市值降、盈利难：新造车势力集体不好过

·智能汽车4月10日 3年前马斯克告诉投资者，电动汽车将会成为规模达万亿美元的大产业。投资者认同，于是纷纷寻找下一个特斯拉。

事实证明，想在电动汽车世界生存是很难的，特斯拉不容易，其它新造车追随者更难。

当年有两家美国创业公司上市，一家是Lucid Motors，它成立于2007年，市值已经达到900亿美元。另一家是Rivian，2009年创建，现在市值1500亿美元。

两家公司的市值都比福特高，福特已经存在120年，2021年卖了400万辆汽车，同年Lucid Motors只卖了125辆，Rivian卖了920辆。

Rivian去年销售汽车50000辆，现在市值只有2021年巅峰的十五之一。Lucid去年只卖了6000辆汽车，市值也只有巅峰时的十五分之一。

2021年年底，6家被视为特斯拉挑战者造成新势力，合计市值约为4000亿美元，今天只剩下650亿美元。

成立8年的Fisker和成立5年的高合已经陷入困境，Fisker很可能马上就会退市，高合准备卖身。

还有Faraday Future，去年它只卖了11辆汽车，接近破产边缘。还有Lordstown，它成立于2018年，销售电动皮卡和SUV，已于2023年倒闭。

还有越南VinFast，成立于2017年，去年上市，2023年8月市值曾达1900亿美元，但2023年它只销售汽车35000辆，目前市值110亿美元。

再看中国的理想、零跑、蔚来和小鹏，它们的股价也在下跌，当中只有理想盈利，主要是因为理想聚焦于混动车型，最近才推出首款纯电车MEGA，之后因MEGA销售不及预期股价下跌。

电动汽车有一些优势，但对于大众来说这种优势还不够大。电动汽车企业如果想盈利，每年至少要生产汽车50万辆。规模仍是关键，制造仍然艰难。

什么时候特斯拉开始大赚特赚的？是廉价的Model 3推出之后。一些电动汽车创业公司启动生产的时间太长了，推出新车的时间太长了，它们想集中进攻细小的高端市场，定出高价，这样做的生存概率很低，最终不得不关注大众市场。

现在车企位似乎已经清醒过来。3月7日美国Rivian宣布将会推出3款低价新车，2026年开始交付。去年小鹏与滴滴达成协议，准备制造低价车，它还与大众合作，准备推出大众型汽车。蔚来准备打造阿尔卑斯和Firefly两个低端品牌。Lucid销售的汽车最高价可达25万美元，现在它低下头，准备推出5万美元车型。

虽然很多车企注重技术，但大多数未能以有竞争力的价格提供独特产品，而且它们的销售规模不够大。到了今天电动汽车技术不再新鲜，较长的续航和各种尖端技术变得司空见惯，成为必备，许多电动汽车缺少足够独特的卖点。

看看Rivian和Lucid生产的汽车，在技术没有耀眼之处，外观虽然漂亮，但配不上高价。Rivian最便宜的皮卡也要7万美元，比福特F-150 Lightning贵很多。在欧洲，Lucid Air汽车比同等级宝马、奔驰汽车贵不少。Fisker虽然在美国推出大众型电动汽车，但价格比中国同等级汽车贵许多。

创业公司如果想继续存活，需要庞大资金支持。3月25日Lucid再次融资10亿美元，沙特主权财富基金是最大投资者。融不到钱的电动汽车创业公司前景堪忧，比如Rivian，它拥有的净现金只剩下94亿美元，未来想制造廉价电动汽车肯定会消耗大量现金。

然而，靠一张PPT就能成功融钱的时代过去了，未来注定更艰难！

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。