又是一个蓝海市场 中高端MPV市场金矿亟待挖掘

在深港澳车展上，进口大众一名负责人告诉笔者，夏朗已经成为除SUV途锐之外的又一款主销车型。这多少令笔者有些意外，其实在2004年夏朗也在国内销售过，但是由于市场不认可销量惨淡而不得不退出国内市场。这一代夏朗自从2012年回归中国市场怎么就起死回生了呢？

众所周知，中国MPV市场排名前十位车型基本上都被价位在7万元以下中国品牌汽车垄断，MPV占乘用车市场份额也是逐年攀升，由2010年占比仅为4.0%至2015年达到11%左右。但相比轿车与SUV在各个细分市场竞争都趋于白热化不同，MPV在中高端以及高端细分市场竞争尤为不充分，市场可选产品并不多。

以夏朗所在的中高端MPV市场，仅有通用GL8、本田奥德赛、大众途安L等有限几款上量国产车型，而进口车更是屈指可数，有点知名度的也就雪铁龙C4PICASSO和克莱斯勒大捷龙。今年一季度，除去中国品牌的销量，国产MPV市场剩余的销量不到5万辆，几乎都是一些15万元以上中高端MPV车型，而这也是销量相对稳定、盈利能力较强的市场区间。可以说，所有汽车企业都对这块市场垂涎欲滴，加紧布局。

一般来说，买中高端MPV的消费者比较宽泛，宜商宜家，准确来说市场是最为广阔的，看看“龙头”车型通用GL8每月销量在6000辆左右就知道这个市场是多么的诱人。

从宜商角度看，中高端MPV不是拉货，而是拉一些商务客户。这一级别的商务MPV，适合中大型企业的日常商务出行使用，也适合企业承担接待客户、贵宾接送等任务，此外也可用于政府部门承担礼宾接送服务。这类车型往往要求外观商务气息要重，车内空间要大和安静，这也就为什么通用GL8和大众夏朗能够获得市场认可的原因。

从宜家角度看，随着国家全面放开二孩生育，中高端MPV满足了家庭对座席数和安全的要求。未来，三代六口之家甚至更多人数的家庭将陆续形成，这必将使得家庭7座以上MPV市场大受欢迎，而有着诸如门窗防夹系统保护、防挥鞭损伤颈头枕及膝部立体保护系统、全员安全气囊的配置的中高端MPV无疑会是一些家庭购车的首选。

笔者认为，基于这样的市场需求，汽车企业应当及早推出适合中高端MPV消费人群的产品，从点滴出发挖掘当前用户的痛点，及时优化产品形态，为潜在消费人群提供舒适、方便、安静、安全的MPV产品，切不可坐等市场白热化。

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