日产敲定入主三菱汽车 2370亿日元收购34%股权

盖世汽车讯 2016年5月12日晚间，日产汽车和三菱汽车联合发布声明称，前者将斥资2,370亿日元收购后者34%股权，并获得董事会席位，成为三菱最大单一股东。此外，双方合作领域还会涉及采购、生产制造、整车平台和增长型市场等方面。

日产控股三菱三分之一以上股权

5月12日当天，日产汽车有限公司（Nissan Motor Co.,Ltd.）和三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corporation）签署了一项基本协议（Basic Agreement），将深化战略合作，从资本层面建立关系。

据协议中的交易条款，日产将收购三菱汽车5.066亿股新发行股份，占总股比34%比重，每股收购价格为468.52日元，总计近2,370亿日元（约合22亿美元或人民币142亿元）。交易股价参考了2016年4月21日至2016年5月11日之间的股价平均值。日产还将在三菱汽车董事会中获得4个席位，其中一名董事有望成为三菱新一任董事长。

继基本框架协议之后，日产和三菱计划在5月25日正式签订合同，但协议如果在一年之内无法完成则将作废。

根据日本法律，一旦大股东持股比例超过三分之一，则在重大管理层决定中拥有一票否决权。

三菱汽车股权结构显示，同属三菱集团旗下的三家公司是目前主要的单一股东（Single Shareholder）：最大的股权持有者为三菱重工有限公司（Mitsubishi Heavy Industries Ltd.），持股比例约为20%；其次是三菱公司（Mitsubishi Corp.），持有10%；三菱东京UFJ银行（Tokyo-Mitsubishi UFJ）持有4%股权。

在协议中，日产和三菱还同意将在多个领域展开合作，包括采购、通用化整车平台、技术共享、联合利用工厂产能和增长型市场等。

5月12日晨间日本媒体率先披露了日产将入股三菱的消息，称可能以2,000亿日元收购三分之一股权。之后两家公司证实正在谈判。

实际上，日产和三菱合作已有5年历史，双方在日本本土市场联合开发生产发动机排量不大于0.66升的微型车，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox。这些微型车今年4月卷入燃油经济性造假丑闻。而此次传出的购股举措无疑将极大增强双方之间的联系，从产品技术层次提升到资本层面。

三菱“油耗造假丑闻”和被收购关联

2016年4月20日，三菱被曝光在油耗测试中采用不当手段，目前已知在日本涉及微型车625,000辆，此外还有更多车辆有待公布。据悉，在轮胎和空气阻力方面，三菱采用美国标准实施测量，而非日本标准，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，差距达到5%至10%左右。

丑闻曝光后，三菱股价大幅跳水。截至5月11日，三菱汽车在东京证券交易市场收盘价为每股495日元，较4月19日暴跌43%。不过当天其在美国市场股价却上涨16%至每股5.14美元。东京时间5月12日早间9:39，日产股价下跌1.3%至每股989.8日元。

然而，三菱官方却并不承认经济压力到了需要引入外援的地步。三菱汽车总裁益子修在5月11日发布会上宣称，公司拥有足够的现金，应对“油耗造假门”的经济损失并不成问题。同时其还表示，公司将继续同日产合作——这也可以被视为双方结成潜在资本联盟的暗示。

由于日产正是三菱舞弊的举报者，客观上促成了三菱股价暴跌，因而也有观点猜想揭发和收购之间存在关联。

（文章来源：盖世汽车）

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。