陈忠强:特来电打破充电瓶颈 重新连接世界

中国已经进入汽车社会，汽车安全、环保与雾霾、交通拥堵、停车、加油充电的问题日益凸显，如何建立和谐的汽车社会越来越尖锐地摆在整个产业面前。2017年的中国汽车产业是充满变数的一年。5月15日，2017中国汽车论坛在上海嘉定正式开幕。论坛中吸引一大批国内外汽车产业机构、跨国公司专家、企业家共同探索产业最新趋势。2017中国汽车论坛就当前产业核心焦点和热点话题进行深入讨论。在《电动汽车发展瓶颈与创新解决方案》的分论坛讨论中，以下为青岛特来电新能源有限公司高级副总裁 陈忠强发言实录：

陈忠强：各位同行的朋友、媒体朋友，大家下午好，我是来自青岛特来电新能源的陈忠强，下面把我们对充电的理解和大家做一个汇报，我的题目是充电重新连接世界。

说到特来电，我不得不先提一下，我们是特锐德的子公司，特锐德创业板第一股，特锐德做成世界最大的箱式电力设备研发、生产基地，超越了西门子、ABB、施耐德。箱变产品在中国铁路市场占有率高达70%以上，中国每新建一条铁路，每两公里就有一台特锐德箱变，在煤炭、部分电力市场占有率第一。下面是我们一个简单的数字，我们特锐德做电力设备，我们在高铁的沿线电源系统，始终坚持“爱党报国”的初心，引领企业跨越式发展，响应党和国家的号召，大力发展新能源汽车产业，保护环境、优化能源。

这上面是我们一个简单的情况，下面是我正式的演讲，特锐德（300001）战略发展，特来电、特温暖，充电生态网、多能生态网、设备制造。从燃油车到电动车，中国实现弯道超车成为世界第一大汽车制造国，电动汽车将成为手机后的第二个移动终端，这个未来来讲要比手机的功能强大的多，车都有可能成为第二个办公室、第二个家，电动汽车整个就是改变了一个汽车的生态，和燃油车本质上面来讲是不一样的。

所以我们讲充电尤其是重要的一环，充电重新连接世界，未来15年中国最大的产业，我们认为就是新能源汽车的产业，具体的话大家比我更清楚，我不详细赘述了，充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈。我们现在老百姓不买电动车，其实不是电动车不方便，一个是续航里程跑的有点短，老百姓觉得充上电跑1千公里才是好呢。当充电一旦方便以后，老百姓买车就愿意了，当你充电很方便的时候，我们认为老百姓可能不需要充电买四五百里的车，看你想干什么，如果室内用车没有必要跑四五百公里，每天跑一二百公里。

所以可能会细分，充电一旦解决了方便了，这给新能源整个市场会带来比较大的变化，可能对车型都有一定的影响，所以充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈。

所以我们传统充电桩面临问题，安全问题，高压电有安全隐患，发现有些车充电过热过重导致的火灾，以及数据的安全上面；成本问题是充电的电费比较高，大家可能在充电不太了解就是对电网的影响，就是我们整个充电无序的话，电网可能进行再一次的电网改造，我们知道前十年二十年以前，进行城网的改造，在家庭用电急剧上涨的时候，当年进行过改造，电动汽车爆发其他以后，如果不进行无序充电可能还需要进行电网大改造，对电网的投资成本比较高；再就是便捷问题，一个就是电网接入，不像说我们自己买一个电炉子或者买空调，因为充电功率高，慢充七千瓦，快充更大了。还有大家使用过程当中，现在很多有卡，各式各样的卡和APP，他们可能需要不断的去切换，或者带很多卡不方便，所以我们都提出来了充电的便捷性问题。

基于这些问题我们讲“充电桩解决不了汽车群充电问题”，所以我们说汽车群充电问题，不是一个车充的问题，特来电重新定义汽车充电，汽车群指在一个固定区域，小区或停车场内至少有10台以上需要充电的车群组，汽车群充电，是指对10台以上的汽车群进行同期充电。

