日产收购三菱 雪中送炭还是趁火打劫？

汽车商业评论5月15日报道在主动揭发三菱排放造假问题后，日产与三菱曾经的紧密合作关系开始充满变数。而如今，它又准备对其进行“营救”。

多家海外媒体报道，日产将斥资约2000亿日元（18.4亿美元）收购三菱汽车三成以上的股份，成为其最大单一股东。最有可能的收购方式是：三菱向日产进行定向增发。目前，两方已进入实质谈判阶段。

三菱此前一直为日产代工部分型号的汽车，后者在发现相关燃油经济性测试数据存在不一致后，主动揭发，旨在撇清与三菱的关系，但销量上仍有一定下滑。相较之下，三菱则受到不小的影响。

丑闻爆出后，三菱股价一路狂跌，从丑闻前的864日元（约7.95美元）最低跌至422日元（约3.88美元），市值蒸发近一半。

丑闻还在扩大，4月19日，三菱汽车承认操纵旗下的4款微型车——三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox的燃油数据长达25年，其实际油耗比申报的数值要高出5%～10%，涉及62.5万辆汽车。而今天（5月12日）的消息称，三菱旗下另外9款车同样涉嫌作弊，其中包括一款SUV。

三菱称，日本以外的美国和其他市场的在售车型并没有在排放问题上作弊。同时，它还表示，在维修和赔偿程序得到确认之前，三菱与其合资公司已经暂停涉事车型的生产。

事实上，主要得益于在亚洲地区的布局，三菱汽车从2008年之后发展的一直较为平稳。财报数据显示，2015年，三菱汽车在亚洲的销售收入达到4826亿日元，增幅高达58.1%，营业利润达到749亿日元，超过其他地区之和。

关于此次可能的收购，德意志证券日本公司汽车领域分析师科特·桑格（Kurt Sanger）认为，收购不仅对日本微型车领域产生影响，而是会逐渐形成一种良性的循环。

对三菱而言，日产可以为其带来稳定的现金资源，并输入企业管理，同时还可以帮助三菱恢复声誉。这家四面楚歌公司目前急需新的产品来重建美国市场。

对日产来说，三菱在东南亚地区的销售网络可以帮助其提升薄弱地区的销量。

更重要的是，日产将为三菱提供在电气传动系统方面的筹资机会，这项技术对于两家公司来说都是用于战略发展的核心技术资源。

分析师认为，包括针对车主的赔偿、退还政府税费减免以及其他费用，此次丑闻所需要支付的赔偿总额将接近10亿美元。

三菱汽车表示，不会向集团其他公司求助，它两大股东分别为三菱商事株式会社（Mitsubishi Corporation）以及三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries），分别占股12%以及10%。

如果计划得以实施，日产作为日本第二大汽车制造商将成为三菱汽车的最大单一股东，目前日产持有其联盟雷诺汽车的15%股份。

《华尔街日报》表示，日产汽车此举可能会导致日本汽车行业的洗牌，推动汽车厂商的大型重组，日产汽车和三菱汽车已经在汽车开发和生产方面建立了合作关系，还有机会在中国和亚洲等地的生产和销售领域展开合作。

日产欲收购三菱的消息一出，三菱的股价出现明显上涨。

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