何小鹏晒与任正非合影刷爆网络，但小鹏智驾最强对手“另有其人”

·智能汽车2月12日 小鹏汽车董事长何小鹏今天在社交平台晒出与华为创始人任正非的合影，并表示“很荣幸向任总学习交流”，任正非也为其提供了诸多在科技、企业、文化、治理上的思考和建议。随后，小鹏汽车多位高管转发并透露，双方今年将有更多深入合作，引发行业广泛关注。

何小鹏的晒照时间点恰逢比亚迪发布全民智驾战略，而小鹏汽车向来是科技平权(智驾平权)的推崇者，与此番比亚迪提出的全民智驾异曲同工。不同的是，比亚迪全民智驾进一步将智驾门槛下探至10万元内，比小鹏汽车凭借MONA品牌推至的15万元内更加“激进”，因此小鹏方面高调刷屏也将大众的目光吸引到两家的智驾战略及市场竞争上。

小鹏汽车：智驾平权的“急先锋”

小鹏汽车一直以来都是智能驾驶领域的佼佼者，其智驾系统XNGP在行业内通常被认为是第一梯队的存在，城区NOA推出时间早且实际表现出色。2024年，小鹏汽车更是凭借MONA M03车型，将高阶智驾车型的售价拉入20万元以内，成为首个将高阶智驾带到10万-15万元A级车市场的车企。该车型入门即标配L2级智能辅助驾驶系统，顶配版支持城市领航，采用端到端视觉智驾，售价仅15.58万元。

在出色的性价比和强大的智驾功能加持下，小鹏汽车的明星车型MONA M03成为市场上的爆款。2025年1月，小鹏汽车交付新车30,350辆，同比增长268%，连续3个月交付量突破3万辆。其中，MONA M03交付量超过1.5万辆，累计交付量突破6万辆。这款车型自2024年8月上市以来，凭借11.98万元的起售价和超越同级别车型的配置，迅速赢得了市场的认可，树起智驾平权的大旗。

比亚迪：全民智驾的“引领者”

巧合的是，就在两天前的2月10日，比亚迪在智能化战略发布会上正式发布了“全民智驾”战略，并推出了天神之眼技术矩阵。比亚迪的天神之眼技术矩阵分为三个版本：天神之眼A（DiPilot 600）、天神之眼B（DiPilot 300）和天神之眼C（DiPilot 100），分别应用于不同品牌和车型。其中，天神之眼C旨在将智驾技术普及到更多低价车型。

这一战略的核心是将高阶智驾技术普及到全系车型，首批搭载天神之眼C方案上市的21款车型覆盖了7万级到20万级的市场，包括海鸥等亲民车型，一举将智驾门槛卷到10万之下。这不仅打破了以往智驾系统仅存在于中高端车型的局面，也继小鹏之后进一步下探了智驾的门槛，真正推动全民智驾。恰如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在会上所说：“好技术，就应该人人可享！”

竞争焦点：技术与成本的平衡

众所周知，智驾技术的普及不仅需要技术的支持，还需要成本的控制，小鹏和比亚迪无疑都深谙此道。小鹏汽车通过推出MONA M03等入门车型，成功将智驾技术带入了15万元以内的市场，向比亚迪主导的大众市场发起差异化竞争。比亚迪则通过自主研发和合作，不断降低智驾技术的成本，进一步将智驾下探至10万元以内，抵御小鹏对自身客群的“降维”冲击，同时在更大的范围内推动全民智驾，引领汽车智能化下半场 。

分析认为，随着智能化下半场开启，未来双方将在智驾技术的普及方面展开激烈竞争，谁能更好地平衡技术与成本，谁就能在这场竞争中占据优势，引领新一波智能化浪潮。当然，这场竞争的最终受益者将是广大消费者，他们将享受到更加普惠、智能、便捷、安全的出行体验。

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