特斯拉创始人加盟中国上市公司

滚滚向前的中国电动车造车大潮，又有了一个重量级人物加入。

昨天，A 股上市公司小康股份发布了一份公告，内容十分重磅：

重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称「公司」或「小康股份」）紧随国家「绿色、创新」发展理念，抓住国家节能环保汽车产业发展规划机遇，致力于新能源汽车研发、生产、销售，力争创建中国电动汽车领先品牌。 为整合全球新能源汽车顶尖人才，推进公司电动汽车的产品定位、研发设计、 技术创新、人才储备、市场推广等，公司在美国设立的二级子公司 SF MOTORS 与美国特斯拉汽车创始人马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）签署了书面协议，聘请其担任公司新能源汽车顾问。

下面，我们从当事公司和当事人两方面来解读这件事。

小康：又一个「新造车运动」的参与者

首先，小康工业集团？恐怕很多吃瓜群众都对这家公司一头雾水，不过要说起那个叫「东风小康」的面包车，知道的人应该会多不少。实际上，重庆小康是集整车、发动机、零部件制造和销售于一体的集团，创业至今有 30 年历史。2003 年，他们和东风合作成立「东风小康」，开始制造汽车，这个品牌在 2009 跻身中国微车行业前三强。

今年 6 月 15 号，小康集团在 A 股上市，成为继长安汽车、力帆股份之后，第三家登陆 A 股市场的重庆汽车整车企业。从上市当天开始，小康股份连续 18 个交易日涨停。目前，他们的总市值为 236.69 亿人民币。公司的实际控制人、董事长兼总裁是张兴海。值得一提的是，在 8 月份，现任中国汽车工程学会理事长的付于武被提名为公司独立董事。

小康集团宣布进军电动乘用车市场是在今年 7 月份。当时他们发布公告说，将要投资超过 25 亿人民币，上马「东康新能源纯电动乘用车建设项目」。项目建成投产后，设计年产电动乘用车五万辆，设计年产电驱动及电池系统六万套，预计在 2018 年 10 月完成项目建设。简单的说，就是建设电动车工厂，其中包括了四大工艺车间以及电驱动和电池系统车间。

不过在此之前，小康集团就已经有了新能源车业务，只不过是在商用车领域。在他们的官网上，进入「新能源汽车」一栏，可以看到名为「重庆瑞驰汽车实业有限公司」的介绍，这家公司成立于 2003 年 9 月（和东风小康成立于同一年），是小康的全资子公司，「专业从事纯电动商用汽车的研发、制造、销售、服务等业务，是首批具有国家纯电动整车生产资质的企业。」目前他们的主要产品是电动物流车。在最近网上流传的一份「新能源车完全骗补名单」里，也能发现他们的名字，「罪名」是「关联方及经销商闲置」，涉及 750 台车。当然，我们无法考证这份名单以及其中数字的真实性。

瑞驰是小康的全资子公司，而瑞驰又持有东康 100%的股权，7 月份的公告里提到，瑞驰将把东康的 100%股权转让给小康股份，于是东康成为小康的全资子公司，同时注册资本从 5000 万变更为 3 亿，公司名称从东康变更为金康。

不难看出，在小康的计划里，乘用车项目将交由金康来做，瑞驰仍然做商用新能源车。

不管怎么说，他们要开始进军电动乘用车领域了，我们暂且也把它算为想投身「新造车运动」里的一员。

而在这次的聘任公告里，和 Martin Eberhard 签约的是名为 SF MOTORS 的公司。这是小康的全资二级子公司，成立于今年 1 月份，注册在美国特拉华州，从事新能源汽车设计、开发、制造、销售和服务业务。从公告里看，他们未来的产品定位应该是」高性能创新电动车」，主攻美国市场。这倒是很有特斯拉的感觉。

Martin Eberhard：传奇的特斯拉创始人

再来说说事情的主人公：Martin Eberhard。

众所周知，Elon Musk 是现在特斯拉的董事长和 CEO，但是可能也有很多人知道，特斯拉并不是他一手创立的，在 2004 年，他以投资人的身份进入，后来一点点掌控了这家公司。

而特斯拉的创始人之一和最早的 CEO，正是 Martin Eberhard。但是他在特斯拉的经历有点悲催：Elon Musk 投资之后，Martin 的话语权越来越低，而且工作也并没有得到 Elon Musk 的认可。在 2007 年，Elon Musk 撤了 Eberhard 的职，自己当起了 CEO。第二年，Eberhard 离开了特斯拉。

2009 年，他加入了大众集团在北美的电动车研发部门任总监，两年之后离职。

我们不知道后来的几年他干了什么，不过在去年，他和中国发生了关系。在硅谷，有一家名为 Atieva 的电动车设计研发公司，这家公司由一位华人创立（这个创始人曾经是特拉早期的董事），后来被北汽新能源和乐视所投资。Martin Eberhard 在这儿短暂工作了六个礼拜，领英上显示的职位是副总裁，也有说法是担任技术顾问，离职原因不明。

当时写文章深扒 Atieva 的时候，我们就对 Eberhard 接下来的去向感兴趣，但是万万没想到，他居然又和中国扯上了关系。

他到 SF MOTORS 做什么？

那么，他以顾问的身份到了由小康集团控制的 SF MOTORS，都要做些什么呢？

对此，公告里有提及：他将为公司新能源汽车的产品定位、开发、技术创新（特别是产品工程和品牌形象）等方面提供顾问服务，帮助公司新能源汽车获取在全球市场（尤其是美国和中国市场）具有竞争优势。

他们的合约期限是两年。

小康集团想借此「整合全球新能源汽车顶尖人才，推进公司电动汽车的产品定位、研发设计、 技术创新、人才储备、市场推广」。

从以上这些句子来分析，小康看中 Eberhard，一方面是想让他帮助进行研发，另一方面，Eberhard 毕竟是特斯拉的创始人，他在品牌塑造上的经验，应该也是小康和 SF MOTORS 所看重的，这也和 SF MOTORS 的产品定位不谋而合。

现在关于 SF MOTORS 的信息还太少，很多关键点还都是未知数，比如，这个品牌的产是否只在国外销售？国内市场是否由「金康」负责？如果也是双品牌战略，那倒有点像乐视和 Faraday Future。

不过，梳理完以上所有信息之后，我仍然有一个疑问：一家做出微面和电动物流车的上市公司，现在可能要造高端智能电动乘用车了，就算有特斯拉创始人的加入，这个画风转变的跨度也未免有点大。况且，Eberhard 的角色还只是个「顾问」。

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