比亚迪即将进军韩国市场 挑战现代、起亚和特斯拉

·智能汽车3月6日 外媒近日报道，比亚迪即将进入韩国市场，当地强势品牌现代、特斯拉将会面临挑战。

想征服韩国市场并不容易，韩国国产车占比83.1%，进口车占比16.9%。比亚迪能否在韩国立足，现在还无法给出结论。

报道称，目前比亚迪已经在韩国注册6款汽车，包括海豹、海豚、元Plus。照估计，元Plus将会是第一款进入韩国市场的比亚迪汽车。

韩国环境部正在评估比亚迪汽车的相关性能，比如续航里程、电池安全性等，整个评估预计耗时2-3个月，也就是说比亚迪汽车有可能会在三季度进入韩国。

比亚迪韩国新闻发言人称：“我们正在积极评估进入韩国市场，但目前没有细节，比如车型、进入时间等，现在还没有确定。”

或用元Plus挑战现代和起亚

主导韩国电动汽车市场的是现代、起亚和特斯拉，比亚迪入局有可能会搅动韩国汽车市场。

比亚迪汽车搭载的是磷酸铁锂电池，韩国汽车制造商采用的一般都是镍钴锰电池，比磷酸铁锂电池贵30%。

2023年，韩国总计销售电动汽车117611辆，同比减少1.9%，2022年猛增73%。现代和起亚仍然占据垄断地位，拿下60%的市场。去年现代在韩国销售电动汽车60592辆，同比减少13.9%，其中Ioniq 5s销量减少39.4%，Ioniq 6s减少17.8%。

元Plus于2022年推出，已经在全球销售50万辆。元Plus的定价大约是29400美元（约21.2万元），比现代Ioniq 5和起亚EV5便宜7500美元，但它们的续航里程大约都是400公里。

2023年比亚迪元Plus的海外销量超过10万辆，占比亚迪乘用车出口量242759辆的40%。元Plus单次充电可以续航420公里，在澳大利亚和日本的售价约为33008美元（约23.7万元）。在日本市场，比亚迪元Plus击败现代电动汽车。如果元Plus能打开日本市场，当然也有可能凭实力打开韩国大门。

Hana证券分析师Han Su-jin认为：“中国电动汽车快速扩张，产能无法完全利用，所以才会努力向外扩张。”

有人认为，韩国电动汽车市场已经不再火爆，比亚迪想征服韩国市场不太容易，至少暂时有些困难。

Han Su-jin称：“我预计比亚迪会缓慢进入韩国，先是海豚，这是一款流行的小型掀背车。如果定价只有24000美元（约17.3万元），根据我对日本的观察，它能精准指向小众市场，比如，女性可能喜欢，因为它便宜，可靠，在城市使用很方便，续航达到426公里。如果是定价更高的车型，想赢得韩国客户的信赖还需要一些时间。”

为了应对可能的价格战，韩国车企将会推出更便宜的新车。例如，起亚将会推出对标元Plus的EV3，这款汽车在美国的起步价约为3万美元（约21.6万元）。受益于韩国政府的补贴，EV3在韩国的售价有可能低于元Plus。

比亚迪与韩国的联系越来越密切

为了支持本国电动汽车产业发展，韩国补贴配备高性能电池的电动汽车，现代与起亚是最大受益者。只有提供补贴，韩国本土品牌才能与搭载磷酸铁锂电池的汽车竞争，也就是与比亚迪和特斯拉竞争。

在韩国人的眼中，中国汽车仍然是廉价的代名词，他们似乎认为起亚、现代仍然比比亚迪高一档次。

2016年比亚迪在韩国设立办事处，目前已经成为韩国电动商务车市场的统治者，累计已售出电动巴士439辆。比亚迪电动巴士e-Bus 12单次充电可以续航503公里，现代Elec City只能行驶420公里，而且比亚迪巴士更便宜。

韩国大林大学教授Kim Pil-soo认为：“比亚迪之所以进入韩国市场，可能是想将韩国当成实验田，先打响知名度，然后进入美国、欧洲等市场。以前客户会将中国品牌与低质量划上等号，但中国产品正在快速提升质量，品牌也越来越有影响力。”

2023年比亚迪拿下全球电动汽车市场20.5%，超越特斯拉的12.9%，成为当之无愧第一名。

去年12月比亚迪宣布将在匈牙利建厂，这是比亚迪第一次在欧洲建厂，未来还有可能在墨西哥建厂。

去年11月，韩国KG Mobility发布消息称，将与比亚迪合作在韩国建设电池厂，目前不知道进度如何。KG Mobility的前身是双龙汽车，它还有意与比亚迪合作开发混动系统。

有消息称，KG Mobility准备在韩国推出紧凑型SUV汽车Torres EVX和电动皮卡O100，它们将搭载比亚迪电池。

韩国分析师认为，比亚迪电动汽车约有75%的组件都是自己制造，包括电池、芯片、软件，所以它的成本比对手便宜30%。

一位韩国官员称：“中国汽车技术与设计能力不断提升，中国汽车不再是低端代名词，已经变得物美价廉。一旦中国汽车制造商摆脱廉价形象，将会改变全球电动汽车版图，不只是韩国受影响，其它地区也一样。”

去年12月现代在一份业务报告中指出：“中国汽车已经跨过长城，像飓风一样冲入全球市场，现代及其它传统巨头将丢失份额。”（小刀）

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。