捷达将朗逸赶下神坛，一汽大众拥抱互联网和新能源

当下，传统汽车行业纷纷开启了拥抱新能源、互联网的新时代，一汽大众同样也不甘于寂寞。

8月，一汽大众摘得销量桂冠，表现不俗。其中，捷达销量为3.66万辆，同比增长99.1%，一举将朗逸赶下轿车神坛。速腾、宝来也均实现同比大幅 增长。在轿车Top10中，一汽大众的大众品牌占据三席。而奥迪品牌销量为4.90万辆(其中国产车销量占比为92.5%)，也实现了同比8.8%的增 长。

近几个月，轿车市场，尤其是A0级车市较为惨淡。据乘联会数据显示，今年1~7月，A0级车市场实现销量74.47万辆，同比大降19%，在轿车市 场中的份额跌至11.7%。而捷达8月份销量却实现了近100%的增长，这主要得益于其终端优惠和老牌车的品牌影响力。但迈腾、奥迪A4L等也出现了同比 下跌的情况。受豪华B级车价格下探、国产化等影响，7月份全新迈腾的上市也没能抵住销量同比下滑，而奥迪A4L由于产品迭代问题销量同样下滑。

前8个月一汽-大众实现了117.8万辆的销量，同比增长10.8%，已达成全年目标的64.7%。其不俗的成绩得益于产品线的全面布局。在本届成 都车展上，一汽大众的大众品牌就携迈腾、高尔夫、捷达、宝来、速腾、CC 全系六大车型集体亮相，而奥迪品牌也展出了旗下二十余款车型。

随着供给侧改革对汽车产业的创新需求，新能源、互联网、智能化等已成为当前汽车界最为关心的事情。单单产品线的布局固然不是未来一汽大众追求的目标，更何况火爆的SUV市场中一直缺少着大众品牌的影子。

“2015年SUV细分市场的份额会上升这么快，直接造成一汽-大众的大众品牌市场覆盖率眼看着少了5个点。”一汽大众董事、总经理张丕杰早在 2016年年初时就表示了对SUV空缺的遗憾，目前，一汽大众已在天津投产了专属打造SUV的工厂，年产能为60万辆。这也是大众集团首个在华设立的 SUV工厂。

上汽大众和阿里巴巴的合作让一款荣威RX5在发布后仅仅两周的时间内订单数辆就超过了一万。无论是互联网造车还是传统汽车搭载互联网造车，都说明汽 车和互联网的结合已是大势所趋。不少车企已开启了汽车互联网的进程，奔驰和宝马在和互联网企业合作上也于奥迪领先一步。但就在一周前，一汽大众奥迪一举拿 下中国的三大科技巨头，分别和阿里巴巴、百度、腾讯在上海正式签署了三方合作备忘录。

而对于新能源汽车市场，随着政策补贴的退坡，新能源汽车的发展更加趋于市场化。一汽大众正是因为新能源车市过多依靠政策导向而未提早介入。“一汽大 众规划未来产品总数要达到30款车以上，其中11款车是新能源车。”在一汽大众25周年庆典上，张丕杰对媒体表示，随着新能源市场的逐渐成熟，未来一汽大 众会投放更多的电动车型，但初期主要是做混合动力车，随后会引进纯电动车。按照一汽大众的新车发售计划，奥迪将于今年第四季度推出插电混动车型奥迪A6L  e-tron，这将是一汽大众首款国产化的电动车。

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