施弘：通用汽车关注的是长久持续的发展

新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto，特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间，对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出 解读。以下为上汽通用汽车有限公司副总经理 施弘访谈实录：

主持人：大家好，欢迎关注新浪汽车，非常荣幸介绍一下嘉宾，他是上海通用汽车有限公司副总经理施弘施总，还有跟我一起搭档的封士明先生。我们的访谈开始了，首先还是请施总跟我们分享一下上海车展带来重磅的车型？

施弘：上海通用上海车展也是和北京一样，而且上海这次新的场馆条件不错，第二次使用，主办方在整个安排上比两年前进步很大。这次我们三个品牌，占地总共面积是将近9000平米，共推出凯迪拉克、别克、雪佛兰。雪佛兰有20款车型，别克15款，凯迪拉克是12款。我从雪佛兰开始描述，雪佛兰在车展现场推出了未来型的结合性能与越野两种功能的概念车，展示了雪佛兰未来互联网以及新能源部署等方面。另外这款车在车展期间会和消费者有一个零距离的互动，我们从中了解消费者对雪佛兰的一些期许，这样就可以听到消费者更直接的声音。

主持人：你们怎么收集上来？

施弘：我们专门有人在那边，可能会采用一些移动的，或者是纸面途径等。然后挑一些反馈做调研。这是我们的传统，我们年年做，消费者不一定注意到，但是我们实际上在仔细的倾听消费者的声音。

另外雪佛兰此次通过平行进口进来带到现场两款大皮卡：一个是索罗德，一个库洛德都。包括第六代SuperUte SS，雪佛兰在国内马上要推的运动子品牌RS这种车型，它是一款跨界车，很多雪佛兰产品都有RS这样一个特殊的车款。雪佛兰4月7号刚刚上市的探界者，从全国4S店的来看反响非常好，于是我们立刻做了一个决定：和经销商沟通商量，把下班时间从6点延伸到9点，这个时间试乘试驾都可以。这样就可以让潜在的车主周末的时间可以休息或者陪伴家人。但是还在观察效果，效果好将继续推行使之常态化。探界者上市以来订单量相当好，1.5T的大功率版全面推广，稍后将推出2.0T的版本。探界者这款车对于雪佛兰来说，是一台及时雨车型。因为雪佛兰本身这个品牌它见长于皮卡和SUV，但是恰恰我们当年中国布局的时候这块是弱的，目前正在逐渐加强。除了探界者以外，此次车展我们带来了大一号标准七座的车型，后面会想办法国产化。所以雪佛兰它会在比较短的时间内，在SUV这个细分市场会形成从上到下三到四款车型布局。别克此次车展发布两款新车，一个是昨晚上市的我们叫VELITE 5，这个是作为别克品牌它第一款插电式混和动力的，这是一款增程型的混和动力车型，纯电模式下的里程可以到16公里。我们要确保我们90%的消费者能够除了上下班之外还可以再开十到二十公里来进行一个私人活动。经过大数据的分析，基本上这个里程可以覆盖掉。

当然它整个驾驶的这种体验感和传统内燃机的车子是完全不一样的，增程的好处是万一消费者有需求，充满一个电跑一个远的地方跑一个来回，它充电和燃油加在一起可以到768公里，你基本上我们比方说开车习惯不一样，空调用法不一样，等等这些综合因素考虑进去，它实打实跑600公里没有问题，万一你到家了第二天早上再去加油也没有什么问题，甚至再打一个来回上下班都是没有问题的，这些都是通过多年来我们抓三个品牌的一个数据，当然不可能是说100%满意，每个人都有特殊情况，但是从大的概率来说，它把90%以上覆盖掉了，实际上说的还比较饱受一点。

另外一款就是今天上午拿出来的全新一代的君威（音），首先从定位上做了一些小调整，它拔得更高一点，然后我们把整个造型打造的更加修长一点，更多的像一提四门的跑车类型，内部空间改善了，轴距从2737拉长到2829，整个车重拿掉了160公斤，再加上新一代2.0T的发动机，油耗降低了，上一代7.8秒，现在这一代7.2秒，油要省很多，然后驾驶整个顺畅性，9速的变速性比6速好很多，君威上还有1.5T的，还有中混的，所以这款车在同级车子里面发动机的选项，消费者有更多的选项，所以我比较自信的是我们这款车在目前中高级这个市场里面我觉得这款车绝对是首选，还有车联网这一套，整个是打造的比较完美的一台车子，当然别克还有很多，我们现在已经上市，上个月销售已经两个商务用车加在一起突破1万台了，历史新高从来没有高，这些都有。

