吉利将进入神秘4.0时代

今年的吉利，好消息满天飞。8月28日，远景SUV刚上市，订单已斩获1.5万台。3月份上市的博越，订单已超8万辆。虽受产能限制，7月份交车仍突破1万台。上半年，吉利利润增长36%，单台价格增长17%，销量增长11%……但吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧却对北京青年报记者表示，“我并不看重这些数字，我就是一个产品经理，最重要的是实实在在把产品做好，把基础工作做好，销量什么的自然就来了。”

的确，进入3.0时代的吉利，款款产品叫好又叫座。安聪慧透露，接下来，吉利将进入4.0时代，发展更不可同日而语。至于4.0具体意味着什么？安聪慧笑而不答，称一切年底见分晓。

补足SUV短板,经销商拿车就能挣钱

虽然没赶上前几年SUV的疯狂增长，但所幸吉利追赶得并不晚。今年，中国的SUV市场依然是增长最强劲的市场，吉利一口气发布了3款SUV。3月份上市的博越主打科技智能，进攻一二线市场，与合资产品正面交锋。一上市就受到热捧，订单超过8万台，却因产能受限，只交付了3万台。5月份上市的帝豪GS卖点是跨界，自主品牌中尚无此类车型，虽小众，但个性鲜明，瞄准一线市场的某一类人群。7月份销量已达6728台。8月份上市的远景SUV讲究舒适稳健，性价比高，更适合三四五线市场的家庭用户。7月份启动预售后，短短一个多月，订单已达1.5万台。

吉利终于补上了SUV的短板，再也不用靠帝豪独立支撑了。来自一线的销售团队士气更是高涨。“只要拿到车，就能赚钱。销售环节就有利润，不用靠售后贴补，这可是其他品牌想都不敢想的事”，北京隆晟通达吉利4S店的负责人告诉北青报记者，“现在的问题是拿不到车，由于企业产能有限，我们手里的订单都交不了车。因此，我们赶紧租了几千平米的场地，准备只要厂家有车就大量进货。以前是想方设法清库存，现在则是必须有库存才行。”

隆晟通达是刚刚加盟吉利正在试营业的经销商，感受的是一车难求带来的喜悦。而开业9年的京诚跃吉利4S店因陪着吉利走过低谷，对今天的热销体会更深。“2008年入网没多久就赶上北京摇号政策，店内销量一直不佳。但让人欣慰的是我们坚守了自主品牌这么些年，吉利的市场表现终有起色，总算是苦尽甘来。”京诚跃的负责人告诉北青报记者，“这两年销量大幅跃升，今年上半年已经卖出一千多台车，销量比去年同期增长了85%。保守估计，这种增势将持续到明年上半年。目前店里销量最好的就是博越，每月订单将近200台，可以说仓库有多少就卖多少，占据了全系车型一半的销量。帝豪则是轿车中卖得最好的，每月60-70台。”

从品质到品牌，跻身一线城市

吉利的发展其实一波三折，始终不变的是坚持做好产品。从“造老百姓买得起的好车”，到“造最安全、最环保、最节能的好车”，再到“造每个人的精品车”，吉利的使命始终是造好车。用安聪慧的话说就是，“实实在在把产品做好。”安聪慧认为，自主品牌的发展靠的是口碑，而不是营销。一个消费者买了车，使用了以后，发现不论从造型、配置、安全、技术还是油耗，各方面都感到满意，他自然就会介绍亲戚朋友兄弟姐妹来买车。而且吉利的产品不比合资的差，价格却比合资的低，消费者当然买账，销量自然节节上升。

安聪慧还特别解释了价格低缘于成本控制，而非用料不好。“我们的零部件供应商很多都是世界500强。”安聪慧告诉北青报记者，“掌握核心技术后，我们全球招标，这样，价格可以降下来30%－40%。”因此，企业是否掌握核心技术非常重要。

品质好了，品牌才能真正往上走。而衡量品牌是否提升的一个重要指标就是其在一线城市的占有率。安聪慧告诉北青报记者，在一线城市，吉利上个月的销量已翻倍增长，供不应求，欠了很多博瑞、博越、帝豪GS的订单。相信接下来的几个月，销量增长速度会更快。一线城市的市场占有率也从1月的6%涨到了9%，到年底将会更高。还有一个变化是一线城市本地牌照大幅度提升，在上海，花十几万元买牌照的人也会花十几万元买博越。

因此，在很多品牌向三四线市场下探时，吉利却在向一线城市反攻。北京隆晟通达负责人告诉北青报记者，“一年前就关注吉利这个品牌，除了有些民族情结外，更看好吉利的发展。从申请到建店，都很顺利。现在我们这个店不仅是北京最大的店，在全国也是数一数二的。”经销商告诉北青报记者，建店投资巨大，又全款进了很多车。如果对吉利的后续产品没信心，不可能如此大手笔投入。

另一位经销商告诉北青报记者，“今年销量非常好。主要是吉利2010年收购沃尔沃后，产品的质量、技术大幅跃升，定价更具诚意，品牌形象也逐步得到了改善。以前很多人一边买吉利，一边骂吉利。但如今吉利的受众群体已延伸到了教师、公务员、白领等阶层。此外，前来置换的车主占比也非常高，不仅有日韩等合资车前来置换，甚至还有老款的奔驰、宝马车主。”

吉利车型将布局B级以下所有细分市场

2007年，吉利发布“宁波宣言”，李书福称吉利的战略转型分三步走：从2009年初步完成转型，提升吉利品牌知名度；到2012年形成吉利品牌强大的竞争力；以及第三步2015年全面完成战略转型，实现脱胎换骨。如今，脱胎换骨的几款车型一上市销量便持续冲高。安聪慧告诉北青报记者，吉利今年这几款产品实际上是根据不同的细分市场来规划和研发、生产的，帝豪GS代表个性化。博越是吉利3.0产品，对标合资产品。远景SUV则是吉利在成熟SUV平台基础上全面升级打造的垂直换代产品，按照吉利3.0标准来进行升级改造的一款车型。这款产品经过多年的市场检验，又经过多项改进，非常成熟。性价比更高，因此，与帝豪GS和博越的细分市场有所区别。

未来，吉利的战略是在轿车、SUV、MPV均衡发展，并全面占领各个细分市场。现在热销的博越属于A级，帝豪GS是A级的跨界车型，将来还会有A 级SUV，B级SUV，A0级SUV。“简单地说，吉利将在A0、A-、A、A 、B这几个细分市场里，推出SUV、轿车和MPV。”安聪慧表示。

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