二手车评估短板该如何补齐

“要买还是买新车，二手车风险太大，即便有相关的鉴定评估体系，可到底靠不靠谱也说不准啊。”记者随机采访的几位消费者，几乎所有人都说出了类似的话。

2014年，《二手车鉴定评估技术规范》（以下简称《规范》）发布，要求在进行二手汽车交易时，卖方须提供一 份详细针对所交易车辆的技术状况表作为交易的合同附件，这份报告必须要由合乎资格的专业人士出具，否则不能进行交易。然而在《规范》实施两年后的今日，对 二手车车况心里“没底”，仍是消费者不敢买二手车的重要因素之一。

评估项目虽多 专业性并不强

近两年，在二手车行业组织的呼吁下，行业诚信意识不断提升，故意隐瞒车况、欺骗消费者的现象大幅减少，但是对车况“看走眼”的案例仍时有发生。

今年3月，王先生在瓜子二手车直卖网购得一辆二手车，却在一次车辆例行保养中发现，车辆现行表数与车辆保养记录中的历史数据严重不符，后经瓜子二手车直卖网确认，这是一辆“调表车”。随后，瓜子二手车直卖网启动了优先赔付程序，对王先生进行了赔偿。

记者查询瓜子二手车网站了解到，他们提供的是评估师上门检测服务，检测项目达259项，在其公司声明中也指 出：瓜子目前的筛除调表车机制参照了行业内最严苛的手段，设立了5重“滤网”，包括专业评估师上门259项检测，与车鉴定等第三方机构合作调取车辆历史保 养、维修记录，过户前专业复检等手段。即便如此，瓜子二手车直卖网相关负责人坦言：“凭借国内当下的技术水平无法百分之百辨别调表车。”

去年8月，车猫网也曾出现过对车况判断失误的状况。车主黄先生通过车猫网购买了一辆别克君越2.0T轿车，结果发现这是一辆事故车。后经双方协商，车猫网给黄先生换了一辆全新同款车型，并且承担了车辆保险及税金。

记者查阅《规范》发现，其中检测项目多达113项，基本涵盖车况评估的所有细节，不过业内人士认为《规范》出 台虽然能在一定程度上对二手车交易进行指导，但由于并非是强制执行，对二手车市场的实际意义并不大。另外，各家二手车企业的检测项目少则百余项，多则近千 项，即使如此仍不能百分之百保证无误，只能以承诺赔付来打消消费者顾虑，长此以往，不仅难以从源头杜绝问题车辆流入市场，而且也不利于企业可持续经营。

让专业公司做专业的事

这两年，二手车商、经销商集团、电商、车企纷纷建立自己独立的认证品牌并组建检测体系，试图解决车辆信息不对 称的问题，但效果并不理想，没有得到消费者认可。在图诺德恩梯基车辆检测技术服务（上海）有限公司董事长戈浩勇看来，其中原因有两点：首先，车商为自己售 卖的二手车做检测认证，公信力难以保证；其次，检测师专业能力存在短板，可能漏检或者误检。

戈浩勇认为，专业的事就该交由专业的人来做，二手车检测更应该如此。他介绍，在欧洲，二手车检测评估多由第三 方公司来完成，比如德国有质量技术监督局，监督整车厂车型开发、零部件生产过程，把关整车出厂合格查验，制定相关保险、延保公司行业标准、定损标准等流 程。而德国质量技术监督局会授权多家专业第三方公司，执行车辆检测认证工作。

戈浩勇表示，如果能做到在全国任何一座城市，任何一名检测师，检测任何一辆车，所得出的检测结果都是一致的，才是合格的检测，才能让车商和消费者放心，而这是专业的第三方公司更为擅长的。

引导消费 提升效率

除检测外，第三方评估企业为行业带来的价值更为明显。当前，多数二手车经销商仍是凭借个人经验为车辆定价，缺乏数据参考，不仅评估效率低下，难以形成规模，而且存在较大的价格波动风险。

