荣威e950：改写B级车市场格局？

继荣威550PLUG-IN和荣威E50后，上汽荣威另一款新能源车型荣威e950自广州车展首次亮相后，备受瞩目。在宣传中，这款中国首款“插电混动高级轿车”不仅代表了荣威品牌在新能源技术上的全新高度，在其瞄准的B级车市场中也具有树立行业标杆的意味。

初夏，荣威e950的试驾会在钟灵毓秀的无锡灵山脚下举行，让记者有机会近距离感受它的真实实力。

荣威e950具有脸谱元素的前脸和流线型车身体现了荣威品牌全新一代“律动设计”的雅致与大气，稳重踏实之余，也彰显了B级车的商务范儿。尤其是展翼型前格栅与造型灵感来自“如意”的前大灯组，两者融为一体，让视觉效果本已很宽大的车身更显气派。

ADB矩阵式LED大灯是荣威e950的卖点之一，其内含多达98颗LED光源，是目前市场上采用LED数量最多的大灯。夜间，这套大灯，可自动识别对向来车，并在来车通过后再自动恢复照明，极大限度地保留前方道路的可视性，确保了夜间行车的安全。

打开车门，荣威e950的空间表现优异，这源于其B 级车的宽大车身尺寸。据悉，荣威e950的长宽高达4995*1857*1500mm，轴距达2837mm，相比传统B级车帕萨特大了一圈，轴距也长了34mm，乘坐舒适性更佳。

内饰方面，荣威e950采用木纹与马德里米色的组合，呈现一定的金属感，又带点透明色调，加强了其作为中高级车的豪华感和品质感。材质上，荣威e950在乘客上半身通常会接触的地方，基本上都采用了皮革包裹或软性搪塑材质，触感良好。

系上安全带，按下一键启动按钮，释放电子驻车，轻踩加速踏板，将中控显示屏切换到“HYBRID”显示模式，此时，荣威e950的插电式混合动力系统的能量流向一目了然。

除了行云流水的驾驶体验，记者试驾荣威e950时最大的感受就是“静”：20多道隔音措施，令车内人员甚至感受不到发动机运作的声音以及汽油发动机的介入感，针落有声的车内环境加上非节假日灵山胜景中流淌的丝丝禅意，让人体验到了内心久违的平静。

无声并不代表“无力”。从数据来看，荣威e950的SGE1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现153Ps的最大功率和235N·m的最大扭矩，配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，拥有全球最多的8种动力模式，整车实现687N·m的同级最大耦合扭矩。驾驶中，荣威e950的油门响应十分迅捷，毫不拖泥带水。

谈到插电混合动力系统，就不得不谈经济节能、续航里程、电池安全等重要因素。在荣威e950上市前的首轮传播攻势中，上汽的宣传重点锁定在了“首款搭载世界级‘蓝芯’ ‘绿芯’双技术品牌的车型，百公里油耗低至1.7L，综合续驶里程600km”三大重点上。

代换到实际应用中，在纯电模式下，荣威e950可行驶60公里，这个里程对多数上班族来说完全够用；而在满油满电的状态下，它的总续航里程可达600公里，这也是混合动力车型相比纯电动车型的最大优势所在——日常代步，纯电即可；长途自驾，无需担心。

电池安全方面，荣威e950的电池组通过了美国UL2580认证，达到了防尘防水民用最高级别的IP67标准。不久前的北京车展上，荣威e950还展示了其电池防水能力，浸泡在鱼缸中十多天的电池既没有漏电，也没有进水。

堪比跑车的动力参数，头等舱的舒适感，超低能耗和超高燃油经济性，加上无后顾之忧的技术保障，从车上下来时，记者不禁感慨，荣威e950确实正如上汽自己所言般，有志改写B级车市场格局；而其混动技术的进一步成熟，也将令中国新能源车市场更上一层楼。

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