一汽丰田2016年将减少经销商考核

在谈及2016年的销售目标时，姜君并未回避经销商的困难：“为了给经销商减压，一汽丰田不会制订过高的销售目标。”

日系车在蛰伏了数个寒冬后，终于在2015年实现了逆袭。这在整车市场微增的态势下尤其更见真章。截至2015年11月，丰田在华销量增幅实现了13.5%，以累计超过百万辆的表现领跑日系车阵营。

其中，一汽丰田贡献了54万辆，同比增幅为6.2%。一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君在接受记者专访时表示，实现全年61万辆的销售目标不成问题。

一汽丰田销售业绩实现了复苏，但与这种积极信号形成反差的，是姜君对2016年汽车市场的“看淡”。姜君认为，今年汽车市场将继续维持“新常态”，预计乘用车的增长率将在8%左右，整个汽车市场则在5%左右。

渠道减压

在库存增长与销量下滑的两级现象密集发生后，经销商与车企的关系普遍出现了不和谐，一汽丰田2015年选择用高额补贴磨平这一裂痕。

2015年初,一汽丰田在年度经销商大会上公布，将向经销商发放总额为12.4亿元的收益补贴方案，以缓解经销商日益增加的经营压力，而这只是一汽丰田用于经销商支持总金额33亿元的一半不到。

因此，在谈及2016年的销售目标时，姜君并未回避经销商的困难：“为了给经销商减压，一汽丰田不会制订过高的销售目标。”

姜君表示，补贴是建立在2014年市场竞争激烈，一汽丰田迎来的库存压力比较大，经销商亏损严重情况下做出的决定。这个决定得到我们500多家经销商的200多个投资人的理解和支持，使2015年实现了正常的经营节奏。

虽然市场上对于通过“安抚”经销商，以换取渠道稳定的做法有颇多不同意见，但是一汽丰田的“妥协”毕竟带来了2015年的稳定复苏。同时，一汽丰田也已经开始“穷则思变”。

首先就是减少对经销商的考核；另外，如若价格战打响，一汽丰田将瞄准竞争对手进行定价，在惠及消费者的基础上，令经销商即便没有利润也不会做赔本买卖。同时，一汽丰田开始着手渠道下沉，以求占领四、五线城市的用车需求。

对于线上渠道，一汽丰田开始尝试电商，比如参与双十一购物节。但是姜君对于互联网仍然较为谨慎。

“双十一总订单37290台，但还要看最后的成交量。根据以往经验，应该在2/3左右。”

“讨好”年轻人

作为最早进入中国市场的车型，皇冠曾经与奥迪A6L对垒。但随着年轻人开始成为消费主流，越来越多的汽车厂商开始将旗下经典为年轻人适配。皇冠也不例外，终于主动降低身价。进驻30万元以内的价位区间后，也配备了涡轮增压的发动机。

除此之外，一汽丰田还将深耕小型车市场。数据显示，2014年卡罗拉、花冠、威驰为主力的小型车阵容为一汽丰田贡献了63%的销量，而购车用户多为年轻人。

在最火热的细分市场——SUV市场中，一汽丰田也将推出紧凑型SUV。不过姜君坦言，合资市场占领SUV市场比较难，10万元以下的车型才更具竞争力。而丰田的成熟SUV车型显然都太过高高在上。

除了量产车型的年轻化，一汽丰田还在尝试金融领域发力。姜君表示，90后的人群中，70%的人会喜欢贷款。因此针对80、90后贷款方面，一汽丰田也会出台相关政策。

在已知的商业合作中，一汽丰田已经与腾讯旗下的微粒贷签约。后者2015年9月在微信钱包上市，个人贷款总额度最高为20万，正好契合一汽丰田的小型车价格。借助微信与QQ两大用户入口，一汽丰田或将俘获众多年轻人的贷款购车需求。

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