所以说别克这边既有新车，又有销量强势的老款车型，如果需要购车，来看看别克是非常值的。

凯迪拉克最大的亮点是Escala概念车这款概念车，这是一款预示未来汽车走向的车。凯迪拉克第一季度销量表现的非常好，在上汽通用品牌里面增长率是最好的，而且增长是高于整个豪华车平均增长水平蛮多的，这个说明凯迪拉克去年上市CT6，消费者对于凯迪拉克产品的好感度在增加，这是比较可喜的。另外一个我们把（英文）概念车拿进来，也是差不多的做法，我们希望整个产品线和消费者能够比较早的互动沟通，为五年六年以后我们现在在销售的这些车子它的全新一代打下一些比较好的基础，主要是很多细节事情要了解，至于大的方向，比方说未来车联网等等这些东西基本大家都知道，但是还有很多细节，可以细节到中间侧面口袋怎么设计。来参加车展的不仅是营销部的，泛亚技术中心的人都会有。

主持人：我们插一个小问题，一边听您讲，一边想，第一个问题就是比较小的，关于雪佛兰，我们知道这个车全球都是很关注的，这款车中国市场哪个是领头的？

施弘：首先是这样的上汽通用它整个发展需要母公司的技术支持和分享，但是我们更多的关注中国市场到底要什么？第二，如果我们上汽通用要推一台纯电动的车，哪个品牌起步更好。这个都在酝酿中间，我们有一些比较好的计划，但是还在沟通中间，但是我们基本上速度会很快，因为整个平台架构这些东西都可以了，所以大概明年你们可以知道我们的答案了，希望明年北京车展，再等一年差不多。而且基本上三个品牌都会有，但是哪个是领头我们会想一想，因为上汽通用和其他公司不太一样的是，我们相对来说做事，我自己说，我们是必须脚踏实地的，为什么呢？我们在中国的目前保有量也是相当大，一个品牌每年销售差不多200万，或者200万过一点点，这个要看市场。

但是如果你把一个业务，把一个事业来做比喻的话，汽车工业发展是马拉松，它不是你10秒钟就能赢得掌声的，它是要跑全程的，可能上汽通用正好是在中程这个地方，中程的是你听不到掌声，你也听不到结束的时候的时候欢呼声，你只有一件事情脚踏实地，然后你该补水的就补水，该要缓一缓就缓一缓，这个很讲策略的，所以从我们来讲我们不会过早说我们要做什么什么，因为我们是一个时间比较长的企业，我们是要靠盈利来支撑未来发展的，我们不是靠风投来支撑我们发展。

当然可能媒体朋友或者老百姓有的他会觉得你不够精彩，这个实在没办法，因为上汽通用我们都是职业经理人，我们不会去打造自己个人的粉丝，我们始终是希望品牌有它很好的粉丝群，而且我们既要对股东负责，还有一般的股民，还有员工，一大堆事情，而且它本来就是100多年的历史，而且我们希望在中国也能够持续发展下去。不是说有些事情你不会做，但是你有取有舍，关键是你自己个人定位是谁？你必须明白你是谁，你应该做什么事？像搞PPT这种东西，这个都是30多年前训练过的，现在（英文）或者其他一些手段远比过去的要先进，可以视频插进去，什么都能做。

主持人：还想问一个问题，您也提到了凯迪拉克它的增速是非常之高的，大家都认为，现在还是豪华车黄金的那十年，这是一个最好的发展的机遇，原因第一就是说很多人第一辆车就是豪华品牌，第二换购的人群也是要换一个豪华品牌的。第三个，以前中国消费者谈不上太多的品牌忠诚度，但是这一代的消费者其实是培养品牌忠诚度特别好的一个时代。

