北京现代重夺第四 刘智丰谋“产品销量”定位

（原标题：北京现代重夺行业第四 刘智丰谋划“产品销量”定位）

每日经济新闻5月12日报道◎每经记者刘卫琰

日前，乘联会发布的4月销量数据显示，当月，北京现代以9.6万辆的销售业绩重回狭义乘用车销量第四的位置。

对这一业绩，北京现代常务副总经理刘智丰并不意外。他告诉《每日经济新闻》记者，“3月开始，北京现代销量基本恢复正常，3月销量达10万辆以上。”

刘智丰认为，北京现代销量回暖和新车拉动有必然联系。3月，领动正式推向市场，上市当月销量过万辆。去年上市的全新途胜也是北京现代销量提升的主力之一。

在今年的北京车展期间，北京现代第二款A0级车型——悦纳正式亮相，预计10月正式上市。对于这款车的到来，刘智丰虽然没有明确的销量预期，但其也指出，“未来，除20万元以上车型，每款车型的月销量都应该在1万辆以上。”

纵观北京现代的产品阵营，几乎所有主销轿车车型均已达到这一目标，而SUV则成为未来发力的重点领域。

新车拉动销量回暖

实际上，今年开年后，北京现代的市场表现并不乐观，销量增长压力较大，这也直接导致其乘用车销量第四的位置，一度被对手抢占。

对此，刘智丰表示，“由于去年现代全球销量达到800万辆，年底时会有一些战略性方面的考虑，对批发量有一些控制，所以1月只卖了7万辆。”但是这一不利局面很快就随着新车领动的上市得以扭转。

刘智丰告诉《每日经济新闻》记者：“3月开始，北京现代销量基本恢复正常，单月销量达10万辆。”根据乘联会的数据，3月，北京现代销量达10.05万辆，相对去年同期微幅增长，领动销量达到1.11万辆。

4月，北京现代的销量继续稳步回升，当月共销售新车9.6万辆，同比提升6.7%。重新回到了狭义乘用车销量排名第四的位置。

刘智丰还预测，“在悦纳等新车，以及去年上市的全新途胜良好市场表现的带动下，今年北京现代整体销量将显著提升。”而这也将成为北京现代后百万辆时代的良好开端。

在此基础上，随着北京现代沧州工厂投入生产，北京现代还将推出一系列针对细分市场的产品，更好的满足消费者的需求。

北京现代实施市场细分化战略，首先选择对乘用车中所占份额最大的轿车市场开刀。

刘智丰表示，“A级和A0轿车是北京现代后100万辆的销量基础，但要想拔高品牌必须依靠B级车。”因此在悦纳上市丰富AO级车型阵容，A级车市场实现伊兰特、悦动、领动、朗动四款车型同堂销售的基础上，“未来，在名图所在的细分市场，我们也会考虑是否可以推出更多产品。”

SUV市场表现待提升

北京现代在计划加速布局细分市场的同时，为实现销量快速提升，对单车月销量也提出了要求。

刘智丰告诉《每日经济新闻》记者，“除超过20万元以上的中高端车型，我希望每款车的月销量都要过万辆，这是我们对产品销量的定位。”

而从目前北京现代的产品序列来看，其主销轿车产品几乎都已达到了这一要求。乘联会的数据，一季度，在A0级车市场，瑞纳月均销量达到1.18万辆；在A级车市场，朗动的月均销量达1.83万辆，领动上市首月销量也已破万辆；在市场份额逐步被挤压的B级车市场，名图的月销量也保持在1万辆左右。

相比之下，北京现代SUV的市场表现则并不突出。作为在SUV市场布局最完善的合资企业之一，北京现代主销的四款SUV产品，只有全新途胜的月销量稳定在万辆以上；ix25销量一直在万辆左右徘徊，ix35和全新胜达的市场表现相对平稳。

有分析认为，随着自主品牌SUV车型销量突飞猛进，在一定程度上分食了北京现代的市场份额，而导致这一结果的重要原因是其品牌力还需要提升。

据了解，作为北京现代的旗舰产品，第九代索纳塔今年一季度销量为1.14万辆，而且也仅为B级车产品，在C级车等更高的产品范围里，北京现代一直处于空白空间。

对此，刘智丰表示，“在索纳塔之上，我们也在考虑未来是不是还可以引入更高端的品牌。借此进一步拉升北京现代品牌力。”

其实，对已经进入后百万辆时代的北京现代来说，提升品牌力与稳定销量增长相比，前者成为更艰巨的任务。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。