原凯翼副总贾守平任职比速汽车总经理

“今天是我第一天在比速上班，还在了解新公司的情况，很多事情怕讲不好，等熟悉了新的工作环境，一定第一时间和媒体沟通。”3月6日，在“中国汽车新闻网”询问凯翼汽车营销中心原副总经理贾守平工作变动一事时，贾守平回复道。

昨日，是贾守平到比速汽车报道的日子，此后他将担任重庆比速汽车销售有限公司总经理一职，扛起这家新兴汽车制造企业的销售大旗，并直接向比速汽车总经理白天明汇报。

其实早在3月4日，贾守平就在朋友圈里更新了一条“03-17，14年，岁月何止一把杀猪刀啊”的消息，这或许也是他向外界提前释放，自己即将踏入新征程的信号。

再次选择新兴企业

年初往往是人才变动最频繁的时期，尤其是近几年中国汽车消费层出现更迭，汽车企业对营销人才的饥渴度也不断上升，所以好的汽车营销人才也成为2017年高管变动的重要阵地。

自2003年加入奇瑞以来，贾守平在奇瑞一待就是14年。而他的营销、管理能力，也是从基层一步一步累积而来的——经销商管理、售后服务、销售管理、公关传播、市场营销等工作，贾守平都做过，可谓一线实操、创新营销和公司管理能力“一把抓”。

由于看到了贾守平能力的全面性，奇瑞控股在2014年成立凯翼汽车的时候，就让他去负责这个全新品牌的营销工作。虽然公司起步时非常艰苦，但好在贾守平也通过后来的努力，让外界看到了凯翼汽车的“与众不同”。

2015年，凯翼汽车正式发起“众包造车”活动，在全球范围内征集人才一起来设计新车的外观、内饰等。由于紧贴互联网思维、形式新颖，活动很快得到广大院校、白领和业内人士的高度参与，而且“凯翼众包”在众多目标用户、爱好者、发烧友的共同推动下，通过互联网平台实现了新车的互动式共同研发制造。而且另一方面，在产品营销上，凯翼也很早就采取了业内流行的“智能互联汽车”定位，让产品更具标签化、话题性。

正是因为有更符合年轻消费市场的营销举措，凯翼汽车迅速在市场打响了知名度。而贾守平也因为是凯翼众包项目的负责人，从凯翼营销中心总经理助理晋升为副总经理，此后有了更多值得说的“成绩表”。

而“中国汽车新闻网”了解到，贾守平并不是出走凯翼的“第一人”。2016年7月，凯翼汽车原总经理郑兆瑞就因个人原因离职，而随着两员大将的离开，凯翼汽车或在今年会有一些大变革。据此前信息显示，凯翼汽车2016年销量大概为5.1万辆，同比2015年增加122%，后期还规划有不少新产品投放。

挑战也代表无限可能

如今，贾守平再一次来到一个全新的汽车企业，但不同的是，这次是他自己的选择。成立于2015年4月28日的比速汽车，是由重庆银翔实业集团打造的自主品牌整车制造企业，目前的在售车型包括比速T3、T5、M3等产品。

资料显示，比速汽车走的是一条“精工制造”路线，承担着品牌价值上探、品牌活化的重要使命。为打造精工品质，比速汽车的研发、生产及制造完全以“国际标准”来进行。其初期就投资50亿元人民币建设全新工厂，一期项目占地面积1500亩，包含冲压、焊装、涂装、总装、发动机等现代化整车生产线和整车动态性能检测线，具备年产25万台整车的生产规模。

此外，比速汽车为了打造比肩合资品牌的中国品牌，在研发、生产、制造方面，都完全按照国际标准，仅研发就投入了超过5亿元人民币，并且高度自动化生产车间，保证零部件加工的一致性也极大程度提高了生产效率。同时，为了满足新品牌的发展，比速汽车业广纳人才，国际化研发设计团队，由多名汽车行业多名国内外专家组成。

接下来，比速汽车将在品牌营销和渠道建设上有所规划，也或许也是比速招揽贾守平的主要原因之一，而对于初创不久的比速汽车而言，能揽得一名经验丰富又极富闯劲的营销干将，实属幸事。

对于一个“营销老炮儿”来说，新公司意味着挑战也意味着无限可能性，所以贾守平才会有“它让我重新感受到一种创业激情”的想法。不过，从企业资源、企业规模和企业团队等多方面来看，贾守平与比速汽车的“结合”还需要一个适应过程，我们希望这个过程不会太长，而比速汽车和贾守平都能尽快通过彼此，找到新的方向。

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