滴滴“伙伴创业计划”引发疑问

如果您有一辆私家车，平时没什么事情，就可以跑专车。要是只有驾照，还没买车，专车的生意能做吗？现在滴滴说，这样也行。

滴滴现在推出了“伙伴创业计划”，鼓励没有车但有驾照的司机通过缴纳少量保证金成为滴滴车主。滴滴计划首次面 向北京、广州、深圳、武汉和成都五个城市招募10万车主，符合条件的车主缴纳最高两万元的保障金，即可通过与滴滴合作的汽车厂商领取一台崭新的汽车，与劳 务公司签订劳务合同后，正式成为滴滴伙伴上路接单。

而且，滴滴表示三年合约期满后，车辆可归车主个人所有，享受车辆残值收益，如果车主不想要，还可以选择退还保证金将车退回。

刘琦先生拿到驾照已经五年时间，不过由于各种原因，一直没有买车。对于滴滴的全新业务模式，他的第一感觉是，愿意尝试，不过，他还是觉得这里面有一些需要进一步明确的地方。

刘琦：“我觉得这个挺好，但是风险点就在于政策上面对专车这个东西没有一个非常明确的是支持还是打压的一个态 度，如果滴滴这么做，大家这么做，然后一年，突然一纸禁令就告诉大家彻底不让这么玩了，这个后续问题就不知道怎么去处理，这是第一点。第二点，滴滴出台这 个东西，现在也存在跑专车碰到运政，碰到联合执法，这个造成的损失是滴滴公司来承担还是个人来承担，如果大家不管这个事情的话，其实大家现在还是在偷偷摸 摸地做，和现有模式相比没有太多实质性差别。”

这种业务模式看起来很新奇，但实际上，业界已经有先例。优步新闻发言人黄雪说，优步目前就已经有汽车金融的合作项目。

黄雪：“优步不管是在全球还是在中国，在汽车金融这一方面，我们有合作的一些项目，包括一些领先的汽车品牌、 汽车经销商都有合作，主要是利用优步的平台优势，把有购车和换车需求的合作伙伴、租赁公司或者是个人，帮助他们以更低的成本，用优步这个平台与领先的汽车 品牌、汽车经销商进行对接。我们相比其他平台，更灵活，更开放，限制条件更少。”

新业务不仅引来关注，也引发质疑。比方说，滴滴等网络租约车平台常以 软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机 四方协议的形式，为乘客提供专车服务，平台在其中扮演信息撮合的角色。这么复杂的模式，运作起来是否会产生纰漏呢？企业管理专家况杰认为，出现纰漏是可能 的，不过这些纰漏都是可控的。

况杰：“纰漏可能出现，但是是可以控制的。第一个，他是用一个软件来控制，所以一个车主到什么地方，接了多少 单，包括乘客的电话等等，滴滴在这个软件商都掌握，管理起来难度也不是那么大；第二个我想滴滴也有一些核查，第一批它是准备五个城市招募十万人，它可能顶 起也有一些抽查，有一些管理，包括他也是组织车队，他也是有一些层级的管理。如果有有一些纰漏，比如用假的证件，或者交通事故、或者车辆毁损，这都是会有 的，但是这都是可控的。”

还有一些疑虑需要进一步的解释，就如同刘琦先生所说，三年之后，参加伙伴创业计划的驾驶员所开的车，在补足差价之后就可以归驾驶员所有，那么这会不会成为规避汽车限购的方式呢？

刘琦：“如果滴滴的协议对司机没有任务压力，或者说没有份子钱，司机实际上可以保证少量业务的同时进行大量的 私用，三年到了还可以折旧把车买下来，这就是通过变相支付的方式给自己买了一辆车嘛，如果想多买一辆车的人完全可以通过这个途径去实现。如果这个漏洞不被 封都，这就可能成为在限购的城市一种买车的新方法，估计大家会很欢迎。”

况杰认为，这种漏洞其实并不存在，因为滴滴提供给驾驶员的车，必然也经历了摇号等必要程序。

况杰：“滴滴拿到这个牌照肯定也是要摇号的，而且有工作量的要求，如果只是为了这个牌照去开车，恐怕实现起来有难度，滴滴也会经过一些甄别。”

对于“伙伴创业计划”，滴滴专车似乎还在进一步的考虑，今天上午记者致电滴滴出行公关负责人，这位负责人表示，关于这个项目，目前不方便接受媒体采访。

能不能正式落地，是公司业务层面的问题，不过，这种新的业务模式，所触及的，却不仅仅是商业领域的问题。只要 有驾照，就能跑专车，大家忽然发现，滴滴的“伙伴创业计划”，俨然把滴滴变成了一家出租车公司。企业管理专家况杰认为，滴滴身份的变化，也是为了适应行业 发展的一种必然之举。

况杰：“滴滴的性质肯定出现了一些变化，这些变化是适应交通管理部门的要求的。我们知道，一些地方已经要求网 络约车实行平台制，不再允许私家车加入，比如说上海广东都比较明确，这就是说，如果哪一天严格执行，滴滴的优势将荡然无存。滴滴现在采取这种形式，就是一 种平台，就把自己变成一个类似出租车公司，管理部门也废止了一些法规，把出租车公司的牌照弱化了。滴滴实际上是适应了这样一种要求。”

从公司层面来讲，开展新业务是必要之举，而从管理层面而言，像滴滴这样的新兴业务模式，早已经对出租车行业产生冲击，中国人民大学公共管理学院行政管理系王丛虎观察到，好多出租车司机，已经转而投身到专车这个领域。

王丛虎：“出租车公司这种单一的模式已经运营了好多年，而且也已经暴露出很多弊端，现有的模式进来，已经对出 租车行业形成了巨大的冲击，我个人也了解到，有很多出租车司机已经退出了出租车公司，来从事滴滴这种运营模式，显然已经形成了一种巨大的冲击了，这种冲击 还一直在持续下去。”

对于“伙伴创业计划”这样的新业态，王丛虎建议，应该让租车平台在管理上发挥自己的作用，这样能够取得更好的效果。

王丛虎：“我们现在必须面对新的公共管理方式的改变。我们的管理部门预期去对单个的运营主体进行监管，还不如 让这种网络平台尽到他们自己的监管义务。退一步讲， 管理部门应该通过对网络平台的监管来替代对个体的监管，这样，从监管的成本、有效性、满意度方面都会有积极的效果。”

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。