一汽轿车红旗品牌或将独立 推进民用成复兴关键

亏损持续及高层变动中,一汽轿车股份有限公司(下称“一汽轿车”,000800)或将进行 整合。

据报道,一汽轿车计划剥离其所属的红旗资产。针对此,中国第一汽车股份有限公司(下称“一汽股份”)将以红旗事业部为主体,成立一汽股份红旗分公司。

对此,一汽轿车回复网易财经表示,正在“核实”相关信息。具体情况则须待公司的适时回应。而一汽股份知情人士亦未就红旗资产的剥离进行否认,除却对网易财经透露近期一汽轿车“内部变化加剧”外,则强调红旗品牌的再度“复兴”,正是一汽力求走出困境的关键。

红旗品牌的民用策略

一汽轿车数据显示,2016年上半年,其亏损额度达8.26亿元。对此,一汽轿车表示,车型陈旧及市场竞争力持续下滑,已为制约公司发展的严重问题。

长期跟踪一汽的资深行业研究员葛轩曾对网易财经分析,若要化解困局,一汽轿车需在其四大品牌(红旗、奔腾、欧朗、马自达)中进行取舍,或打造全新品牌。对此,一汽高层的战略是“押宝”红旗。虽然红旗销量不尽如人意,但因其品牌“特殊”,可换取持续的财政支持。

综合一汽及一汽轿车官网信息可知,除其主推车型红旗H7外,一汽目前正在全力推进新能源汽车战略,5款红旗新能源车型处于研发中。而红旗H7插电式混合动力轿车,则将成为“中国内地首款搭载 混合动力系统的C级新能源轿车”,计划在今年下半年投产。

但因红旗政治形象难改,相较一汽丰田等竞争车型又无价格优势,在至少达63亿元的研发投入后,红旗H7自2013年上市至2015年上半年的销量,仅为7300辆。

正因如此,知名汽车评论员田永春对网易财经表示,若红旗资产自一汽轿车真正剥离,对一汽轿车及红旗品牌而言均为“利好”。

据其分析,若单独成立一汽股份红旗分公司,一汽轿车可卸下“负担”,集中精力推进旗下更为“市场化”的品牌。同时,长期受制一汽整体环境的红旗品牌,可通过此快速“民用”,一改其“官车”定位。而民间对红旗品牌的“青睐”甚至“敬仰”,实际并未改变。

为剥离红旗资产的准备

同于田永春观点,多有红旗经销商对网易财经表示,对红旗H7等车型,参观及咨询的消费者众多,但在“性价比”不高的现实中,消费者也只有“望而却步”。而因亏损持续,红旗H7的车型改造速度,更难以契合市场需求。

另外,经销商表示,因长期受业界及媒体质疑,一汽在红旗品牌的宣传上也要求苛刻。如在G20峰会中,一汽轿车在回应红旗L5为各国元首“专属座驾”时,只表示“本次活动车辆使用是用户行为,使用数量和支付费用相关信息生产厂家未知”。

所以,一经销商对网易财经直言,红旗若要拓展市场,必须“甩掉政治制约”。而梳理公开信息可知,为实现此次红旗品牌的最终“独立”,一汽实已进行多方准备。

早于2015年8月,临危受命的徐平便定调成立红旗事业部。今年年3月,红旗事业部正式运作,平级一汽轿车;4月,一汽轿车与一汽集团签订《商标使用许可合同》补充协议。据该协议,对一汽轿车独有的红旗商标使用权,一汽集团及第三方均可共享。

前述一汽股份知情人士表示,事关红旗品牌的调整实极为艰难,在此期间,业内也多有针对徐平的批评,表示其只以“稳定”为主,不敢进行大刀阔斧的改革。但目前的进展,终证明了一汽对自己“动刀”的决心。

此外,亦有相关汽车分析机构对网易财经表示,除却红旗品牌外,曾“红极一时”的马自达品牌,也是推进红旗资产 剥离的一个推动因素。综合公开数据,今年上半年,一汽马自达销量仅为31056辆,同比下滑29.8%;而长安马自达同期销量则达86467辆,同比增长 20%。“当最市场化的马自达品牌已难以为继时,最不市场化的红旗品牌给予一汽轿车的压力将迅速递增”。


企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2016-09-19
一汽轿车红旗品牌或将独立 推进民用成复兴关键
亏损持续及高层变动中,一汽轿车股份有限公司(下称“一汽轿车”,000800)或将进行 整合。据报道,一汽轿车计划剥离其所属的红旗资产。

长按扫码 阅读全文

Baidu
map