施弘：实际上品牌忠诚度高不绝对是一个正面的事，这个跟一个国家的发展经历有关系的，因为我们国家实际上改革开放从非常基础的生活，到能够像沿海城市很多城市你已经是可以PK西方国家的生活，甚至于比他们还好，你整个是在30年左右，绝对没超过，看你怎么算吧，你19小平76年开始算时间长一点，我们这一代人过人家几代人的生活，我们是自行车开始的，大目标就是自行车，只是牌子好一点，这个不一样。

另外豪华车这个黄金说法，你不能这样来界定，豪华品牌它会变成大众豪华品牌，比较普遍的豪华品牌没有什么稀奇的，20年前买个别克在上海，车主天天会擦车，现在不太当回事了，不要说别克，你再豪华一点我看马路上也不是天天洗车了，第一老百姓生活水平提高了，和消费比例非常有关系，你像北京、上海，我估计有很多地方，老百姓你买一台车，肯定没他家买的车位贵，现在一台所谓的豪车，北京我不熟悉，你再牛的车在上海搞不到一套房子，但是2007年的时候，我在上海买一套180平米的，在外环线以内的房子，那个价格也只能够买一台半别克，当时还有退税政策，这个是跟消费比例有关系的，汽车可能整个这个消费，今后在老百姓总体消费里面，这个百分比越来越低，人要往上走，豪华车确实有一定的空间，不是说雪佛兰、别克没有机会，我觉得不是这样的，都有机会，关键你这个品牌定位准不准，另外你有没有特色，你不注重品牌建设，你不注重服务，你再好的豪华品牌也可以倒掉，比方说大家都知道去年前年，有一个豪华品牌很牛，但是十几年前火烧车，牛拉车都经历过，关键是你要做一些基础工作。

主持人：对于凯迪拉克来说，您对于它比较满意的市场定位，满意在什么位置？

施弘：不能说我对凯迪拉克非常满意，只能说凯迪拉克让我们喘了口气，进步来了，信心更足了，我们从来没有放弃说做不好，但是我们觉得现在这个机会越来越好，所以后面的事情是说，我们不会纯粹在，我们跟你们谈的时候，我们说今年凯迪拉克不错，我们不会这么说的，我们是说还有什么没做好。

主持人：还说到试驾率，有没有一个目标值？

施弘：目标值肯定有，但是应该说我们过程中间的指标越来越多，因为它是个结果，你天天做梦试驾率是没有用的，这是水到渠成的。但是上面大老板比较忙，或者像类似于通用在华尔街上市，上汽在上海上市的，这两个上市公司一般老百姓看的时候只是看结果，对我们来说肯定有这个指标，但是更多是中间，另外是今年做完明年应该怎么样，后年怎么样，所以像这些大车展是我们一种渠道，就是认认真真静下心来，然后看看兄弟公司在做些什么，相互启发，力争三五年以后尽量不犯错误，或者是有所创新，你现在都是为三五年以后的，工业不可能像手机一年换一个。

主持人：今年我们销量的目标是多少？

施弘：我们大概基本上预计整个行业最快增加5%，可能会稍微好一点，因为现在上半年到目前为止实际上市场并不太乐观，但是下半年有一个政策，可能它会成为撬动销量的一个拐点，但是这个拐点大家都知道，就是今年年底2.5%还要拿掉，它就会拉动消费，明年一季度可能会拉进第四季度。

嘉宾主持：前不久咱们上汽通用发布了车辆战略，您能不能用您的方法给新浪的网友介绍一下这个情况？

施弘：首先是这样的。车子它本身的理念，所有电器架构形成一个整体，这个根本不是问题了，现在问题是说，车子怎么和外界连上，这样来做比喻，我们当时介绍了，上汽通用打造的办法是说，我有一个私有的云，云就是带智能功能的数据库，数据库只能把数据放进去，但不代表数据库它能自己计算，自己产出，一个私有云，另外一个我们私有云连接上公共云，公共云是我们对外的，就像这台车子，通过我们（英文）它现在从过去传承过来的（英文）这个升级，它和外界联系上，但是对外联系的时候，它先要经过我这个私有云，然后再和公共云解决问题，我可能从技术上不能描述的非常非常精细，这个比较复杂的。

