按照惯例，在业绩发布会的前一天（当地时间2月4日），在位于德国斯特加特市的戴姆勒集团总部，戴姆勒按照沿袭多年的习俗召开了交流晚宴。这天晚 上，戴姆勒高层以及来自全球各地的媒体聚集在这里，就戴姆勒发展进行非正式的交流。在这之中，中国媒体的队伍最为庞大并超过去年。
令人意外的是，在当晚不到两个小时的时间内，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士(Dr.Dieter Zetsche)花了近半小时时间专程与中国媒体进行沟通。而去年，中国媒体才第一次受到邀请，有机会前来戴姆勒总部参与业绩发布会。这无疑是中国市场地 位快速提升的表现。
“2015年是戴姆勒成功的一年。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士对经济观察报记者表示。戴姆勒股份公司首席 财务官云波先生（BodoUebber）则用一串简单的数字来佐证蔡澈的话，“与2010年相比，过去五年中，营业额增长50%。我们的收益近乎翻 番。”
戴姆勒集团在2015财年销量创历史新高，总销量比去年增长12%达到290万辆，不仅再次实现盈利增长，集团销量、营业额和息税前利润均再创历史 新高。更难得的是，所有戴姆勒旗下的业务领域都对该增长做出了贡献。上个财年，戴姆勒集团营业额增长15%，达1495亿欧元（2014年1299亿欧 元），集团息税前利润显著上升，高达135亿欧元（2014年108亿欧元）。
这一成绩的完成被认为是源自中国市场出现了“令人瞩目”的增长。“中国已经成为奔驰全球最大的单一市场，销售业绩创下新高，这十分令人兴奋。”戴姆 勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯先生（HubertusTroska）在当天的业绩发布会上对经济观察报记者表示。
也是得益于此，梅德赛斯-奔驰乘用车在2015财年实现了利润率9%的目标，这是2015年年初奔驰制定的年度目标。与此同时，为了进一步巩固地位，实现“到2020年，成为高端车的领军者”，戴姆勒将继续寻找新的利润点，并在中国继续加大投资力度。
各项指标均创纪录
除了营收、利润这些显性指标，戴姆勒在去年的发展可谓是全面开花。集团销量、子公司表现、分红等均创下历史记录。集团净利润为89亿欧元（2014 年73亿欧元），显著超过上年水平。其每股盈余增至8.08欧元（2014年6.51欧元）。戴姆勒提出每股分红3.25欧元的计划，远超2014年的 2.45欧元，为戴姆勒历史上最高分红。
在戴姆勒集团的四大主要业务板块中（梅德赛斯-奔驰乘用车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒卡车、戴姆勒金融服务），梅赛德斯-奔驰乘用车实现大 幅度增长，该部分在2015实现16%的销量增长。梅赛德斯-奔驰轻型商务车在2015年实现了9%的销量增长。戴姆勒卡车销量增长1%。戴姆勒集团总销 量比2014年增长12%。
梅赛德斯-奔驰乘用车方面，梅赛德斯-奔驰品牌、子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫及Mercedesme和smart品牌的盈利增长再 次加速，销量连续六年增长，同比增长16%到2,001,400辆，首次突破200万大关，在几乎所有地区的市场份额都有所增长。该业务板块营业额增长 14%，达838亿欧元，息税前利润大幅增长41%，为82.26亿欧元，销售利润率增至9.8%——2014年该数字为8.0%。
戴姆勒卡车 2015年销量为502,500辆，增长1%，为2006年以来的最高水平。营业额增长16%，达376亿欧元（2014年324亿欧元）。该业务领域的 息税前利润为25.76亿欧元，大幅增长37%，显著超过上年的18.78亿欧元。销售利润率增至6.9%，而2014年该数字仅为5.8%。
梅赛德斯-奔驰轻型商务车在2015财年再创销量新高，其实现了321,000辆的销量，与2014年相比同比增幅高达9%。该板块实现了115亿 欧元营业额，比2014年的100亿欧元营业额增长了15%。该业务领域在2015年创造了9亿欧元的息税前利润，增长32%，大幅超过上年的6.82亿 欧元，其销售利润率也从上年的6.8%增至7.8%。
戴姆勒金融服务是去年年报中的大亮点。戴姆勒金融在2015年共签订150万份新的融资和租赁合同，新合同总金额达579亿欧元，同比增长21%。 2015年戴姆勒汽车业务领域约一半的新车销售因而获得了戴姆勒金融服务提供的销售及融资支持。2015年，该业务领域的息税前利润达16.19亿欧元， 超过上年利润额13.87亿欧元，显著增长17%。权益收益率达18.3%（2014年 19.4%）。
除了财务上的这些改变，戴姆勒在去年实现了一些更具有长远意义的改变。比如奔驰品牌的年轻化策略在积极的产品攻势下取得进展，其产品消费者的平均年龄为36岁左右。
再加码中国市场
但在成绩背后，戴姆勒管理层的压力也不小，他们的压力是如何保持稳定的业绩增长。“登顶易，守峰难。戴姆勒要在可持续发展的基础上保持领先。”蔡澈表示。
在2014财年的发布会上，蔡澈曾对记者表示，未来要从四大战略方向进行发展，以四大板块为主的核心业务是一个方向，另外三个方向分别是绿色技术、 汽车网络化和新出行方案。这四大方向被认为是戴姆勒未来利润的来源点。戴姆勒正全力开发金融服务和新出行方案这两大板块，并收获颇丰。
去年，戴姆勒在这两大业务板块上取得了突破性的进步。“金融是公司去年所有板块中最成功的。”蔡澈说。此外，戴姆勒也在全球推广其新出行方案，包括即行car2go汽车共享服务和Mytaxi，但不论选择如何的方式进行发展，中国市场都是戴姆勒未来发展路上的重中之重。
在梅德赛斯奔驰-乘用车板块，中国的显著增长成为最主要的力量。奔驰 2015年在华销量同比增长35%，交付超过36万辆，实现了2015年年初设定的大幅超过30万辆的销售目标。与此同时，中国超过美国，首次成为了奔驰最大的单一市场。
2015年，奔驰国产车型销量占比已达67%，而2014年这一数字为55%。截至目前，奔驰的国产车型已有4款，分别是C级、E级、GLA和 GLC（换代前为GLK）。“2016年我们也会持续带来非常有竞争力的产品。”唐仕凯说。据悉，奔驰将在今年秋天上市全新长轴距E级车。
“2016年，我们将推出10款新车，帮助我们赢得更多客户，让他们认可我们的品牌价值，并对我们给予信任。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（NicholasSpeeks）对经济观察报记者表示。
另外，在新能源汽车快速增长的中国，戴姆勒与中国车企比亚迪合资建立了仅生产电动汽车的腾势品牌。而在新兴出行方案上，戴姆勒的即行car2go汽车共享服务也已经在中国重庆进行试点。
蔡澈对记者表示，其预计2016年全球汽车市场的需求将在2015年较高增长的基础上再有3-4%的增长。传统市场例如美国、西欧的增长率或许会大大低于近些年连续的增幅。但是中国市场将再次显著增长，对全球增长做出最大贡献。
蔡澈看好2016年中国豪华车市场的增长，他表示相关机构对中国豪华车增长8%的预期相对合理。
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