产能利用率不足隐忧

中汽协预测，2016年国内汽车销量预计增长约6%至2604万辆。其中，乘用车销量预计增长7.8%至2276万辆。

展望2016年，国内车市仍然有不少有利因素，包括：汽车“供给侧改革”进一步推动刚性需求、1.6升购置税减半和新能源车相关推广等政策推动刺激需求、区域市场有望进一步释放增长潜力、SUV增长趋势延续、公路建设及城建化的推进支持商用车的发展。

其 中，SUV的快速增长有望得到延续，并在未来几年对国内车市起到稳定器的作用。在发达国家的成熟乘用车市场上，SUV车型占整个乘用车销量的比重在35% 左右，而目前中国市场SUV车型的占比仅有28%，预计到2018年中国市场SUV车型的占比才能达到35%。考虑到中国市场对SUV车型的定义十分宽 泛，预计国内乘用车市场SUV的占比将接近40%，时间点预计会在2020年。

SUV占到2015年新车型的一半，预计2016年 以及未来几年各大车企将继续加大对SUV市场的布局。以长安汽车为例，公司品牌公关部部长杨大勇在接受中国证券报记者采访时表示，到2020年，长安汽车 SUV的销量预计将达到140万辆，如果每款SUV车型达到20万以上的销量，预计能容纳5-7款SUV车型。目前长安汽车有CS35和CS75两款在售 SUV车型，CS15已经于去年年底在广州车展亮相，未来还将推出CS95、CS55，继续加大对SUV市场的布局，建立从微型到全尺寸的SUV全谱系布 局。

同时，2016年的国内车市也面临着诸多挑战。中汽协认为，宏观经济的下行压力、二手车流通政策、城市限购、3000元节能惠民补贴在2015年结束、进出口市场需求继续下降等因素，将对2016年的国内车市构成不利影响。

特 别是产能利用率严重不足的顽疾，将是2016年以及未来几年悬在国内车市头顶上的“达摩克利斯之剑”。与国内车市2015年2459.76万辆的销量相 比，业内预计，2015年中国汽车行业的产能达到4000万辆，产能利用率严重不足。据来自国际咨询公司IHSAutomotive的分析数据显示，中国 汽车行业2010年整体产能利用率尚有91%，但预计到2015年将降至68%，低于70%的产能利用率“红灯值”。

新世纪初，国 内车市曾经历“黄金十年”，特别是2009年，在汽车购置税减半和汽车下乡政策的推动下，国内汽车销量达到1364万辆，同比大增46.15%，并一跃成 为全球汽车产销第一大国。在此背景下，各大车企纷纷加大了对中国市场的投资。据加拿大温莎大学汽车研究中心发布的《主流汽车制造商投资报告》，2012年 全球60%的整车产能新建投资流向中国。从确定投资建厂到工厂投入运行通常需要3年周期，2012年的产能规划将在2015年集中爆发。

而 2015年中国车市却急转直下，如果不是2015年9月底购置税减半政策的出台，国内车市2015年全年负增长将是大概率事件。不少业内人士指出，虽然购 置税减免将国内车市一时拉回到了正增长的轨道，但产能过剩、产能利用率不足的隐忧仍然很大。长安汽车总裁朱华荣指出，1.6升及以下车型购置税减半的刺激 政策带来的增长在未来是要还的，一旦该政策今年底终止，刺激的不良后果就会在2017年显现。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。