林肯也要来国产？其实蛮“难产”的

盖世汽车网5月26日报道 2016年5月18日，重庆市人民政府与中国兵器装备集团公司签订军民军地 融合发展战略合作协议，协议一共明确了5个重点，其中有一条是这么写的“。。。兵装集团协调支持林肯等高档品牌汽车布局重庆，共同推进汽车产业进一步做强做大做优。。。”，而在这一协议刚刚发布之后，有心之人就在猜测背后的动机，于是林肯也要国产的消息也就不胫而走。那么，林肯真的会来在国产吗？

林肯：贵族的落寞

在美国，人民总是亲密地称呼第十六届总统林肯为HonestAbe以示尊敬，但是以这位总统命名的这个美国汽车品牌这些年里却没有受到美国人民的青睐。

早在1990年左右，林肯曾经创造出了23万辆销售记录，一举拿下了美国豪华品牌销量冠军，但是在最近这几年，林肯的表现却与日俱下-----2015年林肯品牌美国销量只有101,227辆，排在2015豪华品牌美国销量榜单第8名，是宝马的三分之一不到，这份成绩自然与其鼎盛时期不可同日而语。

而在中国，回顾这些年在华的表现，林肯的道路其实也不是那么平坦。

2005年，林肯通过福特渠道首次来华销售进口车型，但因为车型老旧、性价比不高等因素，林肯在华销量表现不是非常乐观，而且当时福特CEO穆拉利把主要精力都放在福特身上，任职期间拒绝对林肯进行超出正常水平的投资，对于林肯品牌并不重视，于是在2008年，林肯品牌黯然退出中国市场，退守美国本土。

但没想到，紧接着的2009年、2010年整个中国车市迎来了一次高潮，豪华品牌销量也随着中国车市的消费升级水涨船高，保持高速增长，宝马、奔驰包括路虎再一次迎来突破，而这中间，固执的穆拉利早已将林肯打入冷宫，长期被搁置一旁。

事情的转机出现是在2014年7月，马克·菲尔兹(MarkFields)接任穆拉利成为福特新的CEO，继任不久，马克·菲尔兹就迫不及待地想重塑林肯品牌，恢复往日荣光。就在福特未来5年的规划里，马克·菲尔兹明确提出投资50亿生产全新林肯汽车，实现林肯汽车的全面复兴，2014年11月全国首三家林肯中心同步开业，林肯品牌再次入华。

但是与2005年相比，二度入华的林肯却遇到了更多的困境，不仅市场变差了，对手也变多了。在这几年，由于中国成为世界第一汽车消费市场，众多豪华品牌接连加速进入中国，DS、英菲尼迪、沃尔沃等等众多二线豪华品牌在中国直接投产，而以ABB为首的一线豪华品牌也在加强品牌纵深建设，不断完善品牌服务，林肯受到的对手围剿要远远比当年激烈；其次，豪华品牌在经历市场一波高增速行情之后，目前市场容量增幅收窄，也同时面临着降价促销、产能过剩、竞争加剧等等问题，林肯此时入华市场环境也不再像当年那般乐观。

当然，二度入华的林肯也根据市场变化做了一些调整，提出林肯之道定制服务体验来吸引消费者的方法推进林肯品牌在华建设，目前林肯在国内在销4款进口车型，还包括1款老车型，价格区间从33万多覆盖到138万，而林肯MKC这款SUV车型是目前在华的销量主力。

在2015年，林肯在华销量也有11,630辆，虽排在中国豪华品牌销量榜单十名开外，但是这份成绩还算差强人意。关于未来规划，林肯方面就销量目标并不明晰，更多的是宣扬林肯之道的理念来讲故事，同时林肯品牌也在积极加强经销商渠道扩展（二次入华的林肯为保品牌独立未使用福特渠道），一切还算是井然有序。但此时，市场却传出了林肯要国产的消息。

林肯国产？其实蛮“难产”的

林肯品牌到底会不会选择国产还有待相关人士的佐证，但是就林肯国产的前景却值得商榷。其一是因为市场环境有了大的改变，在错过中国车市的黄金十年之后，豪华品牌的高增速增长也落下了帷幕，这本身对于林肯品牌而言，就意味着未来的豪华车市场容量不太，而且还要面对众多对手的围剿，目前的林肯尽量通过加强品牌服务方式建立品牌建设，走小众路线，在价格、市场营销等主要战场上并未与其它豪华品牌起正面冲突，但倘若选择国产，首先会不会遇到国产化魔咒先不谈，按照国内豪华品牌国产目标来看，林肯品牌的产能目标估计要翻好几倍，那么在林肯国产后具备一定规模，其势必就会在价格、市场等方面却和其他品牌产生竞争，而这方面林肯不仅没有优势，就连成本也会提高很大一部分，菲尔兹的50亿够不够用不仅不好说，而且还有面临打水漂的风险，所以从外部条件来说，林肯现在国产并不是一个明智做法。

其次，从林肯自身的情况来说，目前也不太不适合选择国产，虽然林肯早在2005年就入华了，但是惨败的结果其实并未让国人对这个品牌有太多认识，国内对于林肯的品牌更多停留在加长婚车上，所以林肯在华的品牌建设其实不强，而二度入华的林肯也刚刚进入中国才1年多，品牌推广还在完善中，讲好品牌故事才是目前的关键；还有产品层面的问题，虽然林肯在华产品的设计上已经颠覆了那种短轴距、窄轮距、长车身的老形象，但是糟糕的内饰老毛病并没有改太多，材质和做工其实不显豪华品牌的档次，而且目前在华销量的主力担当MKC是中型车，不能代表林肯品牌的高端形象，林肯要做的其实是打造一两款高端车型作为销量担当，树立品牌高端形象。

最后做一点猜测，虽然目前市场有DS、宝沃这样的“异类”会在短时间内国产，但是按照成熟的豪华品牌国产方式，前期的品牌推广最起码要3到5年的时间，所以林肯就算选择国产现在也只是初期意向，可能要再过几年根据市场情况和林肯发展来在做国产的打算。

而目前，林肯要做的是加强产品竞争力，然后好好讲故事罢了。

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