插电式混合动力真会成为豪华车未来的主流吗？

宝马X1

要说一项汽车工业技术的发展与革新，通常是在人类不满足于现状，或者一部分人首先判断出未来的走势而与之改变的。然而对于复杂的汽车工业而言，虽然现今最前沿的热门话题都放在了自动驾驶上，但在真正的无人驾驶到来之前还有一项更加迫在眉睫的话题，那就是新能源大战。因为，大家都在思考，如何让一匹马跑得更远，却要让它吃得更少。

有行业内人士预测，在2018年，同款车型中，每卖出四辆汽车，其中一辆就是插电式混合动力车型，所以证明，豪华车未来的较量1/4的重心将转移到新能源这个领域中。不过从新车型推出的节奏上看，仿佛有一个豪华品牌已经占到了先机。

这个月，由华晨宝马已经量产版的插电式混动X1正式公开亮相，并宣布在年底正式在国内上市。

然而虽然看似只推出了一款向新能源迈出一小步的X1，但同时证明了谁率先进入了合资品牌真正意义上的插电式混合动力领域。其实，本就电动车市场来说，虽然有很多品牌都在畅想未来，然而落到实处的并不算多，我们并不认为画一个饼的做法不切实际，原因在于大家都在观望与不断的验证这个领域究竟会有多大的市场。

所以，在螃蟹理论依旧成立的今天，由华晨宝马量产的X1扮演了首当其冲的角色，不仅证明了华晨宝马最前沿的技术实力，从而也为许多城市的购车带来了实惠。以上海为例，目前上海一块个人牌照拍卖价差不多8万元，并且如果待插电式混合动力车型在上市时能成功申请到新能源补贴政策，那么上海人民每购一辆车将直接节约10万元以上，并且还不用等待中签，如果这款新能源X1按预测的40万元，那么相当于用购一款18Li的价格就能买到一款插电式混动X1。此外，在北京、杭州等一些限购的城市，这款车将不受到任何的阻拦。

那么除了国家扶持政策之外，这款X1xDrive 25Le究竟强在哪里？值得去购买么？

从外形上看，BMWX1插电式混合动力版多出运用了宝马全新的电动设计配色，比如中网和LOGO使用了蓝色的设计，并且在轮毂盖上也使用了与i3、i8相同的造型，而在车尾贴上了xDrive 25 Le。

而重点的核心技术在于这款的内部，在这辆X1xDrive 25 Le的内部却隐藏了一个可以媲美i8的动力组合装置。众所周知，i8之所以动力强劲是因为拥有两颗心脏，传统汽油机为后轮提供动力，而电动机为前轮提供动力，所有让这款车可以以多种姿态组合成最完美的操控。然而这辆国产的X1xDrive 25 Le就采用了i8的这套设计，唯一不同的是，传统汽油发动机为前轮提供驱动力，而电动机负责后轮的驱动，这样带来的好处还有就是整个电池部分不占用后备箱的空间，并同时达到最理想的四驱状态。

动力上，位于前轴的1.5升汽油发动机采用了最新的宝马涡轮增压技术，最大输出功率100千瓦，峰值扭矩达到220牛米，匹配6速手自一体变速箱，保证了行驶平稳流畅。而位于后轴的电动机则可以输出最大70千瓦的功率，并在启动瞬间就可以达到165牛米的峰值扭矩。另外，搭载的eBoost功能可以让两套动力系统输出385牛米的峰值扭矩，百公里加速只需要7.4秒就可以完成。

面对新能源市场，我们最新得到的消息是，9月10日奥迪正式宣布在2017开始投产插电式混合动力的车型。此外，奔驰展示了他们的第一款C级插电式混合动力汽车C350Plug-In Hybrid，遗憾的是，这款车短期内只会在美国市场投放。然而对于争分夺秒的中国汽车市场而言，宝马此次算是厚道了一回，虽然这种举措看似比投产传统高销量车型更为任性，但无疑让它当之无愧的成为了新能源汽车的探路者，而在这里，当然我们依然期待这款X1xDrive 25 Le能在年底上市时给我们带来一个惊喜的价格。

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