两个多月前让人欢欣鼓舞的取消二手车限迁政策,过了“六一”执行大限效果让人不乐观。按照当时国务院发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》规 定,2016年6月1日起大部分城市政府部门要取消对于二手车环保限制进入的行为。当时业内预计,若政策落实,京城二手车价格将上涨两三成。但如今的事实 却是,在约300个限迁城市中,至今仅有5个明确出台了取消二手车限迁政策。目前仅有安徽省商务厅发出了通知,要求各地商务部门配合贯彻落实“取消限迁意 见”。
落实限迁政策城市寥寥“看目前的情况,感觉熊大熊二去股市逛了逛,然后奔二手车市场来了。”二手车专家王萌表示:应该取消限迁的国Ⅴ以上排放标准的 城市12个,国Ⅳ标准以上261个,国Ⅲ标准以上51个,国Ⅱ标准以上3个。但中国二手车自媒体联盟最新数据统计显示,截至目前,明确出台取消“限迁”政 策的城市只有5个,包括伊犁、兰州、葫芦岛、大连、抚顺。执行的城市寥寥无几。此外,6月8日安徽省商务厅出台了关于贯彻落实取消限制二手车迁入政策的通 知,要求各地商务部门对相关情况开展自查,尚未按时取消限迁政策的,要说明原因,并提出拟取消的具体时间和工作安排。
汽车营销专家颜景辉指出,二手车交易对地方财政的贡献比新车少,又对当地交通、环境发展没什么利益,所以地方政府缺乏执行动力。但是,二手车市场不 活跃,新车市场也无法拉动。特别像北京这种限购城市,80%以上的新车销售都靠“以旧换新”,旧的不愿意出手,新的就无法购入,这是很显而易见的。
二手车普遍“掉价”
记者从北京二手车市场了解到,“限迁”政策没有落实,二手车流通不畅,直接导致车辆“掉价”严重。以2002年奥迪A6为例,正常行情目前二手车收购价格2万元不到,仅剩下当年新车购买价格的3%至5%,没有限迁政策这款车正常行情应该在3万至4万元。
再看2006年至2008年国Ⅲ排放标准的车,其中部分进口车达到国Ⅳ排放标准,但是可流通城市不足20个,交易价格明显走低;国产车型就是国Ⅲ标 准,交易比较艰难,大部分车主因为对出售二手车的价格不满意而选择继续使用,置换新车的积极性明显下降。比如2006年奔驰E280,正常行情目前二手车 的收购价格9.5万元不到,仅剩下当年新车购买价格的20%,没有限迁政策这款车正常行情应在15万元。
此外,很多地区除了限制环保标准还限制车辆使用年限,所以就造成了国Ⅳ排放标准中5年以上的车型价格也受到比较明显的影响。比如2009年宝马 530Li豪华型,正常行情目前二手车收购价格16万元不到,仅剩下当年新车购买价格的32%,没有限迁政策这款车正常行情18万元左右。
新车折旧加速
二手车专家王萌告诉记者,越来越多的二手车除了本地之外几乎无处流通,越高端的二手车损失越大,还有就是8年以上老旧车损失大。而且, 未来买车之后就会面临快速折旧,汽车产业将因此进入“冰河期”。他还表示:“个人应对限迁政策的办法,我只能说如果你心疼车辆过于贱卖,就先凑合开着旧车 吧。”
汽车营销专家颜景辉对限迁政策未来的走向比较有信心:“因为国家这个战略性政策是正确的,有远见的。现在缺的是配套的具体解决之道,比如改革二手车 交易税制,增加地方政府在这方面的税收,现在中国汽车流通协会已向相关部委递交二手车税制改革申请了,配套的解决之道有了,一定会缓解地方政府阻碍限迁的 心理,增加他们的积极性。”
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