打造“永不过时”的电动车？毕福康揭秘FMC造车计划

7月12日，一家集结了宝马、奔驰、特斯拉和谷歌顶尖人才的创业公司FutureMobilityCorporation（以下简称FMC）在北京首次面向全球媒体，透露了其神秘造车计划。公司CEO毕福康与COO戴雷也一同亮相，向媒体澄清了FMC的一系列真相。

此前，关于FMC有很多奇特的传言。这家公司一度被叫做和谐富腾，而腾讯和富士康也被认为是实际操盘者。因此，FMC在一段时间内都被当做是中国互联网企业的造车项目。

事实上，和谐富腾是一个面向汽车行业的基金，除了FMC，主攻经济型电动汽车的爱车公司也是其孵化对象。据介绍，FMC将在今年第三季度完成A轮融资，之后会向资本市场开放融资，不排除接纳欧洲和美国的投资者。

毕福康透露，FMC将于2020年推出首款纯电动汽车。“通常情况下，一个用户买一辆车，开了几年之后就想换一辆车，我们想改变这种状况。FMC的产品将以用户需求为核心，通过软件和显示技术的不断更新，让用户始终保持新鲜感。”

要想打造这种“永不过时”的电动汽车并不容易，对于汽车创业公司来说，汽车研发的复杂性注定了仅仅快速反应是不够的。毕福康告诉记者，FMC成立初期主要应对两个挑战，第一个挑战是公司组织架构的建立，第二个挑战是产品的定义。

目前，FMC的运营总部在深圳，而三大研发中心将建在深圳、美国硅谷和德国慕尼黑。研发中心分工明确，深圳研发中心主要负责用户界面，硅谷研发中心负责人工智能和自动驾驶技术，慕尼黑研发中心则专注于传统的机械研发。

与 其他互联网造车企业不同，FMC在成立初期就着手进行产品定义的工作，致力于打造一个技术平台。毕福康说：“我们要打造一个产品家族，而不是只推出某一款 车型。一开始我们要先把技术平台定义好，有了技术平台，我们就可以快速地推出家族车型，不管是SUV还是轿车，都能迅速地推向市场。以此推动我们快速实现 大规模量产。”

毕福康的底气在于手中握有足够丰富的金牌资源和人脉。他本人在宝马工作了20多年，曾任宝马集团副总裁，也是i8项 目的总负责人。担任COO的戴雷曾任华晨宝马营销高级副总裁、东风英菲尼迪总经理，是一位业界公认的“中国通”。作为研发管理与营销领域的顶尖人才，两位 博士的联手被业内普遍看好。

FMC在品牌、设计、研发和生产领域的高管阵容也极其强大。宝马i8设计师BenoitJacob将 担任FMC总设计师，另一位来自宝马的DirkAbendroth博士负责动力、软件和车联网，宝马i项目主要创立者HenrikWenders则负 责品牌。原奔驰全球自动驾驶负责人LucaDelgrossi博士将主管FMC位于美国硅谷的研发中心。

光是几位大佬级的豪华车 企高管坐镇还远远不够，FMC也吸引了一批硅谷精英。其一口气引入了3位来自特斯拉的人才，StephenIvsan负责整个供应 链，MarkDuchesne负责生产,PaulThomas负责机械研发工作。来自谷歌的WolframLuchner则负责用户界面的设计。

FMC还没有中文的公司名称，产品品牌也未创立，但对品牌的定义已基本完成。毕福康表示，FMC要创立一个布局全球的国际化高端品牌。“我们的竞争对手并不是像特斯拉这样的新兴电动汽车企业，而是传统汽车企业，如奔驰、宝马和奥迪。”

毕 福康告诉记者，在传统的大企业里，最漫长的是决策过程，而非工程设计过程。他认为，快速决策是FMC相对于传统豪华车企的优势所在。“对于我们来说，最大 的挑战是软件部分，因为我们想要打造市场上完全没有的、全新的构架。不只包括车上会用到的软件、操作系统等，之后还要整合自动驾驶系统，这将是我们关注的 重点。”

毕福康表示，未来5年内，人工智能技术和感应技术将取得突飞猛进的发展，但要实现全面的自动驾驶需要解决两个问题，一是要 获取非常精准的路况数据，二是要在全球构建相应的法律框架。他说：“我们会制造出这样一款产品，证明我们的汽车有能力实现自动驾驶，至少在一个试点区内， 比如在中国来实现。”

“为什么我来到了中国？因为我相信中国代表着汽车工业的未来。汽车工业的发展需要三个元素来推动：一是创新，二是创业精神，三是框架（包括市场框架和政策框架）。中国将这三个要素结合得最好。”毕福康说。

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