日媒称本田和日产将开始进行合并谈判，应对电动车竞争

12月18日消息，据《日本经济新闻》周二报道，日本汽车巨头本田与日产即将就合并展开谈判，以应对全球电动汽车制造商日益激烈的竞争压力。

近年来，面对快速变化的电动汽车市场，两家公司不断加强合作。特斯拉及中国电动汽车制造商的激烈竞争，加之欧洲和美国市场需求疲软，使传统汽车制造商承受了前所未有的压力。

本田与日产周二均发布声明，表示尚未宣布任何合并计划。

两家公司在各自声明中表示：“正如今年3月所宣布的，本田和日产正在探索未来合作的多种可能性，充分发挥双方的优势。” 他们补充称，若有最新进展，将在适当时机向利益相关方通报。

日产的主要股东、法国汽车制造商雷诺则表示并未掌握相关信息，并拒绝对此置评。

过去一年，特斯拉和比亚迪掀起的价格战，使那些在电动汽车业务中亏损的企业面临更大压力。本田与日产不得不寻求降低成本、加快新车研发的途径，而合并无疑是实现这一目标的重要一步。

目前，本田市值约5.95万亿日元（约388亿美元），而日产市值约1.17万亿日元（约76亿美元）。若此次合并达成，这将成为自2021年菲亚特克莱斯勒与PSA合并成立Stellantis以来汽车行业最大的一笔交易（520亿美元）。

Edmunds分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）指出：“对于规模较小的汽车制造商而言，要生存并取得成功正变得越来越难，尤其是在中国制造商强势进入市场并展开激烈竞争的情况下。这不仅是为了生存，更是为了迎接未来发展的必要举措。”

本田在美国上市的股票在周二午后交易中上涨0.9%。

作为日本仅次于丰田的第二大和第三大汽车制造商，本田和日产在中国市场的份额持续下滑。数据显示，11月份中国电动汽车销量超过127万辆，约占全球总销量的70%。2023年，本田和日产的全球汽车总销量达到740万辆，但面临来自电动汽车制造商的严峻挑战，尤其是在中国市场，比亚迪等本土品牌迅速崛起并占据领先地位。

全球汽车制造商通用汽车（GM）和福特（Ford）放缓了电动汽车领域的投资步伐。尽管各国政府提供了多项激励措施，但高企的借贷成本和落后的充电基础设施仍阻碍了电动汽车的普及。今年9月，通用汽车表示，正与韩国现代汽车就合作降低成本、联合开发电动汽车展开谈判。

欧洲汽车行业正面临一场危机，市场需求持续疲软、成本压力高企、电动汽车普及速度低于预期，同时还要面对来自中国汽车制造商的激烈竞争，导致成千上万的工作岗位岌岌可危。

大众汽车成立87年来首次威胁要关闭德国工厂，并计划通过裁员和降薪来降低成本、提升盈利能力。上周，大众宣布将于明年关闭其位于布鲁塞尔的奥迪工厂。

在欧洲市场，大众汽车正因需求下降和成本上升而承受巨大压力。为削减成本，该公司与工会之间的谈判愈发激烈。

据报道，全球汽车行业也在为美国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）可能撤销电动汽车优惠政策做准备。

汽车行业高管表示，任何合并交易都将面临美国监管机构的严格审查。特朗普曾扬言对进口汽车采取强硬措施，威胁要对来自加拿大和墨西哥的进口汽车征收25%的关税。分析人士指出，为获得美国政府批准，本田和日产可能需要作出一定的让步。在特朗普的上一次总统任期内，他就曾威胁对日本汽车征收关税。

今年3月，本田与日产达成协议，合作发展电动汽车业务。8月，两家公司进一步深化合作，达成在电池、电动传动系统等领域展开联合开发的意向。

据《日经新闻》报道，预计本田与日产将很快签署成立新合并实体的谅解备忘录。

此外，报道指出，两家公司还计划将三菱汽车纳入合并计划之中。日产目前是三菱汽车的最大股东，持有其24%的股份。

针对合并传闻，三菱汽车方面暂无回应。

近年来，日产在中国和美国市场的需求持续低迷，迫使公司采取多项削减成本的举措。

上个月，日产汽车公布其半年度财报，净利润同比大幅下滑，超过90%（辰辰）。

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