福美来家族要做“自主新三样” 7座轿车抢占家用市场

福美来历经20年四代车型发展，从早期被视作轿车市场的“新三样”之一，到如今仍屹立A级车市场不倒，累计远超100万的福美来用户可以说是一汽海马的名片和未来发展的基础。

为了更好的打造这张名片，“海马将福美来由原来的产品品牌调整为轿车品类品牌。”海南一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲表示，“对于海马来说，这是一个新起点，我们会从技术和营销等多个层面实现对福美来这一轿车品类品牌的全方位强化。”

9月26日，随着福美来中期改款轿车和福美来七座版（原海马V70）的联袂上市，福美来家族初见雏形。海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜向《证券日报》记者表示，“福美来轿车和福美来七座版本身就是同一轿车平台的产品。”

据中国汽车工业协会统计，今年前8个月国产乘用车销量1454万辆，其中MPV销量153万辆，同比增长21.6%，是仅次于SUV市场增幅的第二大细分市场。当下，MPV市场主要有两类市场构成：以五菱宏光为代表的微车底盘亦商亦乘的中低端MPV车型，以GL8为代表的商务接待为主的中高端MPV车型。

一汽海马曾试图开拓全新的家用MPV市场，但固有的中低端MPV产品形象难以支撑自主品牌以轿车为平台的高溢价家用MPV车型。改弦更张，今年7月份重新担任一汽海马销售公司总经理的李伟胜经过调研，发现已购买海马V70的用户并不认同这是一款MPV，而是7座的轿车。

著名汽车评论员汪云清认为，海马打造福美来家族的策略如同上汽大众朗逸家族，这种不同形式的产品组合，以强化品牌形象，已经成为A级车市场竞争的普遍现象。

福美来

要做“自主新三样”

在当下自主品牌纷纷着力打造SUV的情势下，竟有一家自主品牌车企开始集中资源做大轿车板块。在不少人看来，选择与合资品牌牢牢占据的家轿市场进行正面对抗，一汽海马颇有些“偏行虎山”的执拗。对于合资品牌在家轿市场的强势地位，海马自然是心知肚明，但他们更看中其中的机遇。“家轿市场平稳但并不平静”卢国纲如此评价如今的国内家轿市场。

虽然过去几年，轿车在乘用车市场的占比呈下滑趋势，但是A级车在轿车领域的占比却是逐年扩大的。今年前8个月，A级车占比已经接近2/3。在卢国纲看来，A级车消费者对于品牌认知区分不明显，舒适性好、配置高、品质好的自主车型有着很大的成长空间。此时的一汽海马如想重归主流阵营，必须早于其他自主品牌聚焦轿车市场。在此背景下，一汽海马也正式宣布，将福美来由原来的产品品牌跃升为轿车品类品牌。

谈到为什么会选择福美来品牌？李伟胜对记者表示，福美来车型已经历经20年的积淀，累计用户达到了130万，在百万量级用户群体的基础上，实现从车型到品牌的跃迁，强化福美来的竞争优势。“海马汽车认为福美来车型的历史传承是有高价值传递给客户的，目前A级车市场尚没有明显的传承的经典，而我们则有130多万消费群体为这个经典背书。”

目前，福美来轿车在自主品牌当中排名第六，一汽海马市场部部长赖小华表示：“福美来只有成为细分市场前三名才能生存”。汪云清认为，福美来轿车要和帝豪、长安新逸动一起，成为自主品牌A级轿车的“新三样”，共同打破合资品牌在A级轿车市场的垄断，捍卫自主品牌在轿车领域的尊严。

福美来家族另辟蹊径：

七座轿车成卖点

《证券日报》记者注意到，如今A级轿车市场仅靠一款车型单打独斗就想销量靠前已经很难。远的不说上汽大众朗逸家族的成功，近期自主品牌车型帝豪也开始着力打造新帝豪、帝豪GS、帝豪GL三位一体家族化谱系。

一汽海马此次将福美来轿车和福美来7座版两款车型捆绑到一起上市销售，即考虑到了家族化竞争的需要，也是过去宣传策略的修正。“经过同消费者的交流，我们发现很多购买V70的车主并不会把其视为MPV。所以我们将其划入到福美来这个新品牌之中，并着重强化其大七座的亮点。打造更丰富、更多功能的精品车型，持续丰富福美来品牌DNA”李伟胜如是说。

“一汽海马更名为‘福美来7座版’是高明之举，一是随着二孩政策的放开，以及汽车消费升级节奏加快，“7座”市场越来越大，中国特殊的家庭结构，导致出现了一大批7座刚需家庭；二是福美来7座版，凭借2800mm的超长轴距——以空间大著称的宝骏730轴距也仅为2750mm、1.5T强劲动力、丰富的配置，完全可以提升‘福美来’的市场地位和品牌影响。”汪云清表示。

据介绍，福美来轿车核心亮点为低油耗，兼顾高颜值与大空间优势，主打更年轻一些的小家庭；福美来7座版，脱胎于福美来平台，在保持车型空间、舒适和安全性能方面与之一脉相承，受众更偏重多口之家的大家庭。两款新车的目标群体同属家庭用户，有助于消费者建立“福美来=全家一起”的品牌联想。

李伟胜表示，未来海马汽车会不断根据市场与行业的动态发展，完善产品家族体系，以满足不同时代消费者日新月异的用车诉求。从技术与营销等多个层面实现对福美来这一品类品牌的全方位强化。

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