苏岭：传统车企面临生存和油耗法规问题

新浪汽车讯 2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为长安汽车新能源汽车研究院副院长 苏岭的讲话实录：

各位来宾，各位媒体朋友，下午好！今天非常高兴代表长安，在这儿把长安在新能源汽车的一些思考给各位分享一下。

我汇报的主要有如下三个方面：首先是对趋势的分析；第二个，我们现在面临的一些挑战；第三个，我们长安的一些策略。

首先看一下整个新能源汽车的发展形势。国家的产业政策，包括油耗法规，以及市场和技术，以传统汽车来讲，都发生了很大变化。首先是在政策方面，我们出台了油耗法规和双积分这样一些要求，以及补贴再退坡。第二个是在市场方面，市场消费形态，与传统汽车消费形态有很大的变化，大家对生活品质的提高，对车的要求不仅仅是一个简单的车，更多的是体验，包括未来的出行模式都会发生一些改变，比如分时租赁等等一些模式都会出来。在新技术这块，随着汽车产业的发展，智能化、电动化、轻量化这些技术发展非常快，按照我们的理解，汽车产业进入了一个变革期，这样就使我们要有更多的资源投入到汽车产业，有原来做传统汽车的一些产业，也有非汽车产业的参与者加入到新能源汽车的开发过程中。

从新能源汽车的消费市场来讲，目前消费还是在限行限购的一些城市，北、上、广这样一些城市。原来由公共的消费群体逐渐向私人消费进行过度，目前私人消费已经慢慢成为了一个主流。从2016年的数据可以看到，限行限购的数据占了59%和92%，占的比重都比较大。

第三个就是刚才提到的，汽车产业的一些新技术，互联网、新能源、智能化，这些技术将会跟新能源技术进行融合。互联网产业的技术和汽车的融合就是从新能源开始。

谈一下现在我们面临的挑战。一个就是什么，随着国家补贴的退坡以及双积分退坡，企业压力越来越大，特别像长安这样的传统汽车企业。一方面，它要面临生存的问题，就是传统汽车的发展；另外一个，又要面临油耗法规的问题。伴随着现在新能源汽车，大家都知道，实际上要通过新能源汽车盈利，这个挑战还是很大。所以说这样带来我们在新能源汽车的比重和传统汽车之间的发展的支援投入，以及产品结构的平衡，带来了很大的挑战。第二个方面，我们的产业基础实际上还不完善，包括我们的充电设施。大家都知道，虽然说国家已经放开了充电设施的一些建设，但实际上买电动车的人都知道，实际上你要到小区里面建充电桩挑战还是很大的，物管、电力，你要协调各个部门，挑战还是很大。我也买了一个电动车，但实际上在当时做充电桩的时候也是很复杂的，要跟小区物管沟通，还有电网沟通，还有一些基础设施的建立还不太完善，存在这样一些问题。

还有就是在整个产业基础这块。大家都知道，虽然说新能源汽车我们取得了长足的进步刚才主持人也提到了，在中国现在已经成立了新能源汽车的世界大国，一个是消费和开发。但是从整个产业基础来讲，一个是零部件，不管是电池、电机，实际上要满足市场的需求，还有大量的工作要做。

第二个就是刚才提到的基础设施，充电桩也好，相应的一些标准和规范，因为充电桩前期经过粗放式的一些发展，实际上随着标准的完善，很多充电桩，现在老的充电桩跟新的充电桩不匹配，你的车有可能在老充电桩能充，在新充电桩就不能充。所以这些方面还需要提升。包括现在，如果真正的大家买了一个电动车，你要跑长途，实际上充电的基础设施还不具备。当然，国家也出台了政策和规划。到2025，我想有很大的改观，因为国家做了一个长远的规划来进行基础设施的建设。

第三个方面就是在商业模式这块，刚才提到的，新能源车实际上现在要盈利难度还是很大，当然大家也在积极探索一些新的模式，包括我们的分时租赁、共享汽车，类似于共享单车这样的一些模式。

第三个是成本，新能源车的成本挑战很大。

下面谈一下长安发展的策略。首先我们认为还是要把产品做好。所以我们下一步就是聚焦产品，打造极致梦幻的经典的新能源汽车产品。第二个就是从整个全产业链来推动成本的降低。一个是从上游到下游，以及我们的市场推广各个环节来降成本。第三个就是市场推广的模式，我们要多方案来推广，除了传统的渠道，我们要自己开运营公司，以及除了传统的一些销售模式，一些创新的销售模式来进行。

第四个就是我们要来打造新能源生态圈，从整个全价值链和产业链来进行长安的新能源产业布局，从零部件要进行合资合作，包括新能源的一些动力系统要参与，包括我们和充电桩的公司来进行合作，来建立推广我们的市场服务体系等等方面。

我的报告到此，谢谢大家！

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