9月20日，江淮旗下两款小型SUV——第二代瑞风S2和第三代瑞风S3在安徽合肥联合上市。值得注意的是，此次换代车型上市，距离老款瑞风S2上市仅1年时间，新款瑞风S3则已是上市两年来的第三代产品。
据了解，第二代瑞风S2的售价区间为5.88万~7.68万元，第三代瑞风S3的售价区间在6.58万~9.58万元。江淮试图保持两款小型SUV的价格优势。
对于江淮来说，两款小型SUV的销量直接决定了其乘用车板块的业绩。《每日经济新闻》记者了解到，今年前8个月，两款车型的累计销量占江淮销量的65.4%。
在竞争日趋激烈的小型SUV市场，江淮试图通过快速的产品换代保持现有优势。与此同时，面对已成“红海”的小型SUV市场，江淮正努力摆脱对这一市场的依赖。
小型SUV换代提速
“第二代瑞风S2和第三代瑞风S3合计月销量目标是2万辆。”9月26日，江淮乘用车副总经理李建军在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“其中S3的单月销量目标是1.5万辆。”
在这两款车的历史上，这样的销量目标并不算高。根据乘联会统计，2015年，上一代瑞风S3的销量为19.7万辆，月均销量达1.6万辆，最高单月销量接近3万辆，一度排在SUV排行榜第三位，是江淮历史上最为成功的乘用车产品；此外，上一代瑞风S2上市后月均销量接近7000辆。
然而，这样的盛况在今年出现了变化。根据乘联会统计，今年前8个月，上一代瑞风S2共售出3.4万辆，月均销量约4300辆，其中8月销量仅1609辆；前8个月，瑞风S3售出11.3万辆，其中8月仅卖出4989辆，同比下滑65.6%。
“面临换代，是影响瑞风S3上月销量的一个因素，很多消费者在观望。”江淮营销公司的一位负责人表示，“此外，今年的小型SUV市场也发生了一些变化。”
在业内人士看来，江淮无疑是在小型SUV市场爆发以来收益最大的车企之一。今年前8个月，上述两款车型累计销量占据江淮销量的65.4%。借助小型SUV，江淮乘用车的销量由2013年的15.8万辆增长至去年的34.6万辆。
根据乘联会统计，今年前7个月，小型SUV市场累计增速为22%，去年同期增速为269%，去年全年增速也高达160%。
在市场增速放缓的同时，竞品却在增加。根据乘联会统计，8月销量在千辆以上的小型SUV产品有29款。
在竞品增加和市场增速下滑的背景下，不只是瑞风，此前排名居前的小型SUV产品均出现下滑。在中汽协公布的销量排名前十SUV产品中，小型SUV的数量已由巅峰时的4款下滑到现在的1款。
激烈的市场竞争让江淮不得不选择加快产品换代周期。据了解，瑞风S3上市两年以来，目前已更新至第三代；瑞风S2距离上一代产品只有一年时间。
尝试“圈粉”营销
“我们希望通过快速换代，对市场变化做出更及时的反应。”江淮乘用车营销公司的负责人向《每日经济新闻》记者表示。
实际上，对小型SUV市场的变化，江淮此前已有预期。记者了解到，今年初，江淮董事长安进做出了今年“零增长”的预判。从乘用车业绩来看，今年前8个月，江淮旗下乘用车销量累计为22.5万辆，同比增8.8%，相较去年76.5%的增幅已放缓。
对小型SUV细分市场的增长潜力，江淮也有清晰的认知。为此，江淮希望通过瑞风S3和瑞风S2两款车型的换代，在保持产品销量地位的同时，尽快实现江淮品牌和营销能力的提升。
“瑞风S3的价格定得比较低，这款车很畅销，但实际上不盈利。”江淮华北区域的一位营销负责人表示，“借助这款车这两年来的热卖，江淮的乘用车网点覆盖率大大提升，知名度也提高了。”
但是小型SUV的“不盈利”，并没有带来连锁的品牌效应。前8个月，江淮瑞风体系中定位高于S3的紧凑SUV产品S5累计销量不到2万辆；旗下轿车和悦的月销量为502辆，A30月销量不到300辆。
“瑞风两款小型SUV仍是这一细分市场的领军产品。”江淮乘用车营销公司的负责人表示，“我们将会加强营销，把更多产品的销量带上来。”
根据乘联会统计，今年前7个月，小型SUV市场累计销量为126.27万辆，江淮两款小型SUV占该市场11.2%的份额，仍处领先地位。
与此同时，借助此次两款车型的换代，江淮将乘用车品牌标识统一换成“JAC”商标，并为乘用车产品建立名为“风蜜”的粉丝车友会，江淮希望通过这些营销方式，留住近年来快速增长的保有客户。
然而，在小型SUV由“蓝”变成“红”的当下，留给江淮的“窗口期”已不会太长。
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