二手车限迁毒瘤去除，哪个大夫干的？

自从2010年之后全国二手车流通进入到了“限迁”时代，越来越多的地方开始限制外地二手车进入，环保标准和使用年限的限制导致了大量的客户无法进 行异地交易，本来符合市场经济规律的二手车流通方式被各地方政府的“私心”阻断，形成了全国各个城市的汽车流通壁垒，旧车流通不顺畅，新车置换自然受影 响，汽车整体产业链出现下滑趋势，带动相关的运输、金属、制造等多个产业都将受到影响，“蝴蝶效应”明显。

限迁的负面影响我们不多说，对老百姓来说，就是限迁造成您的二手车间接贬值，100万的车正常开6年还能卖38万左右，现在由于各地限迁导致可能价格只有24万甚至更低，8年以上甚至只有不到15万，大幅度贬值，是否让你觉得自己成了“冤大头”?

新车降价和二手车限迁成为导致汽车贬值的最大两个因素，新车降价也是因为二手车流通不顺畅导致的部分因素，可以说环保限迁是中国汽车行业发展中的一个“毒瘤”，随着“国八条”要求各地非特殊区域政府要放开环保限制，这个毒瘤即将被摘除!

各地人民政府要严格执行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》，不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标 准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续;已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在5月底前予以取消。

不过，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域有特殊要求的区域除外，也就是京津冀(北京、天津、河北)，长三角(上海、江苏、浙江)以及珠三角(广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市)可不取消限迁政策。

目前新疆伊犁地区，甘肃兰州地区已经率先实现限迁放开，预计6月“大限”前后将有更多地区响应中央的号召放开，否则，这个，你们懂!各地政府别拿环保说事!

1、一线城市国四、国三、国二优质二手车低价格进入到非发达地区促进当地国二环保以下老旧车，不规范的低速电动车，走私车等违法车辆的淘汰和更换，从环保意义上讲是对当地环保的促进而非污染。

2、提高当地老百姓对车辆的使用需求，实现汽车当地使用率，提高人民出行距离，扩展经济发展活力，促进汽车消费的逐步发展。

3、正式响应国家政策，全国一盘棋，杜绝地方表面“限迁”背后某些人却“花钱也可以”造成的腐败和负面影响，更杜绝了很多车辆从出售地提取档案而不在当地落户，然后套牌或者伪造号牌等造成交通安全巨大隐患，限迁取消也将间接去除“腐败和违法车辆毒瘤”!

很多人都觉得这是“大快人心”的好政策，但是到底是否能执行下去呢?从目前看，这几个大夫手术做得还不错，到底是哪些大夫呢?这些幕后功臣我们也得知道，下次再遇到这些“毒瘤”我们就有经验了!

主刀医生：国务院以及政府相关机构

主治医生：中国汽车流通协会

其他医生：优信二手车，第一车网以及行业所有的有志之士们

其实很多人都想知道这件事到底是怎么促成和操作的，各地方很多车商也想反映这个问题，如何促进当地政府放开政策，就此我给大家分享一些内部的资料提供“健康建议”。

优信集团的戴坤，我经常称作老戴，非要低调，我说别废话，你赶紧分享一下，以后大家就知道怎么操作了，所以给总结了下经验，关于取消限迁的一些方法和感悟。以下为实际沟通内容。

最明确的感悟就是只要我们坚持去推，就一定能够成功。限迁发起了这么些年，大家过去都有很多的切肤之痛，但是呢，当我们整个二手车行业的同仁团结在一 起，大家共同去推动这个看似不可能完成的任务，最终还是完成了，比我们想象的时间都要更快。在我的记忆里面，这件事情是从去年七月份开始，我们觉得这个环 境已经恶劣到不能接受了。如果现在是国四的限迁环境，未来调整至国五的限迁环境那这个行业绝大多数人就要失业，我们没有什么工作可以做。整个对于汽车产业 的来说，伤害太明显了，而过去所谓的环保其实都是伪命题，在这样的情况下，我们得去改变，但是在中国，你想要去改变中央的一个大政方针其实没有那么难。但 是如果想去调整每一个地区的小政策其实挑战还是很大的。

(其实对于优信来说，挑头和协会一起给政府施加压力，对于企业还是有风险的，但是有时候箭在弦上不得不发，毕竟大家的日子都不好过，不仅仅是二手车，新车也难受，老百姓更难受。)

当时我就想说，那我们就从所有的点来提：

第一、到底限迁对于新车市场和汽车产业造成什么样的影响，带来多大的产值的损失。在国家提倡，在经济增速放缓的同时，是否该进一步促进这些实体经济它本身的福利，因为他们才是国家整体经济的支柱。

第二、从环保的问题去提，那么我们做了一个报告，也做了很多细致的数据分析。那么把这些报告通过国务院研究办公室，跟他们共同来起草，也得到了协会和 很多行业同仁大家共同的，怎么说，万众一心，其利断金吧。我们把这件事推到国务院后发现，其实国家对于这件事情的反应远远超出了我们的想象。我们可能认为 这个反应是很小的，但是非常快。很快的话国务院总理副总理级的领导对这些事情有了批示，很快就转到商务部门去研究。没想到今年三月份，两会一结束马上非常 明确的正面的这些政策，就落实下了。前前后后我们可能推动调研政策，大概花了半年，七个月的时间，我们最直接的感悟是只要事情是对的，只要我们大家团结， 只要我们去做，一定能改善我们生存的这个环境。

目前整个关于“国八条”的进展情况和大家汇报下哦，目前中国汽车流通协会有关人士已经将中央政府有关文件传递给各地方政府(如果他们再装傻说不知道，那就是装“孙子”了!)

行业内很多企业已经通过各种信息渠道开始给各地方政府直接质询咨询有关问题，兰州等地就明显有效果。

目前中国汽车流通协会已经在征集全国各地关于二手车限迁执行政策的有关情况，希望广大二手车同行能够及时反映具体情况，只要大家团结起来就一定会有效 果，具体情况反映可以登陆中国汽车流通协会网站留言，或者这里给我留言我帮您转发也可以，行业自己的事还是需要行业人自己去努力，后续国八条的打破垄断、 统一税费等各种政策也将逐步实现，中国二手车的行业规范和健康发展需要所有人一起努力，今年中国二手车将在科学政策引导下重新回到正轨，1000万台应该 是没有悬念的，1200万是期待的，1500万有点难啊，前几年欠的帐太多了。

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