北京精真估信息技术有限公司CEO周广印介绍，凯利蓝皮书（Kelley Blue Book简称KBB），是美国最具权威的新车和二手车信息发布平台，发布汽车估值数据的历史已将近百年。2007年，KBB引入消费者视频评论等更多内容 后，每一天平台约有1.6亿名访问者。在美国，消费者购买二手车前几乎都会先到该网站查询价格。平台起到了加速购买行为并引导消费者消费的作用。如今他们 已经将KBB的评估体系引入中国，希望给行业提供一个可以信赖的价格参考平台。

对于二手车经营主体而言，科学合理的估值可以帮助企业提升经营效率、降低经营风险，实现二手车相关业务的批量化、标准化、规模化；对于厂家和经销商来说，可以帮助其制定融资租赁方案，了解市场动态及竞品残值走势，为新产品战略布局、销售策略调整提供决策参考。

车e估COO范明崑

实现中立第三方评估是关键

如何充分利用评估师的专业技能，为客户提供公正客观的评估报告，车e估COO范明崑有着自己的理解。“在线 下，评估师通过对车辆全面实地检测，能够准确了解车况，但由于他们长期在二手车交易市场环境中，容易受到利益影响，有可能导致主观隐瞒真实车况、联合车商 或车主骗贷等违反职业道德的情况发生。” 范明崑说，“为了避免工作人员道德风险，最大限度地保障客户利益，车e估开创了线下采集 线上评估的模式。通过标准化线下采集，严格分工和督导线上数据智 能化 专业评估师流水线评估，从而真正实现中立的第三方评估服务。”

为了保证评估师的职业操守，车e估在选择评估师的标准上也有所不同。其平台在一支资深评估师团队带领下，选择 拥有2~3年工作经验的评估师进行专业培养，并与汽车专业类院校和培训机构合作开班，实地实训。范明崑告诉记者：“这些评估师较少受到人为因素影响，能够 最大限度地保证出具客观报告。并且，通过现有平台通道，评估师可以迅速掌握线上评估技能。”

另据介绍，车e估以技术为导向，通过大量实战数据和市场参考数据，已经实现人工智能化评估和定制化服务体系， 根据客户定制的服务方案，申请人通过APP上传对应的照片等信息后，车e估后台评估师可以在15~30分钟内快速出具评估报告，满足全国多点并发的时效需 求，每天评估车辆至少5000辆。

北京精真估信息技术有限公司CEO周广印

专业评估体系弱 制约二手车金融发展

目前，我国二手车金融渗透率比较低，相比成熟市场还有巨大发展空间。随着换车周期逐渐缩短以及消费者对于车辆保值率的日益重视，二手车交易价值对金融机构的吸引力逐步增加。

北京精真估信息技术有限公司CEO周广印表示，在目前发展迅猛的二手车金融领域，大型金融机构受公司发展、人 力成本、体量等限制，不愿意建立专门的评估师团队，而小公司则缺乏建立专职评估团队的能力，制约了二手车金融领域评估体系的规模化和实效性。精真估以二手 车金融机构后服务商的身份出现，通过有效的数据支撑，在残值管理，检测评估，资产处置等方面都可以为二手车金融机构提供更好的服务。

周广印称：“二手车金融风控管理领域，需要有对人的征信管理，还有对车的信息管理。这两者结合才能做好二手车 金融的风控。金融公司在人的征信管理方面经验非常丰富，但对于一车一况、一车一价的二手车领域很难做到高质量的风控管理。而精真估刚好能够帮助金融公司对 车辆价格评估进行风控管理。”

据悉，精真估可以为企业提供纯线上评估、线上 评估师、评估师驻店服务，企业选择什么形式，取决于企业的风控需求。纯线上方式，风控效果是最低的，成本较低；线上 评估师方式，风控效果更好，成本相应更高；评估师驻店方式，风控效果最好，成本也最高。

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