刘曰海：福特加速智能化让生活更美好

新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto，特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间，对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出 解读。以下为长安福特汽车有限公司市场销售服务副总裁 刘曰海访谈实录：

主持人：各位新浪网的网友大家好，欢迎大家收看2017上海车展高端访谈，现在佐科我们访谈间的是长安福特汽车有限公司市场销售服务副总裁刘曰海。

刘曰海：大家好，非常谢谢各位，新浪朋友们对我们福特品牌的长期支持，非常谢谢大家。

主持人：还有嘉宾主持。

嘉宾主持：大家好，我是谢园。

主持人：首先我们长安福特的展台车型展出有哪些？亮点是什么？

刘曰海：第一个是我们新的SUV的家族，包括从进口的探险者，一直到翼搏都有，所以是我们SUV一个全系列的展台，还有一个很好的VR立体的展示，大家可以看一下我们的VR。另外有这次带来汽车电气化，就是我们混和动力的蒙迪欧的（英文），还有我们一个转型，就是福特派，正式在中国推出了，所以现在福特派是一个新的APP平台，希望能为一站式出行服务，其实广大民众都可以下载，这是一个全球性的APP，将来希望把所有的出行服务整合在一个平台上，包括有帮忙寻找停车场，停车位，还有E代驾。另外就是除了汽车电气化出行服务，还有新的一系列进口的车子，包括（英文）的改款，包括进口的新的F-150猛禽，都是非常热点的产品，值得大家一看。还有很多现代化的VR技术，可能要排一点队，但是都是美国最新的软件技术，值得大家来共襄盛举，您也可以扫二维码，可以看到东西跟微信朋友分享。

嘉宾主持：您刚刚提到了说这次新上市新的福特翼搏，您介绍一下翼搏有哪些亮点？

刘曰海：翼搏我们基本上是一个大的改款，包括全新的内饰，全新的系列，包括推出四驱2.0的车型，都是一个蛮大的改变，包括油耗，内饰都是全新的，从整个车头更改之后风阻系数更高，从锐界，从探险者，到翼搏特征设计的完全一致。

主持人：刘总也讲到了我们车型方面在E出行方面有了大的突破？

刘曰海：对，福特是百年汽车公司，我们的车都有是运动感的车子，现在的SUV在中国占我们的销售比例非常高，毕竟美国是SUV的起源，而且美国人对美国地形跟中国比较接近，在SUV上是我们的强项，我们在SUV方面是专家的。我们有一个家族系列的强项，从都市型两驱到四驱都是完整的一整个系列，所以SUV方面从车型、价位、性能、细分市场都是非常完整，进口和国产都是如此。我们现在正打算进口福特皮卡，猛禽是第一款。猛禽以及其他车型都是运动型的车型，首先你会发现SUV运动版的只有我们，从锐界运动版到翼搏、翼虎运动版以及翼虎新能源版，所以我们在SUV方面是可供消费者的选择性是最多的。然后我们的性能各方面也是最齐，从基本款到科技版，到运动版，智能科技都有。智能科技就是我们这次的福特派，福特已经宣布在2021年将自动驾驶推出来，所以我们在这方面有很大的投入，自动驾驶是车联网，所以我们有福特派。

另外关于汽车电气化，我们马上明年要在中国国产蒙迪欧的插电式混和动力，我们明年会达到新能源的要求。

主持人：所以这是否说明我们在智能化互联方面走在了前列？

刘曰海：对，我们把科普化放到汽车里面来做，包括翼虎就很智能化，你可能看到网上的一段视频，现在我们开车喜欢发微信，这个我们都可以实现，所以我们用福特品牌精神在努力改变人们，通过改变出行的方式让人们生活更好。这个理念一直在贯穿，汽车不是个奢侈品，所以我们需要把汽车最新的技术，在我们的品牌上能够普及化，科技让出行更方便，更简洁，我们福特派希望做的就是更高效、方便、直接，比如你出门不需要再找地图、滴滴了，是给全国人民可以用的，这种福特品牌精神值得我们学习。

主持人：我们在营销方面有没有突破？

刘曰海：我们公司就是做的多，说的少，我们现在都在做，我们没有把握不会向外面宣布这些事情，但是我们有这个技术能力。

嘉宾主持：那与消费者进行沟通方面，能不能把智能化电气化这样的理念融入到里面？

刘曰海：我们现在基本上在做，当然我们产品上有技术了，我们把配置能够放到主流车上去，我们现在有福特派，这是我们跟车主之间的高端品牌。现在福特派里面有两种，一种与车可以互联互动，可以开锁，解锁，了解汽车状况。另外一种是跟个人走，跟智能手机走，就是你要出门找地铁了，找地图了，找加油站了，找停车位都可以，是一个出行的软件。福特做了很多的尝试，有25亿美金在这边。

