个行业面临的挑战。包括我们要把所有的利益相关方集合起来共同促进我们社会的发展，包括技术的发展。

大家可能对于英国汽车制造商和贸易商不太了解，我们其实已经有105年的历史了，在1902年就成立了，所以是105年前成立的。我们那时候关注的是19世纪末和20世纪初的汽车的发展，那时候有很多挑战，但是也有很多机遇来去推动一些新的出行方式。所以这个是我们当初成立的初衷。但是现在我们的协会仍然不过时，我们现在仍然在关注行业面临的一些变化，包括像气候变化，包括像空气质量对于人类健康的影响。

我们发展机动车，包括像我们的机动车制造方式也在快速变化，而且我们从使用汽车的方式，包括无人驾驶，包括像现在的互联汽车，刚才已经有人介绍了。另外就是我们消费者的需求，现在对于机动车的拥有、自有的愿望已经不再那么强烈，而是想实现共享。这个会影响到整机厂和零部件供应商，包括像一些新的行业参与者的加入。

其中的一些挑战，首先排在第一位的就是我们如何能够去应对这样的挑战。在英国，我们的方式和经验是非常有益的，我们的方法是不一样的。在西方的民主体系当中，企业和政府好多时候是冲突和对抗的一个状态，比如说政府会向行业提出挑战，我们也想提出，为什么我们的行业和政府，以及整个公民社会不能形成合力，能够共同完成一个从技术、想法、创新到方法和解决方案来解决我们的挑战，这才是至关重要的。

所以在英国，刚才我说了，我们的汽车行业发展历史非常悠久，到现在我们仍然在发展。我们在英国有13个研发中心，有6个设计中心来去主管工程和动力总成的设计。包括和中国的企业，我们也保持着良好的关系。我们也看到了像ICIC，包括像长安，包括像比亚迪这样的一些汽车企业在英国投资。反过来，我们在英国也有很多企业来华投资，包括像路虎、捷豹这样的一些品牌。所以中英两国的关系在不断深入发展，我们其实两国的制造商也面临着相似的挑战，包括像环境，包括像行业和技术的一些变化，如何能够去满足我们对于出行不断增长的需求，同时又不至于造成巨大的城市拥堵或者是环境问题，这样的一些城市病。

所以我们整个行业在如何应对这些挑战呢？在英国，新能源汽车在腾飞，在迅速发展，不到5%的市场还是有替代燃油，大部分是混合的动力，纯电动汽车现在只占1%的市场份额。但是每年保持着年均30%的增长，所以和其他嘉宾讲的一致，主要是在英国的一些大城市增长最为迅速。但是这些新能源汽车的技术所带来的好处是遍布整个英国的，而且我们其实也看到了这些汽车的发展，不光是在动力总成，包括像轻量材料的发展，包括像复合材料的发展。所以这也是我们所需要的一个解决方案，也就是说我们不光是要去关注动力总成的技术，同时还要去看整个整车，如何能够让它的重量变得越来越轻，能够更好地去整合，和其他的网络连接起来。

所以这就让我们关注到了互联汽车这个话题，我们在这方面的发展会发现，互联和自动驾驶是相辅相成的。当然了，我们也想通过一个有效的系统来去集成不同的资源，在城市中心能够通过网联让我们的数据，因为数据在海量的增长，能够把数据传输到计算平台，而且能够去释放数据平台计算的一些能力。所以大家可以看到我们行业、政府携手共进，能够有很好的框架、网络和基础设施，而且现在有5G的通信网络，在我们的高校里面也有5G网络的开发，因为我们认为在英国要快速部署5G，因为现在的需求是非常显然的。

第二点就是我们谈到无人驾驶这样一个技术，英国毫无疑问在引领自动驾驶，而且我们做了很多测试工作。比如像日产尼桑就选择伦敦，保证在赛车行业也有很多的技术和经验能够应用到机动车行业，在整个英国，我们也投入了很多的研发来开发这样的系统。

同时，我们的实体基础设施，包括像我们的道路非常有意思。在伦敦，有一些道路交通还是很老化的，像中世纪建成的一些道路一样，大概是700年、800年造成的这种道路网络。所以对于我们来说是一个挑战，我们没有现代化的交通网络体系，但是整体基础设施发展还是非常迅猛的，我们现在的机动车安装了这些传感器和智能技术之后可以去感知周围的复杂交通环境，他们会如何做出反应。所以英国政府对于自动驾驶的挑战有清醒的认识，而且我们也想要让不同的参与者加入进来，不光是机动车企业和政府一起来克服这样的挑战，我们还要让车险企业，包括像一些高科技企业，包括像通讯公司、电信公司这样的一些公司能够加入进来，因为他们在这个转型当中都能发挥自己的作用。

我们认为在2030年整个互联和自动驾驶的市场价值将达到510亿美元，当然了，这里面需要很强大的数据的计算能力，而且我们要去妥善管控这样的转型，因为有机遇的时候好多公司会一拥而上去做开发，但是你要考虑市场的接受度。上次我们做的一个调研还显示，只有50%，也就是一半的人是接受无人驾驶的，因为这部分人大部分人是有堵车的经验，非常苦恼。

但是其他一些地方，包括像一些老人，一些残疾人，他们可能更加青睐于自动驾驶。所以作为市政政府，我们要去管控这样一个转型。当然了，我自己在汽车行业也有20年的从业经验，我始终牢记一个事实和现实，英国有阿斯顿马丁这样的顶级品牌，这些机动车的主要卖点就是驾驶的愉悦，驾驶的乐趣。所以在城市中心，他们想要通过更加绿色、清洁的技术，能够保留这样一些驾驶的乐趣，包括像这样一些品牌，能够让我们的机动车行业仍然是一个非常吸引人、非常激动人心的行业。

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