东风裕隆2016年维持7万辆目标

在经历轿车和MPV市场的挫折后,东风裕隆尽管保持增长,但仍未能完成2015年初定下的全年销量目标,为突破销量“天花板”,东风裕隆再次将目光锁定在SUV市场。

日前,《每日经济新闻》记者从东风裕隆相关人士处了解到,公司将2016年销量目标定为7万辆。而按照其原定的计划,今年应该挑战10万辆的销量目标,但是由于销量未达预期,这一目标也不得不延后。

由于轿车纳智捷5、SUV大7,以及两款MPV销量低迷,东风裕隆销量并不乐观。此外,由于在轿车、MPV等市场拓展不利,直接导致了东风裕隆销量增速不达预期,而1.6L排量以下主流市场产品的缺失, 更让东风裕隆错失小排量车购置税政策的“利好”。

在此情况下,东风公司开始把东风和PSA合作的动力总成,向东风裕隆导入,这意味着,东风裕隆将在SUV市场再一次发力。

主流产品缺失

全国乘用车市场信息联席会的统计显示,2015年东风裕隆的销量为6万辆,同比实现了15%的增长。在汽车行业整体增速下行的情况下,东风裕隆仍实现较大幅度增长。然而,这对销量和保有量都很低的东风裕隆来说,仍未能达到预期。

“增长主要是靠优6这一款产品带动。”东风裕隆的一位负责人向《每日经济新闻》记者表示,“轿车进行了换代,MPV投入了两款产品,但销量都不好。”

乘联会的统计还显示,在东风裕隆2015年的6万辆销量中,优6贡献了4.8万辆,占比达8成。其他产品中,定位于A 级轿车的纳智捷5 Sedan仅销售7846辆,两款MPV大7MPV和Master CEO合计销售628辆。

与优6相同,东风裕隆在国内投入的首款产品也是一款SUV,彼时该公司凭借大7SUV在2012年实现了341%的销量增长,然而,在2013年开始将目光转向轿车市场后,东风裕隆就开始陷入零增长的困境,直至2014年另一款SUV优6的上市。

“2013年后,SUV市场开始快速增长。”上述东风裕隆的负责人表示,“东风裕隆本有机会赶在SUV市场爆发前布局产品,但现在只能跟随。”

实际上,东风裕隆希望更快进入轿车,这一乘用车市场中占比最大的细分领域,然而,由于轿车市场竞争过于激烈,以及东风裕隆自身在主流产品上的缺失,纳智捷5 一直没有取得预期销量。

据中汽协统计,随着1.6L及以下排量汽车购置税减半等政策的出台,2015年,改类别车型的销量比重已达68.6%,轿车市场更是如此。

而东风裕隆旗下,没有一款1.6L及以下排量产品。

在一些业内人士看来,东风裕隆在产品和品牌力并不完善的情况下,将产品线延伸至高端商务用MPV等细分市场,具有较大风险。细分市场扩展不利,则直接导致东风裕隆销量增长未达预期。

搭载PSA动力总成

一些业内人士预计,2016年三季度上市的纳智捷A级轿车——全新锐3,或将是东风裕隆首款搭载1.6L发动机的产品。此前,其在A级轿车领域的主力产品是搭载1.8T发动机的纳智捷5。

值得注意的是,这款发动机直接运用了东风公司的技术资源。

“A级轿车搭载1.8T发动机不太符合市场需求。”上述东风裕隆负责人坦言,裕隆在发动机技术上并不领先。在此情况下,东风公司开始向东风裕隆提供东风和PSA合作的动力总成。

“东风内部已协商敲定,我们会在新产品上导入神龙和东风公司的动力总成。”东风裕隆的一位负责人向《每日经济新闻》记者透露,未来,东风乘用车、神龙、东风裕隆将在东风公司与PSA合作的框架内,共享动力总成。

获得新的动力总成后,东风裕隆将着手SUV产品的更新换代。“具体实施以后,会先推出新SUV产品,且搭载神龙的动力总成。”东风裕隆的相关负责人告诉记者。

据东风裕隆内部人士介绍,东风裕隆轿车的产品规划主要在2013年制定,2014年后,东风裕隆再次将产品规划的重心转向SUV。

业内分析认为,动力总成更新,将成为东风裕隆SUV新产品上市和现有产品换代的契机。然而,PSA发动机导入东风裕隆仍需要一个过程。“产品推出还需要1到两年时间。”东风裕隆内部一位知情人士告诉记者。

2016年,SUV产品仍将是东风裕隆的销售主力。


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2016-01-28
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