据《金融时报》网站报道，大众汽车品牌表示，随着把注意力转向电动汽车和摆脱2015年排放门丑闻，它相信自己2025年将在电动汽车领域“超越”竞争对手，成为领头羊。
大众表示，它计划2025年销售100万辆电动汽车。
这将使大众走上与特斯拉竞争的道路。特斯拉去年汽车销量不足8万辆，但计划2020年把产量提升至100万辆。
大众品牌负责人赫伯特·戴斯（Herbert Diess）在位于沃尔夫斯堡的公司总部称，“特斯拉能做到的，我们能做得更好。”
戴斯说，此外，特斯拉在豪华汽车市场上能做到的，大众要在大众化市场做到，“我们相信，我们将成为电动汽车市场上的领头羊”。
《金融时报》表示，大众和特斯拉的电动汽车抱负，引发了汽车领域的大辩论之一：拥有成熟技术的创业公司增加产量容易，还是拥有很高产量的传统汽车厂商转型容易？
戴斯表示，借助其“MQB”平台或汽车生产架构的更广泛推广，大众将拥有“跨越式成本优势”。 “MQB”帮助不同大众品牌共享零部件、技术和装配顺序。
戴斯在谈到特斯拉售价3.5万美元（约合人民币24.2万元）的Model 3时说，“特斯拉是我们重视的一个竞争对手。特斯拉最初面向高端市场，它们在进军大众化市场。我们的抱负是，利用我们的新架构阻止特斯拉进入大众化市场。”
大众品牌向电动汽车转型的挑战，是增加对电动和内燃机发动机的投资，同时降低总体成本。
大众品牌首席财务官阿诺·安特利兹（Arno Antlitz）说，“我们预计到会出现巨额财务负担”。但他说，与由“未来协议”获得的节支相比，增加的资本支出只是“小巫见大巫”。根据去年11月份达成的“未来协议”，到2020年大众品牌将削减37亿欧元（约合人民币279亿元）成本，全球裁员3万人。
《金融时报》称，戴斯说，大众将分三个阶段成为电动汽车市场领头羊：从现在到2020年，重心是通过削减成本提高盈利能力，把生产率提升25%，使营业利润率达到至少4%；第二个阶段，在2025年前，在智能电动汽车领域成为领头羊，把利润率提升至6%；2025年后，大众将大力发展出行解决方案。
戴斯表示，大众计划的中心是“大幅降低新产品线的复杂性”。如果大众能实现这一计划，它将为以目前燃油车型的价格销售电动汽车，并实现盈利奠定坚实的基础，“整个电动汽车产品线，从一开始就要能盈利”。
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 家门口的新能源汽车“博物馆”！比亚迪全国首个新能源汽车科普馆于郑州开馆
- 特斯拉又被美国交通管理局调查 马斯克的无人驾驶梦遇难以落地？
- 欧洲汽车制造商协会：9月欧盟混动汽车市占率首次超过汽油车
- 马斯克遭《银翼杀手2049》制片方起诉 称Cybercab发布会盗图
- 阿维塔代客泊车吓到居民遭起诉，回应称已沟通致歉
- 比亚迪与《黑神话：悟空》达成全球战略合作，携手书写中国神话
- 超百项全系标配，年轻家庭多功能用车，比亚迪海豹06GT售价13.68万元起
- 年轻人的第一台GT比亚迪海豹06GT正式上市，售价13.68万元-18.68万元
- 工信部：高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破
- 美媒：自满的BBA，已被中国电动汽车远远甩在身后
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