主持人：那我可以理解为我们是从一个汽车品牌，更多的转向汽车出行？

刘曰海：对，出行服务上，我们已经成为了一个专门的公司叫做福特，BTLLM，专门一个公司在美国，有专门的人在硅谷，包括在中国实验我们的小巴，福特的理想是要解决一个城市的解决方案，不是解决一个车子，是解决一个交通方案，作为一个交通方案首个提供商。

主持人：我们针对福特品牌在营销方面，比如说在微博做？

刘曰海：我们认为的是渠道，提供给客户大到至简的方法，我们希望提供快速、高效、便捷的东西，把中间环节省去，所以我们现在大到至简这个理念，我们希望让车主用车出行变得简单高效，这是我们一个未来所谓的福特智能出行跟品牌结合的一个战略，刚刚才开始。

主持人：我们新浪有一个保留栏目在做老总问老总。上一位老总是长安汽车的副总裁刘波刘总，给您提问，咱们长安福特在无人驾驶方面有很大的投入，在这方面也是比较领先的，他想问您，您觉得在无人驾驶方面之后，它面临最大的挑战是什么？

刘曰海：每个市场不一样，中国市场跟美国市场非常不一样，美国市场跟欧洲市场非常不一样，就我个人，因为我对智能出行已经在中国参与的时间很早了，所以我认为在中国最大的困难还是政府的干预，政府要很多事情希望帮助，但是很多时候这些方面的条条框框比较多，我们现在主要还是靠交警，对于出行的游戏规则了，驾车的这种文化了，还有在路上走的教育，我觉得这是很大的挑战，因为你再智能化它没有办法去判别人的一些突然的动作，所以我认为这个在中国，如果把国外的智能化技术来中国，这是我们需要从现在就开始重视的事情，从文化上教育上，从养成良好的出行习惯，比如你现在看满地的自行车，摩拜都是很危险的，所以这都造成驾车人的困扰，这都是隐忧，我们要早点开始在行人、骑车、开车，在这种礼让还有它的开车的素质上面要做早一点的培养，因为毕竟机器设备能做是人来做的，没有办法很周详的预测每个人的反应，我认为2025年电气化或者自动驾驶都会成为一个主流。

嘉宾主持：您刚刚提到说作智能出行的方案提供商，在流程方面有什么影响，我们需要做一些什么样的改变，来保证这样的一个转型顺利的进行下去？

刘曰海：我讲几个概念性的问题，我们现在做这个方面的人在中国很多，他们是投资人，技术一直在更新，像福特这样的公司是比较稳健的，所以它采用所谓的两条腿走路，我的本业必须要做好，我本业有长期能够投资在不同技术上，比如他最近买一个人工智能，他自己可以做，他是比较稳健的，我们公司是一个传统的公司，我们求的是技术上的演变，但是我们是靠自己的实力来做的。但是我们一个公司要做这个也是比较挑战的，我们是个非常严谨的公司，我们要转换做新产业，思路是比较慢的，所以我们要想办法成立一个单独的公司，希望我们能够吸取硅谷创业这种精神，这样一群人，我们投他们的公司，来想办法改变我们公司在技术跟传统的差别，还有在对创新的这种改变上面来说是这样的。

嘉宾主持：我们有大量的数据怎么获取呢？

刘曰海：这个你放心，美国公司有一个大数据公司，他们有非常多的人和非常多的尖端软件在做，你要做自动驾驶，肯定要对整个交通要有分析的，对整个路矿他们有非常先进的一些方法，我们不会知道细节，我们只大方面聊，在交通流量引流，怎么样把共享出行做得更好，怎么样提高车的使用率，比如说现在你看我们的混和动力，我们可以做到百公里4.2升油，其实并不是我们有什么独特的技术，我们把整车的能量给控制的非常好，我们可以做到发动机跟马达整个效益达到40%以上，这个非常困难，所以他做的是很一层，他利用软件跟控制整个能耗，包括发动机的能耗，电池的能耗，空调的能耗，外在温度的能耗，然后路面上的主力能耗全部计算出来说，到底怎么样能够把能耗用好，我们性能和油耗能够更好的结合，这个是需要对整个车的能耗的管理都要有它专门的技术，而且这个软件必须你自己来主导，而不是靠供应商做软件，所以我们在这方面是有一些专门的人员，将来怎么能够把这个能源以最好的效率做出去。

主持人：您需要给下一位老总是捷豹路虎老总提一个问题。

刘曰海：我希望祝福他们越做越好，也是我的同事，也希望我们一起把中国高端的技术能够有更大的群众，如何能够让它更容易的分享，谢谢。没有问题。

主持人：一定要问一个。

刘曰海：问他怎么把高端车和中国的生活结合在一起？

主持人：好的，谢谢。

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