底特律车展失去特色 汽车城依然充满活力

汽车企业的加盟让拉斯维加斯消费电子展(下称“CES”)充满魅力，展示了现在和未来的汽车发展方向，在巨大的光环下，底特律车展的魅力大打折扣，但汽车城的创新力依旧值得关注。

当地时间，1月10日，底特律车展如期举行，除了17款首发车型，多家车企缺席，已经找不到更多亮点。因为几天前举行的CES已经抢先发布了影响汽车未来发展的最新技术与科技。

但汽车城正逐步走出破产阴影，并重新释放活力，传统汽车所主导的未来科技依然是CES的最大亮点。

逐渐从破产中恢复生机的全球知名汽车城底特律（网络资料图）

车展魅力锐减

底特律承载着太多的历史，它见证了福特、别克、雪佛兰和JEEP等传奇品牌的诞生，也哺育了亨利·福特、大卫·别克、斯隆、杜兰特和艾科卡这些为汽车工业的进步提供卓越贡献的缔造者和经理人。

在过去近百年的时间里，随着汽车产业的发展，底特律从一个3300平方公里的小城市，扩展成为一个上万平方公里的大都会区。通用、福特和克莱斯勒生 产的汽车在全球各个市场具有重大影响力，此外上述企业还通过资本的力量控制了英国汽车工业、德国欧宝、日本马自达、瑞典萨博和沃尔沃。

那时的底特律就是全球汽车工业的中心，每年的底特律车展也是最新技术和最新车型备受关注。每一年的底特律车展期间，市内有限的几家五星级酒店被蜂拥而至的厂商、专业观众以及全球记者挤得水泄不通。

但随着金融危机的到来，通用、克莱斯勒破产，福特瘦身卖资产，底特律对全球汽车产业影响开始变弱，特别是大众、宝马、丰田等车企在新一轮动力技术革命中的努力，以及中国、俄罗斯等汽车市场的快速发展，底特律车展所能带来的创新光环也在进一步下降。

统计显示，宾利、捷豹路虎、MINI，甚至是特斯拉都缺席了今年的底特律车展，底特律车展正在沦为一个没什么特色的、以卖车为主的地方性展览。此 外，在离福特中心咫尺之遥的君悦酒店内，已经不见当年的拥挤，这几天穿行最多的是身着泳装、前来参加全美少年游泳赛的一干小朋友。

同样，相比连篇累牍的金融和高科技新闻，《华尔街日报》和《今日美国》每天只有不到半版的内容介绍今年的底特律车展。而几年之前热闹的时候，从头版到公司新闻，大半版面都被各式各样的汽车新闻占据。

与底特律不同，美国科技巨头的发展，加强了斯维加斯的影响力，前福特CEO穆拉利就因为要在CES发表演讲，而缺席当年的底特律车展。

此外，原来集中在底特律的各路人才涌入拉斯维加斯，比如现在负责谷歌无人驾驶汽车业务的福特前工程师、现代美国前CEO——JohnKrafcik。

底特律正恢复活力

尽管展览失去了特色，但在经历了长达15年的衰败之后，底特律正伴随着美国汽车市场和底特律汽车制造的快速发展而缓慢复兴。

“Detroit，America’s great comeback city”(底特律：美国最伟大的回归)，这是近日矗立在底特律机场出口处的宣传标语，底特律希望通过这样的形式，对来参与今年车展的全球汽车公司和媒体展示它的恢复性增长。

根据1月份发布的最新数据，2015年，美国汽车市场总共销售出1747万辆汽车，同比增长5.7%，其年销量已经超过其历史最好水平——2000年创造的1740万辆的年销量记录。

通用、福特和克莱斯勒等美国车企三巨头不断刷新销售记录，创造新的就业机会。此前散落在机场至底特律市区道路两旁的房产出售广告已经消失。

其次，尽管CES越来越热闹，但汽车企业越来越成为主角。

在今年刚刚过去的CES展上，汽车展位几乎占据整个CES会场的四分之一，风头明显盖过智能手机等科技类产品。除了参展数量创下历年之最，宝马、奥 迪、奔驰、福特和大众等主流跨国车企都在今年的CES展上筹划了重量级发布会，通过在概念车上展示未来技术向互联网公司隔空“喊话”。此外，自动驾驶、车 联网、新能源等概念依然是今年CES展的热词。

丰田认为，与谷歌等科技公司相比，传统车企的优势之一就是能快速将基础研究应用到产品上，每年全球销售的上千万辆汽车就是其现成技术的应用转化，而谷歌没有这样的硬件条件。

车企在硬件上的优势，使它实现自动驾驶技术的路径与谷歌等科技类公司有明显区别。车企更倾向于一个循序渐进的过程，通过逐步量产最新智能技术，使它们在自动驾驶领域的声音越来越大，从话语权上盖过科技类公司。

福特全球技术事业部首席执行官Bill Coughlin表示，汽车城(底特律)拥有丰富的产业资本。尽管行业不断发展，但依然能够吸引世界上最优秀的人才愿意源源不断来到底特律发展，为全球汽 车产业发展提供解决方案。通用汽车的雪佛兰Bolt就是底特律全新商业战略成果的最好展示。

雪佛兰Bolt被外界认为是今年CES展中最被看好的一款汽车，这款车汇聚了底特律目前最好的车载娱乐系统和技术，续航里程能够达到200英里以上，不少媒体形容其“挑战特斯拉”。

此外，底特律还创建了自己的创新孵化器，并且产业资本聚集。例如2015年成立的Techstars Mobility孵化器，就获得了来自福特、本田和韦里孙通讯(Verizon)的支持。今年即将启动第二轮融资，以吸引交通为导向的企业前往底特律投资研发。

Techstars的最大优势在于能够充分发挥底特律作为汽车之城的地位优势，同时又能借助于创业崛起的时代优势，处于时空交汇的历史契机。据 Techstars董事总经理Ted Serbinski介绍，该平台已经汇集了来自克莱斯勒、通用汽车、潘世奇、沃尔沃和宝马汽车的创新项目，拥有超过300名导师参与这些计划。

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