康思远：新能源行业需开放市场

2016年1月23日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆正式召开。

论坛围绕“构建竞争·创新·可持续的产业生态”的主题，邀请了来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通、运输、零部件等各行业重量级人物参加，凤凰汽车等十余家媒体进行现场转播，50余家媒体在现场进行集中报道。

以下为宝马集团大中华区总裁兼CEO康思远现场发言：

我认为新能源汽车能否成功，决定权在消费者的手中，在此我想讨论的是一些关键的前提条件，如果新能源汽车生态想要取得成功，就必须满足这些前提条件，我会着重阐述这样一种成熟的生态系统需要拥有什么样的要素，以及宝马是如何使这些要素应用到我们的战略当中的。

在我看来，我们仍处于新能源汽车快速起步的时候，应该努力实现统一的充电标准，意味着我们会使用同样的信号和 插头。如果初始阶段使用不同的标准，会让消费者觉得非常不方便，而且会导致投资的浪费，可能这种时候并不是特别贴切。如果我们看一下历史当中创新和技术的 发展，它淘汰了很多的原有技术，最开始从胶片到数字影片的变迁实际上是非常快的，年轻一代认为有吸引力的产品、服务和老一代是非常不同的，对于汽车行业来 说，这包括完全不同的共享汽车和定制化的服务，而不是简单的车辆购买。但是，人们仍然有出行的需求，更根本的一个任务和要求就是提供可持续的解决方案，同 时保证消费者的出行是非常享受的。

消费者的需求在不断地升级、变化，我们相信会变得更加个性化，我们也相信要有这样的创新，满足消费者需求的高质量产品，才能让我们在竞争当中获胜。新能源汽车很符合这样的要求。

为什么没有更多的消费者愿意购买新能源汽车的产品呢？首先，这个新技术还是比较昂贵，因为电池本身成本就比较 高，相信随着产量的增加可以降低电池成本。另外，政府的补贴是非常重要的，可以帮助更多消费者买得起这样一种新的产品，并且帮助完成新能源的过渡。在这方 面，中国政府给消费者提供的政策是非常成功的，整个汽车行业都非常感谢中国政府的支持。有的时候我们会发现，地方政府和中央政府对于这个支持不同的解读对 于我们来说是一个挑战，因为某种程度上阻碍了消费者对于这种技术的接受。

第二点，今天新能源汽车，纯电动汽车、插电式混合动力的汽车，消费者有很多地方规定限制，虽然中央政府的政策指向非常明朗。

第三点，当前因为电池规律的限制，纯电动车目前还不能够有长距离的里程，虽然插电式混合动力车可以满足这样的需求，用户确实需要在家里或者是在办公室充电，才能满足日常需求。

第四点，我们真的需要更多的参与方共同努力，我们可以建设更好的基础设施、工作场所、停车场、购物中心等等， 我们要寻找很可行的商业模式，这是核心。石油公司为这些传统的汽车提供加油的服务，我们也应该有类似的服务发展。汽车行业可以参与到充电基础设施的发展当 中，我们也有义务这样做，现在缺少充电设施，我们必须自己来做这些事情。我认为，我们应该在一个领域鼓励更多的公司和创新者。

我们正在亲身经历中国崛起，成为全球最大新能源汽车市场的历程，我们认为应该更加开放，更加公平的规则和标 准，让所有的市场参与者有更好的技术框架、技术规范，中国的新能源汽车可能不需要五年就可以获得大规模的发展，这个甚至比我们开发一款产品的时间还要短， 作为行业一员，相信电动出行更多的是思维方式的转变，不仅仅是技术上的障碍。

我认为技术当前确实是有的，预测未来最好的方法是开放新技术。宝马有渐进式的技术路线，也有革命性的产品，我 们革新性的产品是纯电动汽车，比如说i3，对于这种小型的汽车还有城市的环境来说是最适合的，因为不同的里程可以给客户提供多变的、灵活的选择。i3，我 们投资建立了一个可持续的生产设施，我们生产当中使用的能源都是来自于可再生的自然能源。对于渐进式的技术来说，插电式汽车可以让消费者感受到电动汽车的 体验，他们可能还没有完全接受好电动汽车，因为它不受纯电里程的限制，插电式混合动力车可以让中国只拥有一辆汽车家庭有更好的选择，这是我们当期最好的技 术路线选择。

对于插电式混合动力汽车，电动行驶的比例对于用户以及政府来说都不确定，宝马一直在思考如何通过创新的技术方 案来解决上述不确定性，我们的成果也就是宝马的这个项目，我们都在推进电动行驶里程自动化，电动行驶里程的数据可以通过众多车型中提供的互联功能获得，例 如实时监测功能，最终目标是将电动行驶里程作为新能源奖励或处罚政策的基础。技术上更为先进的解决方案是将车辆的位置、检测设备与混合动力控制策略相结 合，在车辆进入特定区域后，自动切换为电动行驶。例如，在北京特定区域，可以是五环或四环内，我们非常愿意为政府提供设置此类奖励机制的支持，从而确保用 户更加恰当地使用插电式混合动力汽车。从这个角度看，宝马热切希望在行业内与百人会等智库讨论合作事宜。

便捷的电动汽车生态系统可以促进市场向新能源汽车方向发展，在李克强总理和默克尔总理的共同引导下，中国和德国目前正在努力实现统一的充电通讯标准，统一的充电标准是使新能源车迈向广阔市场的前提条件。

宝马认为，简单便捷的充电网络起着关键的作用，包括充足的基础设施和流畅的支付体验。作为宝马出行服务战略的 第一步，即时充电项目于2015年9月正式投入运行，这是与中国普天合作启动的公共充电服务品牌，2016年，即时充电的网络将翻番，在全国范围内布设超 过1000个充电设施，而且这些设施均能与宝马互联驾驶终端轻松的定位和连接。在我看来，一个接纳各种技术解决方案统一的新能源车市场是至关重要的，而这 样一个统一的市场，应该对产品的来源持开放态度，不论其为进口或本地生产。鼓励电动行驶的措施可以包括非货币的鼓励政策，例如免费停车，免费通行，不限 行，以及对插电式混合动力汽车用户电动行驶的激励政策等。以挪威奥斯陆为代表的实践已经证明，非货币鼓励政策的成本收益是比较好的，总的来说，友好的新能 源车政策环境对于开放市场和鼓励技术竞争非常重要。只有开放的市场和自由的技术竞争，才能促使企业为消费者提供最佳解决方案。

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