58入股优信二手车？

清明假期，又上演了一出闹剧，这次是二手车领域。前几天有媒体传出“58同城要合并优信”、“58入股优信”、“优信二手车疑似与58合并”等消 息，以至于优信那边以为是愚人节期间媒体开的一个玩笑。但是随着事件的发展，他们发现这似乎并不是媒体的恶搞，而是58的“真搞”。目前，优信已正式地澄 清，此消息属于不实传言，并希望广大消费者和媒体好朋友们不要信谣，更不要传谣。

真实情况是，58引流了优信的流量，在手机端搜索优信二手车，点击结果会跳转到58的域名下。正是因为58同 城的网站上出现了以“优信二手车”品牌命名的网站页面，才使得那些媒体争相做这些新闻。很是有意思，春节以后，O2O领域的撕逼战、口水战就一直没有停息 过。前段时间58到家与和河狸家已经斗了多个回合，这次又在假期迎来了“合并”谣言。好像，今年58的主旋律就是撕与战。

说起来，在二手车交易的商业模式上，要做B2C还是C2C，应该是58其一直在纠结的。做C2C是58擅长 的，因为它有生活服务的流量基础，每一个频道都有可能独立出来。但是以C2C业务来做二手车，目前多是以布局为主，即所有的C2C模式的二手车项目都在短 期内实现不了盈利。同时，二手车交易更多的体现在车源以及相关的服务上，与B2C相比，C2C还远未达到。二手车交易的主要市场，仍旧是以平台对个人为 主，个人之间交易目前所占市场份额并不是太高。

事实上，做二手车交易就是做服务，它不像新车交易，只要跟4S店、汽贸公司签个合同交上钱购买了保险就没事 了。除了新车交易要走的流程，二手车交易在车的质量、安全、信誉、担保等方面都是尤为重要的。解决不了这些服务性问题，就意味着用户痛点并没有解决。而这 些问题都必须是深耕产业链熟悉产业上下游的企业及平台，才能玩得转。换句话说，具备资源优势才有可能全线打通全服务流程。C2C模式重点是解决了用户交易 过程中的相关服务问题，上游存在已久的行业性问题还是要通过优化产业链来解决，B2C便首当其冲。

58一方面投资了瓜子二手车，投资自身分拆出去的业务是必然的，频道项目独立化也是同城服务类网站当前发展的 主要趋势，当然也是58最容易做到的。但是布局C2C等于是在做5年后的市场，当前平台之间以及企业之间的二手车交易大市场并未涉及。尤其是瓜子二手车说 是分拆其实是58以控股形式在运作，说是它的投资项目也不为过，因此58势必还会投资更多大宗交易相关的项目，优信二手车是其早已垂涎之物。

另一方面，所谓二手车B2C本质上就是通过渠道靠经销商发财。我们看到当前的二手车互联网项目有那么多，其实 这些项目能撬动的市场也就是百分之几而已，由于二手车行业产业链长同时过于重，因此该行业目前大部分市场仍旧是非常传统的代理经销模式。要想在这种环境下 通过互联网优化这个行业，最好的方式就是B2C：一方面打破了行业信息的不对称，另一方面通过信息连接了买卖双方，但是仍旧以代理经销的形式来运营，赚的 是线上资讯服务与线下交易佣金的双份钱，哪个商家又不想切入这个现成的保有量如此大的市场呢?

58侵权优信一事，虽然看起来甚至有些荒唐，却也在一定程度反映出了58对于优信B2C模式的认可，或者说这 这种模式确实是58所看重的，同时也是可遇不可求的，毕竟这么多二手车项目中也就出了一个优信。B2C所拥有的大量车源和优质服务能力，C2C短期还达不 到。当然这个事件更多反应出的，还是58在在当前二手车市场竞争进入白热化阶段的焦灼感，58也是已经等不及了。也难怪，重点布局二手车行业却没有像样的 项目，这确实是有些无奈的。

但是，让伟哥不懂的是为什么要以这样的形式来对待优信二手车?是在愚人节期间来一个恶搞，还是想以这样的形式 来引导舆论，又或是单纯的想截取一些流量?如果58到了用其他项目关键词来截取流量的地步，表明的是它的衰落还是别有用心?要知道，最近58到家可也不是 很消停。

优信二手车这两天已经发了一个声明，对58做出这样仿冒网站，盗用优信品牌的事情表示很痛心，同时要求58立 即将此页面下线，并在公开场合向其道歉，不然会走法律程序。其实这若只是一个仿冒网站截取流量的事件的话，倒也算简单，可以随意找个运营失误等理由来搪 塞。但若真是58赤裸的攻击或是有意的针对，确实是有失大家风范了。

其实，58可以完全可以再去投几个二手车B2C项目，何苦非要偏安优信二手车这一居呢，不是吗?

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