根据广东保监局相关通知，产险公司定于2015年12月25日19：00时进行商车费改系统切换上线，预计12月 26日零时完成系统切换，从12月26日零时开始三代车险业务系统将使用新的车险产品条款费率出单。12月25日18：00时前处理完商车费改前需出具的 投保单并缴费打印保单。
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本周六开始，新版车险就将在广东全面铺开。
南都记者从产险公司获悉，根据广东保监局的通知，12月25日（本周五）18：00前产险公司将要处理完成费 改前的车险投保单，26日（本周六）零时起将按新的车险产品条款费率出单。根据中国保险行业协会上周发布的报告显示，参照国际上的经验，可以预见，商业车 险市场的竞争将会加剧，费率降低，赔付率将会走高。处于对商业车险改革的“误读”，一些公司仍采取相对激进的市场策略。而保监会宣布第二批商车改革试点时 曾表示，6个第一批试点地区的承保业务综合成本率都控制在100%以内，车均保费下降，赔付率下降，但费用率在上升。
车险份额高度集中于8家公司
在11月底，保监会宣布第二批商车改革试点时，保监会相关人士介绍，商业车险在试点地区，除5月有同比下降之 外，7- 9月恢复跟行业增速一致的情况。“今年全行业的车险赔付水平整体都在下降，平均为2.03个百分点，但综合成本率平均只下降了0 。86个百分点，也就是说费用率整体上升了1.07个百分点，六个试点地区也存在同样的情况。”保监会统计信息部统计管理处处长白云称。
12月16日，中国保险行业协会正式发布《中国机动车辆保险市场发展报告（2014）》（下称《报告》）。 《报告》作为我国首部机动车保险市场年度发展研究成果，旨在厘清机动车保险市场发展态势与需求、服务于商业车险改革的试点和推广，借此倡导并推动行业理性 发展理念，提升保险公司科学经营能力。
2014年，我国成为全球瞩目的第二大车险市场，仅次于美国。2014年，我国车险保费收入达到5516亿 元，同比增长16 。84%；在财产保险业务中的占比为73 。12%；车险总赔款支出30 26 。74亿元，同比增长11.24%。截至2013年年底，全国民用汽车保有量为1.37亿辆，机动车保有量为2.51亿辆，全行业共承保汽车1 。2亿辆，汽车投保率从2007年的64 。40%提高到87 。34%；承保机动车1 。47亿辆，机动车投保率从2007年的3 8。 7 0 %提高到58.62%。
当前我国车险市场保险主体较多，竞争较为激烈，但市场垄断程度仍然较高。从2013-2014年各财险公司车 险市场份额来看，人保财险、太平洋产险、平安产险等“老三家”保险公司总计市场份额达66 。61%，保费收入在100亿元以上的8家保险公司总计的市场份额达到85 。39%，剩余47家中外资保险公司总计的市场份额仅为14.61%。
从险企经营角度来看，2014年车险基本面好转，上半年承保业务扭亏为盈，虽至年底小幅亏损，但整体明显改善。2014年车险行业的综合成本率为100 。24%，亏损11 。57亿元，同比减亏17.75亿元。
两极分化加剧
近年来，车险赔款支出增幅较大，且明显高于保费收入的增幅，简单赔付率逐年上升。同时，人身伤亡损失赔偿受赔偿标准的影响比较大，呈逐年上升趋势。在车险的综合赔付率仍处于高位运行的背景下，市场竞争激烈，中小保险公司处境不容乐观。
《报告》指出，两大变化或将对车险经营格局产生深远影响，两极分化的情况或将进一步加剧。商业车险条款费率管理制度改革正在逐步推进，第一批6个省市的试点表明，车险改革使消费者普遍获益，市场运行稳中向好。
随着各项准备和测试的推进，“偿二代”将在不久之后正式实施。这一新的监管规则将促进财险公司调整业务结构， 在新的管理框架下，车险业务的风险计量更为合理。长期来看，“偿二代”的实施将助推车险市场化改革，促进市场繁荣发展。首先是“偿二代”能助险企释放大量 资本。不过，出于对商业车险改革的“误读”，一些公司仍采取相对激进的市场策略，导致局部市场秩序不佳，影响了整体经营结果的改善。从2014年经营情况 来看，我国车险的承保利润主要集中在大型财险公司，中小财险公司几乎全部亏损。
事实上，目前绝大多数开展车险业务的保险公司车险规模年保费均在100亿元以下。2014年车险保费规模在1000亿元以上的财险公司仅有人保财险和平安产险两家。保费500亿元- 1000亿元间仅有太保产险一家公司，份额徘徊在13.5%左右。
在10 0亿元- 50 0亿元，2014年有国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、彩屏财险五家，上述五家的市场份额总计为19 。14%，不及平安产险一家的市场份额。
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