平行进口车市场迈入营销2.0时代

编前：受到综合因素影响，2015年我国进口汽车进口量同比下滑25%，大大超出行业专家预期。但平行进口车在在走出灰色地带后，连续三年实现了销量增 长，去年占进口车总量的比重突破10%。在国家连续出台利好平行进口车市场的政策以后，近日，中国汽车流通协会也发布了通知，鼓励各中心城市在有形市场设 立平行进口车交易中心。此举对平行进口车销售有何影响。

今年初，中国汽车流通协会发布了《关于建立平行进口汽车市场直销中心的通知》，鼓励在各中心城市的汽车有形市 场设立“平行进口车直销中心”，形成平行进口汽车在全国主要城市的展示销售网络，并且随之建立平行进口汽车的维修服务系统，为平行进口汽车市场的发展建立 完善的服务机制。

业内人士普遍认为，此举将进一步增加平行进口车销量，或助平行进口车告别车市“替补”的位置。

去年平行进口车销量超预期

中国进口汽车市场数据库发布的数据显示，2015年我国进口汽车进口量106.73万辆，同比下滑25%。中国进口汽车市场出现了持续性的“供需双降”，库存持续高企、价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等结构性问题。

汽车进口量大幅下滑，但平行进口车却在这波下行中呈现出上扬的走势。2013年，全国平行进口车为8.4万辆，2014年上升到10万辆。2015年1至10月，平行进口车达到9.2万辆，占进口车总量的10.1%。

近来，国家认证认可监督管理委员会发布了三项改革措施，商务部公布了《汽车销售管理办法（征求意见稿）》，两 个文件在一定程度上为平行进口车的进口和销售松了绑。业内人士纷纷预测，随着在限制上做减法，在规范上做加法，未来平行进口车将成为消费者买车的选项之 一。在中国车市进入低增长、低利润的新常态下，平行进口车或许能帮助经销企业赚得人气和真金白银。

“中规车”仍是市场主体

去年，庞大、广汇、绿地润东、永达等经销商集团已经通过了自贸区的相关审核和认定，开始布局平行进口车。

据中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌介绍，近年来，虽然平行进口车被越来越多的人所熟悉，但是受制于 相关政策不完善，其销售量基本没有太大的变化，尽管近期行业和消费者对平行进口车的关注度都在提高，去年平行进口车消费增长速度已经高过进口汽车整体销量 增长，但是其占市场比例仍然有限，只占约进口车销量一成，不足以撼动“中规车”的市场主体地位。

王宏昌说：“这次协会倡议在全国各中心城市汽车有形市场设立平行进口车直销中心，目的是帮助他们搭建起汽车进 口商与经销商对接的平台，实现平行进口汽车口岸与直销中心的直接对接，促进市场更规范更健康的发展。如果有形市场能设立平行进口车直销中心，划出一片区域 给经销商们专门展示和销售平行进口车，就更容易形成集群效应和品牌效应，让直销中心成为消费者选购平行进口车的首选。”

根据协会计划，平行进口车直销中西网络建立后，将直接反映我国平行进口车市场动态，并有利于对接“互联网营 销”、“三包”、“延保”、“金融”等服务企业，落实互联网营销的线下交易。基于各地平行进口直销中心，还有利于建立平行进口车售后维修服务网络，提供车 辆维修保养服务。

汽车行业专家颜景辉表示，因为平行进口车没有得到厂家授权，所以很难见到专卖店，经销商基本是依托有形市场销 售平行进口车的，所以有形市场是平行进口车销售的主战场。鼓励平行进口车有形市场建立营销网络，形成产品资源和客户资源的共享平台，将更加有助于平行进口 车在市场上的流通。

助推相关服务落地

北京亚运村汽车交易市场（简称亚市）是我国华北地区最大的进口车交易市场，这里很早以前就有经销商在销售平行 进口车，只不过在国家提出平行进口车概念之前，这些经销商通常把没有经过厂家授权而自行采购的车辆称为“非中规车”。随着国家对平行进口模式的认可，亚市 发现了平行进口车因为没有厂家授权，在国内没有“三包”服务体系的痛点，于是在2014年5月亚市就开始与国家质检总局、中国人保财险接触，商讨一起推出 平行进口车三包服务。如今，只要是在亚市内的平行进口车经销商都有能力为消费者提供“汽车三包险”的服务。如果消费者购买的车辆出现问题，经过中国人保财 险定损后可以“包赔”、“保修”、“包换”。

亚市信息企划部部长郭咏表示，平行进口车具有受厂家管控弱，利润比较灵活的特点。通过这种渠道进口的车辆大多 是国内没有的车型或者与4S店车辆配置不同，是对进口车市场的一种补充。他认为，一直以来，国外厂家把控了授权渠道的车辆销售价格，使得国内外同款车型价 格差异巨大。平行进口车被国家认可后，对市场起到了价格评议的作用，可以促使厂家定价更加合理。据悉，平行进口车销售量已经占到了亚市进口车销量的 40%。

云南凯旋利工贸集团有限公司成立于1995年，是集名车销售、汽车交易、汽车市场租赁为一体的大型集团化公 司。2015年8月18日，中国汽车流通协会正式授牌凯旋利为全国平行进口车直销中心。“之前，我们在做平行进口车的时候，当政府都不知道我们是做什么 的，现在，昆明市政府不仅了解了我们平行进口车业务，而且还很支持，多次到我们这里视察工作，把我们当成了创新典型。”这一变化让云南凯旋利车博汇董事长 李玉明感触颇深。

云南凯旋利不仅是全国第一个平行进口车直销中心，而且还是全国第一家开在城市里的汽车商业综合体，被汽车流通协会评为有形市场特色园区。

2013年为适应发展需要，凯旋利开辟了新市场，专门销售进口车。如今这这个市场里，平行进口车销量已经达到 进口车销量的50%。李玉明表示，凯旋利平行进口车直销中心挂牌后，企业加大了宣传推广力度，一年的宣传费用超过千万元，这也让越来越多的消费者知道了这 个品牌，甚至开始有省外的消费者在这里订车。目前，凯旋利已经在全国开展了平行进口车业务，并和多个港口进出口企业达成了合作，平行进口车直销中心还在持 续招商。

在李玉明看来，敢于在全国先行一步建立平行进口车直销中心并持续加大推广力度，与公司拥有汽车园区的产权有直 接关系。“第一个吃螃蟹可能品尝到美味，但同时也是有风险的。”他说，“我们企业的特点是拥有汽车园区的产权和物业，不用考虑房租和物业费的问题，所以才 能有更多精力开拓新业务。现在看来我们做汽车商业综合体是成功的，希望平行进口车直销中心的业务也能搞出名堂来。”

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。