电动车革了谁的命

人类社会的发展过程是一部开发、利用能源的历史，五十万年前，火的使用揭开了人类利用能源的序幕；18世纪英国人发明蒸汽机，而后又发明了内燃机，几乎在同一时期，也是英国人发明了电动机。目前全世界能源年总消费量约为134亿吨标准煤，其中石油、天然气、煤等化石能源占85%，大部分电力也是依赖化石能源生产的，核能、太阳能、水力、风力、波浪能等能源仅占15%。化石能源价格比较低廉，开发利用的技术也比较成熟，并且已经系统化和标准化。

世界上第一辆内燃机汽车是由德国人于1885年10月研制成功的，开启了100多年的内燃机汽车的发展流程，而目前汽车消耗石油占总石油消费量的55%，可能更多，而当社会的环境问题，无论是全球气候变暖，雾霾、酸雨等气候问题的关键是我们对化石能源的过度长期开发和使用，假如我们继续使用汽柴油做为汽车的驱动能源，就无法摆脱对化石能源的依赖，而电动汽车视乎给了我们一次更变的机会。

电动车的革命性优势

零排放：纯电动汽车使用电能，没有任何污染物的排放，甚至连机油都不需要，只需要及小量的润滑油，而且在行驶中无废气排出，不污染环境。

电机更高的能量转化率：根据卡诺循环的原理，汽油内燃机的最高热效率仅为35%左右；增压柴油机也只有45%左右；在进一步提高效率成本和难度都非常大，而电动机的效率已近达到90%，相对来说更没有内燃机各种各样的附属水箱、增压器等等复杂配件，专利技术壁垒较少。

使用电能：可以说这是应该的，应该不算优点，但却是最大的优点，目前似乎制约电动车发展的最大问题就是电池的比能量还是较低，不适合长距离行驶，但是电池技术发展很快。相信不远将来充一次电，行驶1000公里以上会是很简单的事情。不仅如此，因为使用电能，从长远来看，就可以摆脱对化石能源的依赖，电能可以来源于核能、风能、水能、潮汐能等这是解决我们对能源需求的根本方式，更不要说，未来我们的汽车可以直接安装核电站在后备箱中（核能可以满足我们未来1000年对能量的需求）。

缺点：充电不方便、续航里程短、不需要复杂的保养等等这些微不足道的缺点都不是什么缺点。解决起来也都是短时间的事，更麻烦的是电动车破坏了100多年来的行业规矩，这才是目前电动车发展的最大阻力。

特斯拉最大的敌人

相对传统汽车，正是因为其革命性的优势，电动车革了成品油生产厂家的命，变数箱生产厂家的命，涡轮增压器厂家，润滑油厂家等等也包含在内。正是因为以特斯拉等一批电动车生产厂家的在短时间树敌太多，损害了既得利益者的利益，甚至革了他们的命，看看世界500强中有多少是以石油或者石油制品为主业的企业，要知道这些世界性的大企业对各国政府的政策导向有多大影响，甚至本身他们就是各国政府的主要财力来源。

虽然各国政府鼓励扶持以电动车为主的新能源车的发展，可在实际情况下，加油站的建设速度远远大于充电站的建设速度；无奈之下特斯拉放开放专利对所有汽车厂家，希望能得到更多的厂家加入，壮大电动车队伍，其中大众、奔驰、宝马、丰田等一批传统汽车厂家也慢慢加入电动车队伍，以笔者愚见特斯拉目前最大的敌人不是传统汽车厂家，而是各国中那些能源公司、传统发动机、变数箱等企业。

回到电动车，不仅对能源需求的结构发生了根本改变、同时报废一台电动车、其电机、电池等核心部件的二次利用的技术瓶颈更少，这在一定程度上也减少了对化石能源的需求，因为制造和生产这些零部件可能也需要化石能源。

不管电动车树敌多少，发展中遇到多大阻力，其先天性的优势、后期潜力，必将引领一场新的革命。

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