日系逆袭，汽车金融是一剂妙药？

2016年8月数据显示，日系品牌丰田、本田、日产汽车批发销售共247292辆，同比增幅25%，销量一路飘红。显然，日系品牌并没有受到政治、经济等方面因素的过大影响，在华销量不降反而持续飙升。

日系销量飙升源于外部机遇及自身“内功”修炼

从2015年10月1日到2016年12月31日，国家对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。日系品牌车型结构布 局以小型车为主，这无疑给日系品牌带来了新的机遇。其通过不断优化节能减排，推出动力更强劲能耗更低的双擎、“T”型车，牢牢抓住了销量提升的“东风”。

此外，日系品牌通过加强自身的“内功”修炼，采取适合中国市场的营销策略，顺应市场消费者的需求，车型推陈出新，对销量提升起到了重要的作用。

然而，威尔森认为，除了以上的“合力”外，还有一个容易被忽略的内在因素——汽车金融这一大“支力”。

汽车金融前景广阔，日系车企纷纷发力

2016中国汽车金融行业现状调研分析及发展趋势预测报告指出，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量，可见汽车金融市场未来潜力巨大，有着极大的发展空间。

目前，我国汽车金融市场规模仍在以每年25%的速度持续扩张。

在这样的市场环境下，日系车企纷纷在汽车金融领域发力。今年8月，在日系品牌销量前十车型中，除了缤智没有相关金融方案支持外，其余九款车型的 厂家都给予了不同力度的金融贴息。另外，销量前十车型主要集中在A级和SUV级别，SUV级别有五款车进入前十，B级车雅阁和天籁均交出了不错的答卷。

不难看出日系品牌在金融信贷业务方面下足功夫：极具吸引力的高额金融支援；低首付低利率甚至免息，降低消费者购车门槛和减轻月供压力；产品形式 丰富满足不同车型消费群体需要（如为资金不太充裕的年轻客群推出零利率方案：卡罗拉“双卡双贷”12期0利率、轩逸2年0息）。

据2015年度中国汽车金融公司行业发展报告统计数据显示，我国汽车金融渗透率已超过20%。

据威尔森监测，在2016年第二季度各系别厂商金融渗透率排行榜中，德系领先，日系品牌金融渗透率高于韩系和美系，为34.7%，位居第二，即每100台车中有35台车是通过按揭方式销售的。这一比例足以说明厂商的金融方案对车辆销售有着很大的影响。

日系品牌金融方案给予有购车意向的大众消费者强劲的推力，从而促进自身销量的提高。

一汽丰田：结合目标年轻客群特征加大支持力度，释放购车需求

全新RAV4荣放上市时，一汽丰田将其主要潜在客户群体定位在25岁到40岁的年龄区间，结合年轻人更容易接受提前消费，贷款买车的特征，一汽丰田推出30%低首付和两年免息的购车服务。

置换购买荣放的客户还可以享受一汽丰田提供的6000元置换金优惠。这样就降低了消费者购车门槛，释放更多年轻人的购车需求。

东风日产：专车等机构客户享受金融贴息，助攻销量提升

东风日产近期将机构客户（包括运营机构和非运营机构）纳入金融贴息享受范围。机构客户享受贴息，即租赁公司、出租车、专车等第三方法人机构使用金融信贷购车时，也可享受厂家的利息补贴。

所以，东风日产旗下大部分低油耗、符合专车载客车型条件要求的车型，如轩逸、骐达等受到大部分专车机构和司机的欢迎，在载客运营的专车中占了较高的比例。从而有效助攻东风日产销量的提升。

汽车金融或将成为各大车企销量提升的“妙药”

虽然目前我国汽车金融发展尚未十分成熟，服务模式仍较为单一，但随着大众消费意识的转变，相信越来越多消费者会愿意选择按揭方式购车。

另外，汽车金融对厂商来说可算是一项“内外兼修”的重要业务。对外可打着“低首付”、“0利息0利率”等口号作为营销手段，吸引消费者关注；对内可通过给予消费者优惠维持车辆市场售价。

日系品牌选择在汽车金融方面发力，无疑是明智之举。并且，面对未来广阔的汽车金融市场前景，汽车金融或将成为各大车企销量提升的“妙药”。

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