抱团取暖或成二手车电商发展新趋势

去年下半年开始的广告大战和持续至今的资本寒冬,使得二手车电商面临着行业大洗牌。在此背景下,抱团取暖就成为二手车电商平台生存发展之道。

8月23日,人人车对外宣布,与团车网达成战略合作,双方将对接二手车与新车交易,在用户服务等层面全面合作,共享资源。

二手车市场发展空间巨大

“二手车市场前景广阔,巨大的成长空间也吸引了资本进入和二手车电商的发展。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在8月23日举办的以“开放生态、聚合升级”为主题的人人车与团车网战略合作发布会上表示。

不过,今年二手车行业遭遇了自2014年以来最大的“寒潮”。据中国汽车流通协会发布的二手车市场交易数据显示,今年上半年全国二手车交易量477.4万辆,同比增长3.6%,甚至低于新车市场销量的增速。行业此前预测的2016年二手车交易量将进入市场爆发窗口,并没有如期到来。与此同时,资本市场对二手车电商的投资热度也开始明显下降,此前任性的“烧钱模式”逐渐终结。

对此,人人车创始人兼CEO李健表示,“资本寒冬是一种常态,每隔几年就会出现一次资本寒冬。资本寒冬不是说创业项目不行了,而是投资人在选择项目时更加慎重和谨慎了,但真正好的创业项目依然会脱颖而出,得到市场的青睐,并最终获得成功。人人车在经历了一次资本寒冬之后,将会进入更长的生命周期。”

在罗磊看来,尽管资本寒冬使得二手车电商的发展不尽如人意,但二手车市场正在发生变化。“一是政策环境的改善对二手车行业发展具有巨大的促进作用。比如,今年《政府工作报告》中提出要活跃二手车市场,随后国务院发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》。二是行业环境的变化。二手车电商平台使得二手车交易更加透明、二手车交易更加规范。”

据记者了解,二手车电商普遍采取的是C2C模式,即是“个人车主直接把车卖给买家,没有中间商赚差价”。

业内人士分析,二手车电商之所以能大规模撬动资本的因素有三个:一是二手车市场预期短期内爆发。二手车交易迟于新车四到六年,2011年前后中国新车销售有一波增长,普遍认为中国二手车市场已到了暴涨前夕。二是C2C可以去掉中间环节,车主直接将车卖给买家,降低成本。这被认为是互联网电商的本质,所以最被资本看好。三是传统二手车电商极其不透明,交易、检验等存在很多猫腻,电商可以改变这一状况,提供更好的服务。

不过,二手车电商行业发展空间巨大,但竞争极其激烈。去年二手车交易量未突破千万量,二手车电商的渗透率仍在10%左右徘徊。

对于如何实现强有力的市场竞争,李健表示,人人车之所以能走到今天,主要取决于三大法宝:良好的团队执行力、技术改造行业运营体系的能力、对于行业口碑的极致追求。

罗磊则建议,二手车电商平台需要跟传统行业进行有机融合,只有线上线下实现了资源共享、实现了信息共享,二手车电商平台才能成为有源之水。

整合产业链上下游

“依托快速增长的二手车交易规模,人人车已经成为拓展汽车全链条服务的入口。”李健表示。

据了解,今年3月份人人车宣布了“开放生态”计划,即以人人车快速成长的交易平台为基础,背靠腾讯等战略投资者的资源支持,链接产业上下游,通过广泛合作为用户提供专业、优质的服务。

对此,李健认为,汽车后市场产业链条长、服务专业度高,只有通过开放合作,才能快速整合资源,构建服务体系,形成竞争壁垒。

事实上,此次人人车与团车网达成战略合作正是基于2016年“纵横战略”“千城扩张”计划和“开放生态”计划。在资源共享中,双方希望能取得市场突破,比如人人车始终面临用户和车源搜集,而团车网依然背负着为用户处理二手车的压力。

据李健介绍,除与团车网建立战略合作外,人人车将与浦发银行合作推出一款二手车交易资金监管平台——人人车“支付宝”,以改善二手车交易带宽的体验。“2017年车贷放贷规模将达到100亿元,用于满足平台用户的二手车贷款需求。”

此外,人人车还将在汽车金融、保险、售后维修和保养等领域开展合作。据悉,人人车将投入2亿元开展二手车交易后车辆的售后维修和保养服务,在全国范围内与现有的1000家汽车维修保养店展开合作,成为人人车指定或推荐的售后保养维修点,这2亿元将分别用于用户引导及线下店铺的流程改造等运营环节。

业内人士表示,对于二手车交易平台来说,应该以交易环节为切入口,整合产业链上下游,围绕为车主服务这个中心打造一个完整的汽车和车主的生态平台。而在这个生态平台的打造过程当中,自然会溢出很多商业空间。这是人人车实施“开放生态”战略的原因,在腾讯等战略投资者的支持下,与售后质保、维修、金融、拍卖乃至新车置换等第三方展开合作,形成自己的服务体系。


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2016-08-26
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