谨防汽车电商营销陷阱

近年来，二手车交易市场日渐活跃，但问题也层出不穷。地方保护、交易链过长、信息不对称等，成为二手车交易继续壮大实力的“拦路虎”。汽车“嫁接”互联 网，让传统的消费习惯也随之改变。最新统计数据显示，在我国城市中，约七成的人会考虑先上网选看爱车。然而，面对蒸蒸日上的交易量，一个不得不面对的现实 是，“汽车电商”这个曾一度听起来高大上的名词，如今也患上了传统电商的通病：实物与网站标的不符、靠低价商品炒作刷量、问题商品拒不退货等，问题频出。

网络购车 谨防“馅饼”变陷阱

“双11”是电商离不开的话题。经历几年的培育，汽车电商在“双11”的表现不仅让人刮目相看，但随之而来的各种营销手段也让消费者“应接不暇”。

“半价车”可谓是去年“双11”期间，各大汽车电商最吸引眼球的举措。去年从10月份开始，某汽车门户网站对 “双11”优惠购车活动开始预热，11月1日至11日，该网站更是每天拿出1辆车参加半价抢购活动。与此同时，另一家全国性汽车网站也在“双11”期间， 拿出100辆凯迪拉克ATS-L进行半价抢购。除此之外，一些整车厂家也在自家的电商平台预告了即将推出的“双11”特价清单。如此大的优惠幅度让消费者 以为遇到了“天上掉馅饼”的好事儿，不成想最终不过梦一场。

去年11月11日，车主张先生刚过零点便开始在某知名垂直类汽车网站挑车，最终看中了一款新车型（2015款 三厢1.5L自动旗舰型），原价16.58万元，一口价10.38万元，看着价格实惠，张先生便用网络支付了1000元订金，当时网站显示在张先生之前下 单的仅有1人，而实际参加秒杀的有2辆车。第二天一早，张先生和网站客服就提车地点、付款方式等问题进行了敲定，最终决定去4S店提车。然而该4S店在得 知张先生以10.38万元买的是2015款三厢1.5L自动旗舰型的时候，否认在网站以10.38万元促销过此款车型，当时的解释是价格标错了，并拒绝提 车。更让张先生感到哭笑不得的是，网站和4S店接连打电话找各种借口主动要求给张先生退订金。

据了解，在电商平台被摆上台面宣传的半价车，大多货源有限。而更让消费者不能接受的是，某些网站抢购特价车还 是有代价的。例如去年“双11”期间，某汽车门户网站在部分车型上就明确标明“定金和尾款不予退还”。也就是说，网上购车和在4S店买车一样，电商同样要 求客户支付一定的定金，如抢购5折成功，定金则可抵扣部分购车款；如抢购失败，那么条款也说得很清楚，只能按照平台约定的价格购买，否则定金不退。这就要 求消费者要提前考虑一旦抢购失败，电商提出的优惠方案自己是否可以接受。

二手车市 诚信危机让承诺变味

继上周央视“3·15晚会”曝光二手车系列问题后，本报陆续收到读者对二手车电商平台的投诉等信息不对称、车 况不透明、价格不真实等问题。目前二手车行业集中存在着市场信息不透明、售后空白、诚信度低等问题，另外，市场缺乏行业准入、经营不规范也备受诟病。业内 专家指出，二手车交易在税费上的管理就十分混乱。拍卖、经营以及代理经营的税费收取标准都各不相同，严重扰乱了二手车交易的秩序。

消费者网购新车屡屡遭遇营销陷阱，作为近两年备受各路资本追捧的二手车电商，情况更有过之而无不及。统计数据 显示，2015年我国二手车电商交易量中B2C占79.6%、C2C占20.4%。其中，C2C模式号称有“去除中间经销环节、服务网络广泛、买卖方直接 交易使利益最大化、信息更透明”等优势。不过，随着各类投诉的屡屡发生，C2C模式的二手车电商备受质疑。

车主赵先生去年11月在某二手车直卖网看中了一辆两厢小车，与该网的销售员约好实地看车后，以5.7万元的价 格签约，约好等对方车主下周提了新车再进行交易。赵先生说：“当时该网的销售员很急切地要求我们签下了合同，合同有满满6页，我和对方车主都没仔细看就被 要求签字了，并要求我付款2000元，这是作为第三方承诺车子无条件14天退货及车子有任何问题一年的质保，当时也没多想就直接用支付宝付了款。”由于签 约仓促，事后赵先生回想车子的实际情况与该网介绍的有出入，怀疑车子在近期出过事故，要求该网协助查验，而对方协助的前提是再支付3500元费用。赵先生 觉得不妥提出退车，但2000元的服务费被该网以种种借口拒绝退还，该网承诺的14天无条件退货变成一纸空文。

后经了解，该二手车网此前宣传的“14天无理由退车”已更改为“14天可退”。 “二手车网站宣传的‘无理由退车’就是一场文字游戏，退车都是有附加条件的，这是打了法律的擦边球。”二手车交易市场一位销售人员表示。新版的《消费者权 益保护法》第二十五条规定：经营者采用网络、电视、电话、邮购等方式销售商品，消费者有权自收到商品之日起7日内退货，且无需说明理由，但不少二手车电商 明显是单方面取消了消费者的“后悔权”。

车市新政 旨在打通交易屏障

最新数据显示，去年我国汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，增速也创下了2012年以来的 最低增速。而与新车销量放缓相比，二手车交易量则一直在稳步上扬。去年全年，全国二手车市场累计交易量941.71万辆，相比2014年微增2.32%， 累计交易额达5535.4亿元。发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5∶1以上，按照这个比例计算，未来我国二手车交易量可望超过3600万辆。按 照单车平均5.5万元估算，二手车交易额可达近2万亿元。盘活二手车存量，拉动新车增量，淘汰老旧车废量，不仅可以全链条激发汽车消费潜力，同时还能带动 维修、保养、保险、金融等行业发展。

对于进一步活跃二手车市场，有关人士透露，商务部已经会同有关部门拟订促进二手车便利交易政策，很快就会出 台。新政将主要解决目前二手车交易异地限迁、信息不透明、服务不到位等突出问题。目前商务部正在制定的政策中，包括《二手车流通管理办法》以及便利二手车 交易的意见，引导和规范二手车市场，长期以来限制二手车市场活力的政策屏障也有望逐个被攻破。

自2014年《二手车鉴定评估技术规范》正式实施以来，由市场层面驱动的二手车检测认证、车辆背景信息查询、 二手车价格参考服务等等，解决了检测标准的难题，初步营造出了二手车市场的放心消费环境。而在今年9月将正式实施的《二手车流通企业经营管理规范》，会逐 步解决准入与经营不规范等长期困扰二手车交易的问题。

业内专家表示，目前二手车市场发展不利的政策仍集中在限迁，破除限迁已经成为行业的共识，商务部此次如能制定出破除二手车异地限迁的政策措施，势必打破二 手车流通的屏障，促进二手车的良性发展。不过有关专家认为，由于涉及到大气污染问题，异地限迁的顽疾还是要具体分析，进行统筹考量。另外，二手车市场也不 应只着眼于国内，部分实行里程短、排放标准高的二手车也有出口的可能性。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。