我简单点说就是我这个私有云首先要管住上汽通用所有过去（英文）传统的那些东西，比方说安防，一些驾驶辅助等等，这个我们私有云解决了，另外私有云可以起到一个很好的作用，它每个账户最后要掉进我的私有云里面，但是我要确保每个消费者的账户是安全的，同时我也要保证外面数据进来的时候，比方说黑客等等它不能轻易的侵入我这台车子，所以它是第一层盔甲，外面这个共有云可能是和汽车相关，可能是用了汽车以后衍生的很多体验相关出来的，比如说我公有云可以买东西，可以听音乐，总体来说我给你建立一个非常好的以汽车为中心的个人账户，然后是安全的，然后你的个人账户是强大的，它可以涉及你汽车以外的需要很多的体验和服务。至于理念是用什么总线，什么芯片来管住，比如说下面是（英文），你既要有软件的措施，还要有硬件的措施，这个就不是我的专长了。

嘉宾主持：和自动驾驶有什么关系？

施弘：它是自动驾驶的起步，刚才你谈到了（英文），我们做的时候是和高德合作的，因为我们国家这个地图并不是所有数据都能开放的，所以我们国家这个地图整个是有规定的出来，因为这个牵扯到国家机密等等，我要做到（英文），要有一套高清度的系统，不是消费者传统用的地图，现在传统地图好一点的通信状况下，位置比较好比较开放的时候，你能搞清楚左道右道，你在哪个方向已经不容易了，四个车道是捆在一起的，没有人分开，但是做到（英文），你必须精确到第几车道，这样才能保证在封闭的道路内，它能够自己直线开，变道，拐弯都没有问题。但是它这个在车道上保持很准，不仅仅是靠高精地图，还有摄像、超声波雷达等等。

主持人：再问一个问题，我发现这段时间或者是这几年来大家提及到颜值的概率是越来越高了，谈到各个方面莫名其妙的会扯到颜值，我就想问您对于颜值是怎么看的，按照传统的我们对于颜值的判断就是安全性，价格，性能，对于我们上汽通用的消费者来说是怎么说的？

施弘：其实颜值是很主观的东西，比如说中国出来很多世界级的名模，也不是一般传统人颜值能够解释的，但是他有他特定的条件，但是我自己个人作为交流，我觉得任何美的东西，他首先要做好的是黄金分割要做对，如果你黄金分割做对，然后在造型上又有新意，你会成为经典，如果你创新了，新颖的东西有了，奇形怪状东西有了，但是比例是不对的，你就是一个小时髦，当然颜值是重要的，颜值它在某一个时间点以内是一个潮流，不管你比例对不对，比方说上海和北京某些建筑，它能不能像天安门这样形成经典，当然颜值只代表他能一见钟情，有多少内涵就要看安全性、性能等等，但是颜值是重要的，如果你颜值不受欢迎，就不行了。

主持人：我们有一个老总问老总的环节，东风标致的老总问您一个问题，就说在过去的一段时间当中雪佛兰的品牌经历了产品的一些断档期，对于一个做销售的老板是比较痛苦的，今年您刚才提到了您有一些产品，除了探界者之外的这样一些车的话，还有哪些产品和营销上的大招，可能大家潜意识当中觉得毕竟要有一些组合拳，而且可能还有更深层的是我推演的，对于销售公司的老板来说，我们卖车其实最怕的就是这种好的产品断掉了，巧妇难为无米之炊嘛。

施弘：你原话给我转过去，首先我看问题是这样的，上汽通用三个品牌，别克在产品非常困难的时候我们做到这么好，对于一个做营销的人如果产品很好你没有做好，那是惭愧的。另外凯迪拉克今年也起来了，我现在看雪佛兰，我觉得他是我的金矿，为什么？既然我没有做好，千万不要忘了中国危机这两个字，很多人看到危的时候你有多少积极的心态发现机会，东风标致标致品牌是一个很好的品牌，在中国市场是二进攻，我们到目前为止是一进攻，他问我这个问题太不应该了，因为我对汽车工业太了解了。

主持人：您给一汽奥迪问个问题。

施弘：一汽奥迪他们产品线非常丰富，他的产品从进口车到国产车真的是很大，我觉得可能是不是奥迪未来发展的话，它会不会继续考虑网络快速生长，电商继续加强，因为我们也在思考这个问题。

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