盖世汽车讯 据《日经网》报道,日本高田公司目前正考虑申请破产保护,并将原有的业务部门出售给投资者新建立的公司,原公司再向车企等债权人支付问题气囊带来的召回开支。
在今年2月份,负责为高田制定解决计划的外部委员会推荐宁波均胜电子旗下美国百利得汽车安全系统公司(KSS)作为其重组资助者。本田、丰田等高田债权人此前一直在与KSS讨论如何支付因问题气囊而召回车辆带来的成本,最终基本同意建立新公司、再将核心业务转至新公司的方案。
首先,高田将会申请破产,KSS随后将投入2000亿日元(约17.9亿美元)创建新公司。新公司将收购高田包括安全气囊、安全带和儿童安全座椅在内的业务。美国投资公司贝恩资本将帮助KSS获取必要资本。路透社指出,上述计划能够帮助高田化解危机,并且继续经营安全带等产品。
如果上述方案得以执行,高田自身将会承担车辆召回导致的沉重债务,而KSS提出的收购金额将会帮助高田偿还债务,但是最终高田公司也或将被清算。如果日本车企同意不向KSS或其新建子公司追究成本,上述车企自身将会承担未来召回带来的开支。
别无他法
截至去年是10月,高田问题安全气囊仅在美国就造成11人死亡。美国交通部和日本交通部门命令召回所有存在风险的产品,导致全球10多家车企约13,000亿日元的召回成本。
包括高田首席执行官高田茂久在内的高田创始人家族目前持有高田公司60%的股份,该家族希望能够私下商谈债务问题。然而,车企和资助者倾向更正式的解决方法。某日系车企的一位高管表示,“我们希望透明化的过程,因为我们需要向股东交代。”
即使高田能和一些债权人私下达成协议,但是类似车祸受害者的赔偿请求高田就很难承担。如果前文中提到的计划一旦成真,该家族将会如何应对目前还不得而知。在重建的过程中,处于中心位置的仍然是KSS和高田管理层的商讨意见。
汽车业一位高管表示,即使面对重组的情形,高田公司仍在汽车行业扮演着不可或缺的角色。在全球安全带和安全气囊市场,高田仍占有20%的份额。
据《日经网》报道,日本车企已经统计出召回带来的相关费用。本田作为高田最大的客户,2014财年和2015财年累计相关处理费用达5560亿日元。高田的破产流程将不会为车企带来额外的开支。
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 宝马:欧盟对华电动汽车征收额外关税有害无益
- 预售价16-20万 长安马自达MAZDA EZ-6正式开启预售
- 比亚迪下线第900万辆新能源汽车,仰望U9翻开中国超跑时代新篇
- 鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7正式上市!建议零售价25.98万元起
- 比亚迪第二代宋Pro DM-i与海狮05DM-i上市,“大美智省”刷新国民SUV体验
- A级SUV销冠再出牌!比亚迪第二代宋Pro DM-i与海狮05DM-i重磅上市
- 第二代宋Pro DM-i智能大进化,具备L2级智能驾驶辅助能力
- 大美智省值!第二代宋Pro DM-i上市 11.28万元起
- 一辆车才挣8500元?比亚迪“不要利润”的商业哲学
- 何猷君同款GT,腾势Z9GT正式上市,兼顾极致性能与奢享豪华,售价33.48万元起
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。