郭钢：要掌握主动权，走自己的道路

新浪汽车讯 2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为重庆大学汽车工程学院院长郭钢的讲话实录：

郭钢：大家下午好！我想从两个方面跟大家分享：第一个是从国家战略的层面，第二个是技术的层面。

目前中国经济总量是排在全球第二位，我们汽车产销量是2800万辆，从产销量来说也是遥遥领先的，也就是我们是典型的制造大国。但是我们看到，不管是合资品牌或者自主品牌，总的来说我们都处在中低端的水平。所以从这个方面来说，我们的产品，我们汽车的消费市场大量还是国外的高端产品，被占领了。所以我们要从制造大国变为一个制造强国，所以国家提出了中国制造2025。就是要通过智能制造的核心来提升我们的制造能力、制造水平，给用户提供更好的产品。这是一个非常正确和前瞻性的战略。

从第二个方面来跟大家分享，从技术层面，我主要是以我们自主品牌汽车发展为例。我是1996年进入汽车行业，正好那个时候我们自主品牌主要是引进国产化。从1996年左右，比如说以重庆长安汽车为例，引进长安之星为例，引进这样一个产品，首先我们从产品设计上进行数字化；同时要进行制造能力和单机的制造化，然后从单机到多机的联网，然后到生产线的改造，逐步逐步地推进，从1998年到2000年之间，推进了设计数字化、生产管理数字化，包括实施ERP等等这些。到了2002年左右，我们自主品牌的汽车企业在设计生产方面已经具备了相当的能力，关键就是产品。我们的产品不能老是依赖国外公司给我们提供产品，我们要掌握主动权，要走自己的道路。所以开始以我为主，和国外的设计公司合作，来研发我们自己的产品，而推出了CM8的商用车，2004年就推出了奔奔这样一系列的自主品牌的汽车。这个阶段叫做解构实践阶段，我们能够把车设计制造出来，让消费者用起来，实现了它的基本功能。到了第二个阶段就是一年左右，以长安为例，推住了翼动，这是性能提升，这个阶段走了以后发现我们要和合资品牌竞争，因为汽车是一个全球市场，我们还要打造高品质汽车，所以我们现在自主品牌要打造第三代高品质的汽车。我们的技术标签叫做智能、时尚、健康。智能驾驶、智能交互，时尚就是不管美观还是内饰，还有一些时尚的方式等等这些，健康就是对不能对我们生命和身体造成伤害，另外我们还设计了人机交互的情感、社交等等这方面。我们要打造这样的车，一个是要进行设计，第二个，要制造出来。

今天的主题从制造的角度来讲，我们如何把这样的车制造出来呢？从政策的角度，技术要解决，第一是产品的设计，你要设计高品质的车，你功能的实现，同时还要面向制造进行设计，我们从技术方面就是面向制造的技术，面向装备，所以你在设计的时候要考虑制造的问题，能够解决整车的四大工艺的问题，要进行设计。第二就是工艺要进行优化，要面向智能制造，比如冲压的工艺，从单机的智能化变成智能化的生产线。我们的很多工艺，比如说捷报焊接、捷报切割等等这些工艺的优化。另外就是设备，我们要把这些单一的设备变成智能化的设备，要互联互通，所以要提高我们设备的制造能力，就是它智能化的程度，特别是在生产线上大量地应用。第四个方面就是信息化，从设计、生产、制造过程到OTD，从订单的交付整个过程的信息化。第五个方面就是我们的仿真，通过仿真来解决生产过程中产品的问题，工业的问题，人和设备之间关系的问题，把这些都解决好了，然后再去实施。我相信我们自主品牌汽车未来会实现整个生产过程的智能化。目的，一个是解决效率的问题；第二个是解决质量。这样才能制造出满足用户需求的高品质汽车，谢谢大家！

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