据外媒报道,特斯拉于当地时间9月7日周三公布与德意志银行签署协议,将为其汽车租赁计划借款3亿美元,以解决公司的财政困境。融资刚谈拢,特斯拉被爆又发生一起车祸,8日凌晨期间,荷兰一辆Model S撞上路边树木,司机当场死亡。此次事故引发广泛关注。
再加上伊隆·马斯克旗下的SpaceX也于上周五发生意外,造成了客户Facebook价值 2亿美元的卫星被毁。
在小编看来,这下马克斯得有一阵子要忙了……
我们先来回顾一下这起事故:
事故发生在荷兰当地时间周三凌晨,一位荷兰司机驾驶着特斯拉得Model S不幸发生撞击事故。司机当场死亡。而由于害怕电动汽车的潜在漏电危险,消防队员花了几小时才把遇难得司机从汽车里搬出来。
这起车祸发生地点位于距离阿姆斯特丹东部40千米处。事故详情尚不明了。据当地媒体公布出的车祸照片显示,电动汽车的尾部近乎完好,不过整个车头已经面目全非。
荷兰车辆监管局表示事故发生的路段符合特斯拉汽车在欧洲的路况要求。荷兰消防部门发言人表示,尽管荷兰已经制定了相当完备的电动车事故营救指南和规则,不过由于事故车辆损毁程度严重,消防人员无法确定车体是否存在高压电泄漏。进而导致了营救效率低下。
有当地媒体报道称当时电动车的电池严重破损,发生起火。火势难以扑灭。由于受损电池的一部分还连接在汽车上,造成了营救人员对漏电的恐惧而不敢近前。
根据小编最新了解到的信息表明,特斯拉公司在进行调查后对媒体表示,根据车辆的行驶记录仪显示,车辆在事故发生前的整个旅途中都没有启用过自动驾驶模式,事故原因应是司机高速驾驶所致。根据道路监控和车况的损毁程度估计,事故车辆以155km/h的速度高速行驶。据参与营救的警察和消防员说,车主在剧烈的碰撞中当场丧生,当时碰撞也导致汽车燃起烈火。
虽然现在来看此次事故并不是因为特斯拉的辅助驾驶功能,不过AutoPilot仿佛又一次被推到了风口浪尖,马克斯本人在推特表示更新将推迟至周末。
据目前看来,此次事故的主要原因是司机高速行驶,不过根据小编对以往特斯拉事故的分析来看,特斯拉已经发生过多次电池起火问题。虽然特斯拉声称已经对电池部分进行了着重保护,并用多种手段降低其在发生意外后起火的概率,但是就目前来看,依旧做的不够好。
今天我们就来简单分析一下特斯拉电池方面的问题。
特斯拉之所以能够在当前众多的电动车之中脱颖而出,除了其自身起步较早,外观设计独到,档次定位高端外,还有最重要的一点就是其拥有超强的加速能力和出色的续航能力。
能源选择
而上述亮点的实现都必须借助电能这一要素,特斯拉之所以加速能力和续航水平出于顶级水平,则是因为其采用了“三元锂离子电池”,而这种电池的特点就是能量密度高,而缺点就是安全性较普通锂电池来说较低。特斯拉采用三元锂离子电池的优势是同样重量可以提供更多的电量,同时电池功率大。从而保证了其超强的加速能力和续航能力。
特斯拉之所以采用危险性较高的三元锂电池,是因为其有一套先进的电池管理系统,而这才是特斯拉的核心技术。
不过当车辆发生意外,电池受到外力碰撞造成损伤的时候,三元锂电池变会起火爆炸。而这就不是电池管理技术所能解决的了,因此需要物理保护。
结构设计
特斯拉把电池设计在汽车底盘,带来了操控的优势,但与此同时,一旦遇到车底的碰撞造成锂电池穿刺,就会非常危险。对此特斯拉给底盘增加了很多保护措施。不过据目前的实践来看,特斯拉没有做到完美无缺。
管理方案
特斯拉采用了选择7000节安全风险较高的三元锂电池,通过软件做到每一节电池的管理。
在电池防护上,高强度铝合金、超高强钢、防弹复合材料均被特斯拉采用。不过由于其电池的位置在底盘,对于前、后、上三个方面着重保护,但是对于侧面和底部的撞击考量较少。分析特斯拉之前几次起火,主要也是来源于其侧面和底部。而对于刚刚发生在荷兰的事故,车辆速度过快,经过巨大的撞击后导致整个车身前部几乎完全损毁,电池自然不能幸免。
但是综合之前特斯拉试驾车平地起火的案例来看,其并没有完全驯服它所采用的“三元锂电池”。
电动车于传统燃油车相比虽然有着许多先天性的优势,但是其存在的问题我们也不能选择视而不见,小编希望特斯拉能够重视其电池安全性问题,而国际社会也应迅速完善电动车事故的应对措施,对于电动车电池安全性这种基础性的问题,小编也希望在未来不再出现。
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