盖世汽车讯 在丰田凯美瑞甚至整个汽车行业不景气，销量低迷的时段，斯巴鲁旗下位于印第安纳州拉菲特（Lafayette, Ind.）的工厂将停产丰田凯美瑞，这无疑令丰田的产品库存量变得更为游刃有余。
但如今,丰田并未打算大幅削减凯美瑞的产量，该款车型是美国最畅销车型，丰田公司竭力保住该头衔，尽管SUV和跨界车的大热已开始令轿车市场销量崩塌。
丰田品牌部总经理比尔·费伊（Bill Fay）向美国汽车新闻透露：“凯美瑞依然是丰田的强项产品，整个美国轿车市场7月销量同比下跌8.1%，而轻型车销量却增长9%。显而易见，今年汽车业的增长和强劲势头在轻型车细分市场。在这样的态势下，丰田凯美瑞将再接再厉。”
与斯巴鲁签订的该协议可以追溯到21世纪初，当时斯巴鲁还只是一个中型小众品牌，丰田已够底与特律汽车业三巨头分一杯羹。丰田渴望提升在美产能以满足在美车型不断激增的销量，于是尝试与斯巴鲁旗下位于拉菲特的工厂进行合作。2005年丰田收购了斯巴鲁母公司富士重工大量的股份，2007年开始在该工厂生产凯美瑞，年产能为9.7万辆/年。
从此，斯巴鲁开始高速增长，最近竭力满足其全轮驱动旅行车和跨界车的在美需求量。2014年，斯巴鲁与丰田确认，双方拟定将于2016年秋季终止丰田凯美瑞的产量。斯巴鲁曾于去年宣称，在2017年后公司计划将原本凯美瑞的产能转向旗下产品，由该厂生产一款7座多用途车。
费伊称：“我认为公司与斯巴鲁的关系确实维持得不错，我们很乐意将这款产品的生产转交旗下工厂，我认为这样做的话更易控制产量，令库存量更为游刃有余。”美国凯美瑞的生产目前有丰田旗下位于肯塔基州乔治敦（Georgetown, Ky）的大型轿车厂接手，该厂与去年新增了一条生产线，负责生产乐克萨斯ES轿车，这是首款在美打造的雷克萨斯车型。
费伊称，斯巴鲁旗下工厂在今年5月就终止了凯美瑞的生产工作，因此这项产能转移工作在去年就已经计划好了，为旗下乔治敦的工厂预留了充足的应对时间。该工厂停产了丰田威飒，将释放了产能。他说道：“我们新建产品线并提升产能用于生产丰田凯美瑞，堪称无缝衔接。”
尽管今年凯美瑞销量下跌8%，丰田仍未打算削减产量，因为该款车型连续十四年保持美国最畅销车型的头衔。今年凯美瑞的表现依然远胜于其中型轿车中的其他竞争车型，但最近本田思域进行了全新设计，因此丰田旗下的卡罗拉也不甘落后。
丰田为支持凯美瑞销量提供了购车激励措施，确保该款产品具有市场竞争力。费伊称：“我们正在采用激励措施，但这只是我们的营销策略罢了，我们与经销商保持良好关系，他们在美国市场中均极具竞争力。”
尽管丰田对凯美瑞车型进行过内饰升级，但在2017车型年，该款车型售价保持不变。同时，丰田提升了RAV4和汉兰达等轻型车辆的供货量，以迎合市场需求的变化。
费伊指出，即将重新设计凯美瑞车型。丰田多位高管层表示，该款车型是从美国制造转为丰田新全球架构的首款车型，车体重心下降，而悬架也进行过修正。
网上曾曝出2018款凯美瑞的谍照，车体设计风格更为狂放不羁，在后架有惹眼的条纹，还有新款侧视镜。分析师们认为，重新设计对凯美瑞而言无异于一个新机遇，将更多创意加入到丰田产品中，因为该品牌给人的印象是比较保守。
思迈汽车信息咨询公司（IHS Automotive）的资深分析师Stephanie Brinley称：“用户们希望该车型能做些改变，这样看起来更讨喜。我想丰田会在设计上给予回应。”
（文章来源：盖世汽车）
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