合资品牌之敌战计：百万辆线上的较量

处于势均力敌态势之谋，谓之“敌战计”。如果以在华年销量100万辆作为衡量标准来定义“合资第二阵营”的话，那么国内能够入选这一阵营的企业至少包括丰田、本田、日产三大日系品牌的合资企业和长安福特以及北京现代。不过从2016年的销量增幅以及2017年第一季第的销量增幅来看的话，北京现代目前“不在状态”，三大日系品牌的合资企业和美系车之间的竞争成为今年竞争的主要力量。

整体而言三大日系车品牌正处于酣战状态。此前很长时间里一直是丰田一家独大，但是近几年本田和日产实现了追赶，本田甚至在2016年里首度超越丰田，从日系第三的位置跃居第一。根据本田中国公布的数据，2016年本田和其合资企业终端累计销量124.77万辆，同比增长24%，而丰田则是121.4万辆，同比增加8%。

但如果从单一合资企业的年销量角度，排名第一的当属东风日产，该企业在2015年便实现销量破百万辆，在2016年进一步增长10.9%达到113万辆，其中NISSAN品牌销量首次破百万。而丰田、本田两个品牌虽然总量更大，但是其成绩是由两家合资企业共同完成，且两家企业发展有所不均衡。

比如丰田旗下的一汽丰田和广汽丰田，2016年销量分别为65.88万辆和43.8万辆，差距在20万辆以上，这是由于两家企业产品分布不均。从单一企业层面能与东风日产媲美的是来自美系车的长安福特，该品牌2016年销量95.7万辆，距离百万辆仅半步之遥。而如果计算福特品牌，那么其在华的销量早已超过百万，其2016年销量127万辆，同比增长14%。

合资品牌之间的较量不仅存在于不同品牌之间，同一品牌之下的两家合资企业也存在竞争。以本田为例，该品牌旗下的广汽本田2016年取得62.2万辆销量，而东风本田也创下59.5万辆的成绩，两者之间“紧咬不放”。

造成这一局面的原因在于本田对于两家合资企业的产品投放比较类同，且新产品呈现全面开花的态势。在此前多年时间里本田曾被认为是在中国“最保守”的日系企业，因为其技术和车型引入速度太慢。

不过从2014年开始以广汽本田紧凑型SUV缤智上市标志加快了在华新品投入速度，广汽本田连续推出了新飞度、新锋范、新凌派、新雅阁、冠道等新车型，大大增强了其产品丰富度，尤其是投入SUV的力度。东风本田紧随广汽本田的节奏，其新思域、与缤智同平台的XR-V、与冠道同平台的U-RV相继上市，其当家SUV车型CR-V也不断发力，帮助东风本田在2016年实现销量大增。

今年上海车展本田将推出新款CR-V，继续巩固其在日系SUV中的领先地位。相较而言，丰田就在SUV方面表现平平，这一定程度上是其被本田超越的因素。目前丰田只有广汽丰田汉兰达和一汽丰田荣放两款SUV，而霸道等进口硬派SUV对其销量帮助有限。丰田今年上海车展主打全新凯美瑞，继续在B级轿车领域探索。

与本田策略不同，丰田这两年将品牌发力重点押在混合动力双擎车型身上，将其作为布局未来的重要手段。去年一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎都收得不错的销量，但是与SUV的超高增幅相比差距依然很大。值得注意的是，去年本田通过新雅阁锐混动这款车也挺进混动市场，打破了丰田在该领域的独占优势。

而东风日产身为单一企业，其销量高企一向被业内认为“含金量颇高”，这是由于其新产品的密集程度为合资车企之最。就SUV而言，目前产品线包括逍客、奇骏和楼兰，轿车更是在2016年里加入了西玛、蓝鸟等新车型，这还不算完，据了解今年上海车展再发一款小型SUVkicks。因此今年东风日产的产品丰富度将极大提高，但与此同时东风日产能否做好每一个细分市场成为考验，比如其中大型SUV楼兰上市一年来在销量方面一直未有明显起色。东风日产的SUV增长主力依然靠着奇骏和逍客来支撑。

当日系车混战正酣的同时，长安福特却不断扩大市场。比起日系品牌在中国市场的历史地位，长安福特在中国市场真正发力的时间都是最近几年的事情，但这不妨碍其实现了突飞猛进。当年长安福特靠一款福克斯打天下，如今福克斯和福睿斯齐飞，B级轿车蒙迪欧站稳市场，金牛座向上侵入C级市场。在SUV方面长安福特更是建立起合资品牌中仅次于东风日产和北京现代的SUV家族体系——翼搏、翼虎、锐界。如果加上江铃福特的撼路者和进口车探险者，可以发现福特的SUV阵容十分强大。

更重要的是，在中大型SUV市场，锐界做到了先发制人，上市后可以与该市场的霸主汉兰达平起平坐，竞争力大大胜过日产的楼兰和本田的冠道。今年上海车展长安福特再推新翼博和锐界运动版，进一步夯实其SUV家族实力。

分析日系和美系增长不一的原因不难发现，日系车SUV产品线不全是一方面原因。在技术方面日系车也不够连贯，此前以马自达为代表的日系车不重视涡轮增压技术，宣布拥护自然吸气，但是后来又纷纷搭载涡轮增压发动机。尤其在新能源和智能互联时代，日系车过多强调其混合动力，但在纯电动和插电式混动方面未过多涉足。

不同于日系车战略路线的含混不清，福特的步伐则比较清晰，该企业今年决定进军皮卡市场，同时加强其性能车阵容，在新能源车方面也不断发力。预计未来长安福特所有车型都将搭载新能源车动力，眼下蒙迪欧混动版已经先发上市，与日系混动车展开混战。长安福特今年将朝着100万辆的目标进发。

但是日系车的合资自主品牌值得一提，尚未单飞之前启辰曾为东风日产提供了源源不断的增长动力，而广汽本田理念也被广汽本田视为讴歌、本田在内的三大主要品牌之一。

而北京现代和此前已经超过60万销量的东风悦达起亚去年受到日系车冲击，销售势头受到较大影响，从去年开始两家公司积极布局，在营销、产品等多方面展开改革。以北京现代为例，其在今年推出了一年免费退换车的刺激政策。在产品上，也更加注意提升价值比。

整体而言，二线合资车企表现出的特征在于：普遍加码SUV，同时在混动技术方面展开混战，另外积极布局智能互联和自动驾驶。在SUV方面，福特和本田先发制人，而在混合动力方面则是丰田领先。各家各有所长，激烈较量。

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