比对手便宜两万 国产欧蓝德能否成为爆款？

网易汽车8月30日报道毕其功，于一役。

8月26日，在广汽三菱副总经理兼任三菱中国董事长杜志坚宣布国产欧蓝德的预售价为16-24万的那一刻，笔者才感觉到了这一款新车于广汽三菱的份量。

用现在的流行语，这一次广汽三菱的“洪荒之力”，全倾注于欧蓝德，除了有一个颇具竞争力的预售价之外，我们看看当天的活动安排：上午下线仪式，湖南省省委常委、常务省长站台背书；晚上重金邀请孙楠、韩红献唱“欧蓝德之夜”。

这是广汽三菱发布新车，少见的背书阵容及豪华营销。

为什么欧蓝德待遇格外高？大概原因只有一个：广汽三菱急切一个爆款，带动整个公司向上发展。

而欧蓝德在三菱本来就不太丰富的产品阵营中，最具爆款气质，也是三菱品牌最具代表性的全球车型，累积销售已达120万辆。此前数年间，为了拿到这款车的国产权，广汽三菱不厌其烦与三菱周旋谈判，在费尽精力之时，一再错失紧凑级城市SUV高速狂奔的黄金时期。

显然，机会窗口不会常开。

趁这一波SUV热潮还在，广汽三菱于去年做了一个果敢的决定：100%收购了进口三菱。除了获取进口的渠道资源，最为重要的是欧蓝德国产难题迎刃而解。

广汽三菱在2012年成立之后，只引入了两款国产产品，包括劲炫和劲畅。作为定位为“SUV世家”的广汽三菱，只有两款国产产品，很难支撑起一个公司体系。没有更多的产品导入，让其陷入“巧妇难为无米之炊”困境。

欧蓝德的入局，正好与劲炫和劲畅形成了完整的SUV梯队。也让广汽三菱有了第二款真正意义上可以走量的车型，甚至很有可能成为一个爆款产品。显然，欧蓝德国产之后，最大的竞争力是，售价进一步的下探——往往，国产版本要比进口版本成功的概率会提高数倍。

最近的成功案例是，广汽三菱的同门兄弟广汽菲克自由光，国产之后市场号召力大增：目前，Jeep自由光月均销量已超8,000台，已成功跻身20—30万元价位区间5座合资SUV销量前三甲。