传统的充电模式来讲，就是一个充分的配电池，下面接很多充电桩，一个充电桩就是接一个充电位，我们重新定义一个组合，我们就实现了无桩充电，无电插头，大家还有一个规定来讲，带电的插头离地有一定的高度，没有电的时候可以压缩做成车挡式充电终端，这是另外一种壁挂终端，因为我们是群管群控、模块结构，这样发现我们一个充电从高压配电柜到变压器到低压配电到PDO等等集成起来，现场只有一个充电的插头。

另外，我们的做到有序充电，削峰填谷，我们上午是用电的高峰期，下午下班回家也是用电高峰期，如果高峰期进行充电，对电网进行一个叠加，电网可能会过符合，有可能会跳闸，所以说如果一个小区有一辆电动汽车、两辆电动汽车你接上问题不大，未来大家都想买了以后，这时候电动汽车充电和大家家里用典相符合就是经常停电、跳闸各种情况，这个时候大家发现矛盾就出来了，所以必须进行充电的有序控制，这样才能保证小区各个用电单位的安全性，所以我称之为有序充电。

再就是充电的时候，我们有的时候分波峰电，我们比如说半夜12点以后进行充电用的电比较少，而且不和大家家庭用电相符合，这是一个很好的控制，我们做到有序充电，削峰填谷。

还有我们有一个CMS系统，充的过程当中如果电池管理系统死机出现问题了，过充电会造成温度升高，一定程度就会着火了，我们如果发现电池温度过高或者电池传回来的数据长期不变化，我们可能判断它死机了，这时候主动停止充电，这样可以保护汽车的充电安全，避免导致故障越来越大，所以我们CMS主动防护-提升充电安全100倍。

再就是柔性充电，一般的充电系统就是刚性的，我们可以根据环境和电池的情况，以及各种参数的设计，可以按照电池最舒服的方式进行柔性充电，刚性充电就是野蛮充电，柔性充电就是电池怎么舒服怎么来，让电池充电过程的电流是变化的，可以延长电池的寿命。

我们汽车群的充电系统我们现在已经申请了336目专利，2016年特来电免费公开16项专利，我们6月21号无偿公开，可以免费授权使用，我们做开放、共享、生态、共赢的一个行业圈，共同促进汽车充电安全，促进产业健康发展，这是我们行业的解决方案，我们在各个领域有定制方案，另外在政府、公交、出租等等方面都有，关心我们的网站新闻过程股票上面的新闻也知道，在成都还有新种了一个全国最大的充电站建设。

我们世界上最大的充电网大数据平台，我们整个数据有云平台系统，对它进行监管，每天有245亿条，每天是50TB的数据量，我们现在整个充电已经快到1亿一千度电了，这是我们的云平台系统，名字就叫APP，我们APP名称叫特来电，我们大数据充电对大数据进行智能充电分析，武汉公交我们经过智能分析以后，由原来充电的曲线，后来进行分析，进行相关的调度，最后武汉公交整个降低了30%的充电成本。

另外特来电未来的工业大数据来讲，通过车联网、互联网等等相关的情况都是非常多的，大部分充电只是做一端，我们从云端到充电端和电网的接口以及对电动汽车的管理，我们整套系统都在做，我们有特来电研究院，从软件技术、大数据技术到电网的保护技术，以及运维等等方面是一整套的技术体系。

商业模式讲就是做大系统卖电，通过系统把电售出去，通过平台卖车等等，可以延伸出很多的相关商业形态，特来电的目标是打造让客户满意、政府放心的中国最大汽车充电网生态公司，引领充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联网。

我们成立子公司80个，充电覆盖城市222个，建设充电终端17万个，占有全国充电市场40%的市场份额。

这是国家领导和国务院副总理马凯到我们公司视察，马凯副总理表示：“特来电是一个有责任感的企业，是站在国家的高度想问题和做事情，是国家可以信赖的企业。”

包括工信部的苗圩部长表示：“特来电以后会赚钱的，这些模式都是可行的”。

苗部长和一些领导都来我们公司进行考察，我们特来电和特温暖是我们公司的名字，我们的平台叫特来钱，电商叫特来购，我们的是特来劲，你特别，我来电，我们一起特来电，谢谢大家！

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